单元三 双离合器与防抱死系统（课件）《汽车底盘电控技术》同步精品课堂（机工版·第4版）

同步精品课程——中职专业课 单元三 双离合器与防抱死系统 《汽车底盘电控技术》（第4版）机械工业出版社 1 学习目标 单元三双离合器与防抱死系统 知识目标 能理解双离合器自动变速器的知识。 能力目标 能掌握液电控防抱死制动系统的结构。 情感目标 1.让学生认识到汽车底盘的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解双离合器自动变速器的知识。 2.能掌握电控防抱死制动系统的结构。 3.能分析ABS系统的优点。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过切换两个离合器的工作状态，就可以完成换挡动作。 双离合器式自动变速器(Dual Clutch Transmission，简称DCT)，也叫DSG (Direct Shift Gearbox直接换挡变速器)。 双离合器自动变速器（DCT或DSG） 大众6速迈腾02 DSG工作原理图 新知学习 02 大众迈腾轿车02E 6挡DSG内部结构 新知学习 02 内部传动机构 新知学习 02 02E 6挡DSG换挡机构 新知学习 02 换挡拨叉控制 新知学习 02 换挡拨叉位置精确度控制 新知学习 02 电控防抱死制动系统 滑移率实际意义是车轮总制动距离内滑动距离所占的比例大小 式中：v ——车轮中心的速度(m/s)； 　　　r ——车轮不受地面制动力时的滚动半径(m)；  　　 ω ——车轮角速度(rad/s)。 新知学习 02 制动状态分析 当V =Vw时，滑移率S = 0，车轮自由滚动； 当Vw =0时，滑移率S =100%，车轮完全抱死滑移； 当V＞Vw时，滑移率0 ＜ S ＜ 100%，车轮既滚动又滑移。 滑移率越大，车轮滑移程度越大。 新知学习 02 附着系数与滑移率的关系 (虚线与实线标注的上下顺序一一对应) φ B—纵向附着系数；φ S—横向附着系数； S—滑移率 新知学习 02 附着系数与滑移率的关系分析 由图可见： ① 附着系数取决于路面性质。 一般干燥路面附着系数大，潮湿路面附着系数小，冰雪路面附着系数更小。 ② 在各种路面上，附着系数都随滑移率的变化而变化。 ③ 在各种路面上，当滑移率为20%左右时，纵向附着系数最大，制动效果最好。 新知学习 02 分析结论 综上所述，为了获得最佳制动性能，应将滑移率控制在10%到25%范围内。 因此，通过采用ABS，使汽车在制动过程中自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死滑移，从而缩短制动距离，提高方向稳定性，增强转向控制能力，减少交通事故的发生。 新知学习 02 ABS系统的优点 1.增加了制动时的方向稳定性，制动时仍有转向能力。 2.在部分路面上制动可以缩短制动距离。 3.改善了轮胎的磨损状况。 4.使用方便，工作可靠。 新知学习 02 防抱死制动系统的组成 新知学习 02 工作原理 （建压阶段） 新知学习 02 工作原理（保压阶段） 新知学习 02 工作原理（降压阶段） 新知学习 02 工作原理（增压阶段） 新知学习 02 ABS系统油路 新知学习 02 可变容积式压力调节器 新知学习 02 可变容积式压力调节器 新知学习 02 可变容积式压力调节器 新知学习 02 可变容积式压力调节器 ABS调节器工作踏板回弹工作状态 新知学习 02 典型的ABS系统 新知学习 02 典型的ABS系统 新知学习 02 典型的ABS系统 新知学习 02 典型的ABS系统 新知学习 02 重点：双离合器自动变速器的知识 难点：电控防抱死制动系统的结构 新知学习 02 小试牛刀 03 1.双离合器自动变速器（DCT）的核心结构特点是( ) A.使用液力变矩器传递动力 B.由两个独立离合器分别控制奇/偶挡位 C.依赖行星齿轮组实现换挡 D.采用钢带和锥轮无级变速 答案：B.由两个独立离合器分别控制奇/偶挡位 2.电控防抱死制动系统（ABS）的主要功能是( ) A.防止车轮完全抱死以保持转向能力 B.缩短所有路面的制动距离 C.自动调整制动片间隙 D.提升发动机输出扭矩 答案：A.防止车轮完全抱死以保持转向能力 3.双离合器自动变速器（DCT）换挡速度快的主要原因是( ) A.采用液压控制换挡 B. 预选下一挡位并在当前挡位分离后瞬间接合 C.依赖驾驶员手动操作 D.使用液力变矩器缓冲冲击 答案：B. 预选下一挡位并在当前挡位分离后瞬间接合 4.ABS系统的组成不包括以下哪项( ) A.轮速传感器 B. 电子控制单元（ECU） C.液压调节阀 D.液力变矩器 答案： D.液力变矩器 小试牛刀 03 5.双离合器自动变速器（DCT）中，若奇数挡离合器故障，可能导致( ) A. 所有挡位无法换挡 B. 仅偶数挡无法使用 C. 仅奇数挡无法使用 D. 车辆无法启动 答案：C.仅奇数挡无法使用 6.在ABS系统中，电子控制单元（ECU）的主要作用是( ) A.直接提供制动力 B.根据轮速信号控制液压阀调节制动压力 C.驱动发动机提高转速 D.监测燃油喷射量 答案：B.根据轮速信号控制液压阀调节制动压力 小试牛刀 03 7.双离合器自动变速器（DCT）与传统自动变速器（AT）相比，主要缺点是 ( ) A.换挡顿挫感明显 B. 传动效率低 C.低速蠕行时离合器易过热 D. 结构复杂且成本高 答案： C.低速蠕行时离合器易过热 8.ABS系统工作时，驾驶员会感受到制动踏板的什么现象( ) A.踏板高频振动（脉冲感） B.踏板持续下沉 C.踏板完全锁死无法踩动 D.踏板完全失去阻力 答案：A.踏板高频振动（脉冲感） 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置。 2.附着系数取决于路面性质。一般干燥路面附着系数大，潮湿路面附着系数小，冰雪路面附着系数更小。 作业布置 05 (1)简述滑移率实际意义。 (2)简述ABS系统的优点。 感谢观看 $$