第3练 预充电路故障诊断与排除《新能源汽车常见故障排除》（高教版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《新能源汽车常见故障排除》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《新能源汽车常见故障排除》(高教版）一课一练的第3练，内容涵盖第一章新能源汽车不能上电故障诊断与排除的第三节预充电路故障诊断与排除。 《新能源汽车常见故障排除》(高教版）第3练 第一章 新能源汽车不能上电故障诊断与排除 第三节 预充电路故障诊断与排除 一、填空题 1.预充电路主要由预充继电器和 组成。 2.预充电阻的正常值为 左右。 3.当电容器电压达到动力蓄电池总电压的 以上时，预充过程完成。 二、单项选择题 4.北汽EV160整车高压上电时，控制预充继电器开闭的是（ ） A.VCU B.BMS C.电机控制器 D.DC/DC变换器 5.预充电路故障排查时，若测量预充电阻阻值异常，应（ ） A.更换预充电阻 B.更换预充继电器 C.修复线路 D.更换BMS控制模块 6.新能源汽车预充电路的主要作用是（ ） A.给低压蓄电池充电 B.防止高压电路瞬间大电流损坏部件 C.检测车辆高压系统故障 D.控制动力蓄电池放电 三、判断题 7.预充电路故障时，车辆可以正常上电。（ ） 8.检测预充电路时，无需考虑动力蓄电池包内元器件的保修问题。（ ） 9.电容两端电压与电池总电压差值小于10V时，就可认为预充结束。（ ） 四、简答题 10.简述预充电路故障的处理方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《新能源汽车常见故障排除》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《新能源汽车常见故障排除》(高教版）一课一练的第3练，内容涵盖第一章新能源汽车不能上电故障诊断与排除的第三节预充电路故障诊断与排除。 《新能源汽车常见故障排除》(高教版）第3练 第一章 新能源汽车不能上电故障诊断与排除 第三节 预充电路故障诊断与排除 一、填空题 1.预充电路主要由预充继电器和 组成。 【答案】预充电阻 2.预充电阻的正常值为 左右。 【答案】60Ω 3.当电容器电压达到动力蓄电池总电压的 以上时，预充过程完成。 【答案】95% 二、单项选择题 4.北汽EV160整车高压上电时，控制预充继电器开闭的是（ ） A.VCU B.BMS C.电机控制器 D.DC/DC变换器 【答案】B 【解析】预充继电器的开闭由BMS控制，所以选B。 5.预充电路故障排查时，若测量预充电阻阻值异常，应（ ） A.更换预充电阻 B.更换预充继电器 C.修复线路 D.更换BMS控制模块 【答案】A 【解析】预充电路故障排查时，测量预充电阻阻值异常就要更换预充电阻，B选项是预充继电器检测异常时的处理方式，C选项是线路检测异常时的处理方式，D选项是其他检测正常时怀疑的处理方式，所以选A。 6.新能源汽车预充电路的主要作用是（ ） A.给低压蓄电池充电 B.防止高压电路瞬间大电流损坏部件 C.检测车辆高压系统故障 D.控制动力蓄电池放电 【答案】B 【解析】新能源汽车各高压负载电路中的电容器在电路闭合瞬间可能产生大电流损坏部件，预充电路可缓和瞬时大电流，保护部件，所以选B。 三、判断题 7.预充电路故障时，车辆可以正常上电。（ ） 【答案】错误 8.检测预充电路时，无需考虑动力蓄电池包内元器件的保修问题。（ ） 【答案】错误 9.电容两端电压与电池总电压差值小于10V时，就可认为预充结束。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.简述预充电路故障的处理方法。 【答案】若线路故障就修复线路，若预充继电器、预充电阻、BMS模块等元器件损坏则更换元器件，在保修期内要联系厂家授权后更换。 。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$