4.1交通运输与区域发展 课件-2024-2025学年高中地理湘教版（2019）必修二

交通运输与区域发展 4.1 课程标准:结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.交通运输概述 定义： 指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程 自然资源分布 社会经济发展 物的移动 人的移动 不平衡 地 域 性 出现 交 通 作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2.交通运输方式与布局 南船：水运发达 北马：以陆路交通为主 历史时期 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 现代时期 经济发展 交通运输方式： 2.交通运输方式与布局 交通运输方式： 公路运输 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 对象：中短途运输、小批量货物 灵活性是指这种交通运输方式在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。如公路运输遇到堵车可以及时调整行驶线路而继续。 缺点：修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 地位：当代最重要的运输方式 铁路运输 交通运输方式： 2.交通运输方式与布局 地位：历史悠久的运输方式 优点：运量大、投资少，成本低 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 水路运输 2.交通运输方式与布局 交通运输方式： 连续性是指从出发到到达目的地之间的运行过程中不易受其他条件影响而中断。如水路运输一是货物从起点到终点一般需要换乘中转，二是易受自然条件影响。 2.交通运输方式与布局 交通运输方式： 地位：最快捷的现代化运输方式 优点：速度快、运输效率高 缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 航空运输 2.交通运输方式与布局 交通运输方式： 地位：运具和线路合二为一的运输方式 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 对象：液体和气体货物，如石油、天然气等 管道运输 2.交通运输方式与布局 交通运输方式对比（从运费、运量、速度、连续性、灵活性角度） 比较项目 排序 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 空运>公路>铁路>河运>海运 空运>铁路>公路>海运>河运 海运>铁路>河运>公路>空运 管道＞铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运＞管道 （包括管道） （包括管道） 灵活性即灵活地更换计划，线路/工具 连续性即是都能够直接到达目的地 课堂练习 交通运输方式选择： 案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到           从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光           从太湖运2t活鱼到安吉 保鲜           从太原运200吨煤到武汉 走近路降低运费           从天津运1万吨盐到上海 选择最经济的办法           贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、粉末状固体 货运 航空 公路 铁路 水路 管道 客运 货物的性质、数量、运距、价格、时效 价格安全时效目的 短程 远程 交通运输方式选择： 2.交通运输方式与布局 原则：多、快、好、省 2.交通运输方式与布局 交通运输方式变化： 马车及帆船的最佳平均速度为16千米/时 1500--1840 蒸汽机车平均速度为105千米/时 蒸汽轮船平均速度为58千米/时 1850--1930 螺旋浆飞机速度为483~644千米/时 1950年代 交通运输方式变革引起的时空压缩 随着交通运输方式的改变，使我们明显感受到“区域变小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互联网时代的来临，更颠覆了传统空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐大家庭。 现代交通运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。从而使运输效率提高，经济联系强化，人际交往密切。 意义 喷气式客机速度为805~1127千米/时 1960年代 2.交通运输方式与布局 交通运输特点： 大型化 高速化 专业化 网络化 立体化 阅读 高速铁路指设计时速250千米及以上的客运专线 沪昆高铁2016年6月通车，全长2266千米 连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等 上海到昆明时间由37时缩短至8时 从东海之滨到西南边陲 不需半日可达 只载客不运货 高速铁路 我国高铁建设突飞猛进 营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程65%以上。 高铁不仅影响出行方式，更改变时空观念。 高铁使区域间同城效应增强，“一线城市工作，二线城市购房”模式应运而生。 上海职工在苏州昆山购房，乘坐高铁往返两地仅需20分钟，两地犹如一城。 截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米;铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。 读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。 活动 地区 密度 长度 原因 东部 西部 密集 稀疏 长 短 经济发达，人口众多，地形平坦 人口少，经济发展水平低，地形复杂 依据运输需求 尽量少占用耕地 因地制宜 发挥综合运输优势 适度超前 平衡地区发展、适应国防等需求 综合权衡 多条原则 交通运输布局的一般原则 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 3.交通运输区位 3.交通运输区位 2.决定中老铁路建设的主导因素是什么？ 3.决定中老铁路能够建设的因素是什么？ 社会经济因素 技术因素 2021年12月3日习近平主席在北京同老挝国家主席通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。中老铁路全长1035公里，线路北起云南昆明，到达老挝首都万象。“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”整个线路桥隧占比76.5%.开通后，旅客从昆明至万象最快约10小时可达。中老铁路沿线旅游资源丰富，中国西双版纳的“泼水节”、普洱的原生态茶园，老挝琅勃拉邦的世界文化遗产、万荣的岩溶地貌、野生亚洲象栖息地、万象的众多名胜古迹，均是知名旅游目的地。 地形，气候，水文，生态，劳动力，交通，基础设施，经济文化差异等 1.建设中老铁路需要克服的主要困难有哪些？ （1）为什么建——决定因素 交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济因素是交通运输线建设的决定因素。 影响交通线布局的区位因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 3.交通运输区位 (2)在哪里建——制约因素 交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 影响交通线布局的区位因素 3.交通运输区位 (3)能不能建——保障因素 自然条件恶劣的地区，交通运输条件差往往是其社会经济发展的制约瓶颈，但随着科学技术的发展，许多地方克服了自然条件的障碍，交通运输条件有了很大发展，并且科技发展还减少了恶劣自然条件对车辆运行安全的威胁。 交通运输线区位选择的原则可巧记为：“高、低、大、小”。 (1)安全性高—山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区。 (2)成本低—山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少。 (3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小—平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护；避开生态保护区与生态脆弱区。 影响交通线布局的区位因素 3.交通运输区位 拓展 北盘江大桥 青藏铁路 松浦大桥 京沪高铁 保护生态环境 少占耕地 节约土地 提高区域交通运输能力 保证路面平直保障速度 【以桥代路】 地形 地质 水文 气候 生态 自然条件 交通线路修建 社会经济 经济 聚落 土地 社会 （运输需求） （连接更多居民点） （减少耕地占用） （巩固国防、 加强民族团结） 土壤 决定 因素 制约 因素 科学技术 保 障 因 素 施工难度 工程量 建设成本 安全性 3.交通运输区位（总结） 交通区位 2021年12月3日习近平主席在北京同老挝国家主席通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。中老铁路全长1035公里，线路北起云南昆明，到达老挝首都万象。“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”整个线路桥隧占比76.5%.开通后，旅客从昆明至万象最快约10小时可达。中老铁路沿线旅游资源丰富，中国西双版纳的“泼水节”、普洱的原生态茶园，老挝琅勃拉邦的世界文化遗产、万荣的岩溶地貌、野生亚洲象栖息地、万象的众多名胜古迹，均是知名旅游目的地。 4.中老铁路建设给老挝带来的影响有哪些？ ①改善对外交通条件，提高运输能力； ②将资源优势转化为经济发展优势，促进经济发展； ③扩大贸易市场等； ④提供就业机会，促进文化交流等。 有利： 不利： 占用耕地、破坏生态等 交通运输的影响 ①交通布局：完善当地交通网络，缩短运输时空距离，缓解交通运输紧张状况 ②经济意义：促进沿线地区资源开发； 加快工业化、城镇化进程； 促进沿线地区经济（农业、工业、服务业）发展； 带动基础设施建设 ③社会意义：提供就业； 巩固国防，促进社会稳定，加强民族团结； 加强地区间文化信息等的交流等。 课堂练习 山东省境内有10座黄河大桥和54座黄河浮桥。浮桥指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。浮桥需根据水情变化在一年中进行多次拆解和安装。下图为浮桥景观。读图完成1～2题。 1.相比水运，公路桥梁运输的优点有 A.运输速度快，安全性高 B.单位运输成本低，连续性强 C.能源消耗大，灵活性强 D.线路建设投资小，运输量大 2.相比建造黄河大桥，架设黄河浮桥的优势有 ①架设周期短　②科技含量高　③运营时间长　④施工成本低 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ √ √ 2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子(大樱桃)价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占其市场份额的90%。据此完成3～4题。 3.每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用 A.铁路运输 B.海洋运输 C.航空运输 D.公路运输 √ 4.车厘子采用冷链物流运输的目的是 ①保障水果品质　②提高水果价格　③减少水果损耗　④增加水果销量 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ √ 课堂练习 $$