几个世纪来，世界的数次全球化浪潮皆因海而起，西方海洋国家通过殖民扩张迅速发展起来，但内陆国家却长期被剥削、被掠夺，一直深陷贫穷的恶性循环。现在，一个新的全球化倡议正努力打破这一局面，重振内陆腹地国家的经济发展，这就是中国的一带一路倡议。自2013年首次提出以来，一带一路征途已逾十年，它到底怎样改变了世界地图？上最为直观的是，亚欧大陆间已建起了数条北中南向的铁路线及中欧班列。其中，北通道主要经中国内蒙古二连浩特、满洲里等铁路口岸，连通蒙古、俄罗斯、白俄罗斯，通过波兰通达欧洲其他各国。中通道主要经新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸联通哈萨克斯坦，在莫斯科与北通道汇合。南通道从新疆出境连通伊朗、土耳其，再跨过黑海海峡到欧洲。洲际铁路的开通带来的直接好处就是降低了贸易成本，原本需要海运甚至空运的货物，如今可以通过铁路快速运输，在时间快和成本低上取得了最佳平衡，直接促进了国际贸易的发展。世界银行的研究表明，一带一路建设将使全球贸易成本降低1.8%。目前，中国境内已铺画中欧班列运行线86条，通达欧洲25个国家和地区、超过200个城市，以及11个亚洲国家和地区超过100个城市。古丝绸之路上的驼队如今已变成一条条钢铁巨龙。从连点成线到支线，橙网成为基本覆盖亚欧大陆全境的国际运输大动脉。这张大网将活跃的东亚经济圈、发达的欧洲经济圈和中间潜力巨大的广大腹地国家联系起来。沿途城市随着经贸往来日渐繁荣，一个世界经济的新增长中心正在孕育形成。一带一路倡议改变世界的另一个方式，是通过一个个重点工程项目，提升各国的基础设施水平，打破制约发展中国家进步的瓶颈。在东南亚腹地的老挝，一条中老铁路让这个陆锁国变成陆联国。这条铁路连接老挝首都万象和中国云南，修建过程中还清除了美国遗留下来的成千上万颗未爆炸的炸弹和地雷。铁路开通后，客货两旺，口岸经济、跨境旅游蒸蒸日上。在非洲，肯尼亚有了近百年来第一条现代化铁路蒙内铁路，解决了蒙巴萨港与内陆地区货物运输效率低下的问题。这条铁路不仅为当地创造了4.6万个工作岗位，拉动了经济增长超过两个百分点，更是让设有站点的三十多个城镇重新焕发生机，新一轮城镇化浪潮正席卷铁路沿线，尼日利亚有了第一个现代化深水港莱基港，它解决了老港设施陈旧无法支撑海运需求的问题。据测算，莱基港45年内可以拉动尼日利亚3610亿美元的GDP增长，创造17万个就业岗位。一个港口带火了一座城，甚至一个国家。同样的故事也发生在巴基斯坦的瓜达尔港。这个曾经破败不堪的小渔村，华丽转变为临近非洲、中东、中亚及海湾国家的货物中转枢纽与地缘经济中心。马尔代夫有了印度洋上第一座跨海大桥中马友谊大桥，海底复杂的珊瑚礁地质使得建设过程异常艰难。但中国企业应是克服困难，把这座桥建了起来。印尼有了第一条高铁雅万高铁，原本3.5小时的车程，如今只需40分钟。旅游业被带动起来，截至今年5月，已吸纳了当地5.1万人次就业。许多国家如牙买加、黑山共和国、乌干达有了第一条高速公路，非洲大陆上还建起了水电站、风电场、光伏电站。因为一带一路倡议希望帮助非洲开发清洁能源，不要再重走西方工业化所经历的污染之路。一带一路倡议就是这样吸引了全球超过4分之3国家的参与，实实在在地改善了全球30%人口的生活。中国帮助发展中国家搞基建，这是西方国家数百年殖民这些土地时从未做过的事情，而中国做这些从不附加任何政治条件，目的只是共同发展、合作共赢。在这个长期被西方主导的世界秩序中，霸权主义、零和博弈以强。