第4章 第1节 交通运输与区域发展（Word教参）-【优化指导】2024-2025学年高中地理必修第二册（湘教版2019）

第一节　交通运输与区域发展 课程标准及解读 知识点一 交通运输方式和布局 1.交通运输 (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 (2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2．不同历史时期的交通运输方式 (1)古代 (2)现代 ①方式：公路、铁路、水运、航空等。 ②发展趋势：高速度、网络化。 ③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 3．特点：具有很强的空间集聚倾向。 决定性因素的转变 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已经成为决定性因素。 知识点二 交通运输对区域发展的影响 1.交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。 (2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。 (3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。 (4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。 (2)经济带与交通运输 类型 与交通运输的关系 案例 沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海 道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江 经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰 新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的 莱茵河 经济带 “经济带”之间的“关联” 通过长期的发展，任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线，都已经形成综合运输通道，只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运，为促进其发展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道主干线)，建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。 1．判断。 (1)古代我国北方以陆路交通为主，南方水运相对较多。(　√　) (2)现代交通运输方式正朝着高速度和网络化方向发展。(　√　) (3)高速火车、大型飞机的出现，说明现代交通运输方式的高速化。(　×　) (4)交通运输方式的改变，增加了运输成本，缩短了运输时间。(　×　) (5)在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用是相同的。(　×　) (6)在平原地区修建交通线成本一定低。(　×　) 2．连线。 将城市与相应的铁路线连线。 提示： 3．思考。 (1)高铁的出现，对哪种交通运输方式影响最大？ 提示：航空运输。 (2)历史上以水运为主的时期，城镇分布和聚落形态有何特点？ 提示：城镇多沿江河、湖泊以及沿海港湾伸展，聚落形态多呈条带状分布。 (3)首都北京和全国最大城市上海之间修建了京沪铁路、京沪高铁，为什么还要修建京沪高铁二线？ 提示：京沪高铁运力已经饱和，为缓解客运压力，修建京沪高铁二线。同时，京沪高铁二线沿途所经地区大都是经济欠发达地区，京沪高铁二线的修建能够促进沿线地区社会经济持续发展。 任务一__交通运输的特点和布局 “24道拐”是“史迪威公路”的形象标识，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县城南郊，二十四处弯折分布在从山脚至山顶直线距离约350米的范围内，像是悬挂在斜坡上，以“S”形顺山势而建，在周围绿色的衬托下，如长蛇一般。就算是驾驶经验丰富的司机在这段路上行驶也需要打起万分精神。如果遇见雨雾天，更会有一番别样的体验。 1．山区布局的交通运输方式主要是哪种？ 提示：公路。 2．山区的公路呈现“S”字形的主要影响因素是什么？ 提示：地形。 1．现代主要交通运输方式的特点 2.交通运输布局的影响因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 (3)技术因素 技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 3．交通运输布局的原则 原则 内容 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展，适应国防需求等 (2024·成都高一期末)涠洲岛，位于广西壮族自治区北海市北部湾海域中部，南北长6.5千米，东西宽6千米，总面积24.74平方千米。下图为广西涠洲岛公交路线图。据此完成1～2题。 1．图中涠洲岛公交线路布局的主导因素是(　　) A．海陆位置 B．地质地貌 C．社会经济 D．科学技术 2．涠洲岛选择公路运输的主要原因是(　　) A．物产贫乏，运输需求小 B．地质条件复杂，铁路修建难度大 C．地域狭小，公路运输灵活 D．四面环海，对外联系便利 1．B　2.C　解析：第1题，涠洲岛是火山喷发堆凝而成的岛屿，有海蚀、海积及熔岩等景观，有“蓬莱岛”之称，是中国地质年龄最年轻的火山岛，也是广西最大的海岛。故图中涠洲岛公交线路布局的主导因素是地质地貌，该岛屿是火山岛，地势中间高，四周低，公交线路环岛布局，B正确。地处一个小岛，总面积24.74平方千米，海陆位置对该岛的公交线路布局影响小，A错误。图中不能体现社会经济因素是主导因素，C错误。公交线路对科学技术要求低，科学技术不是主导因素，D错误。故选B。第2题，涠洲岛选择公路运输的主要原因是地域狭小，岛内交通使用公路运输机动灵活，C正确；该地区是旅游胜地，运输需求大，A错误；地质条件不复杂，铁路修建难度不大，但是面积小，修建铁路的意义不大，B错误；四面环海，对外联系不便，D错误。故选C。 京广铁路上的大瑶山隧道曾经是中国最长的铁路隧道，全长14 295米，埋深70～910米，从1981年11月开工到1989年12月建成，获得国家科学技术进步奖特等奖。大瑶山隧道的开通，缩短铁路路程近15千米，火车时速从50千米增至100千米以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。据此完成3～4题。 3．京广铁路大瑶山隧道历时8年完成是由于当地　　(　　) A．地质条件复杂 B．科学技术先进 C.社会经济发达 D．气象灾害频发 4．随着大瑶山隧道的开通，将会直接影响广州市的(　　) A．城市等级 B．流动人口数量 C．人员与物流的通达时间 D．城市形态 3．A　4.C　解析：第3题，大瑶山隧道位于岭南地区，喀斯特地貌广布，地质构造复杂、断层多、地下水系发达，修建隧道历时较长，与地质条件复杂有关；科学技术先进和社会经济发达有利于隧道的修建，工期应较短；而隧道修建受气象条件的影响较小。第4题，大瑶山隧道的开通，可以提高运营速度，对于广州市的城市等级及城市形态没有影响；流动人口的数量与地区间的经济发展程度和水平有关，与交通运输条件的改善关系不是很大；路程缩短，火车运行速度提高，减少了人员和货物的流通时间。 任务二__交通运输与区域发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年之后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快发展，人口已超过1 000万。2015年5月，《京津冀协同发展规划纲要》出炉，石家庄又迎来了新的发展机遇。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的高速路，着力打造京津冀“一小时交通圈”。 1．石家庄市发展的主要区位条件是什么？ 提示：交通运输条件的改善。 2．推测近几年石家庄的空间发展方向。 提示：向北京、天津方向发展。 3．说明交通运输对聚落的影响。 提示：影响聚落的形成、聚落空间形态的变化和聚落的布局。 1．交通运输对聚落空间形态的影响 2．交通运输对城市的影响 项目 交通运输的影响 交通运输种类 举例 城市的形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化等城市与铁路枢纽区位密切关联 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城等城市因运河淤塞，发展受阻 3.交通运输对区域经济发展的影响 2020年6月渝湘高铁重庆段全面开工建设，全长269.5千米，桥隧总长250.9千米，桥隧比高达93.1%。据此完成1～2题。 1．该工程施工难度大的主要影响因素是(　　) A．地形 B．气候 C．资金 D．技术 2．渝湘高铁开通后将(　　) A．全面提升重庆的城市等级 B．促进沿线地区农产品外运 C．缓解重庆市区的交通拥堵 D．方便沿线居民的快捷出行 1．A　2.D　解析：第1题，结合材料可知，渝湘高铁桥隧比重大，由于渝湘高铁沿线山区多，地形崎岖，因此施工难度大，A正确；虽然施工过程中夏季多降水，但其余季节降水较少，且位于秦岭－淮河一线以南地区，冬季气温相对较高，施工的时间段较长，故气候影响较小，B错误；高铁是我国的一张名片，技术先进，国家投资的高铁，资金、技术有保障，C、D错误。第2题，重庆是我国的超大城市，高铁修建不会全面提升重庆的城市等级，A错误；高铁主要是方便居民出行，而不是方便货运，B错误；高铁站没有建在城市的中心，一般在城市的边缘，且高铁是不同城市之间的快捷运输方式，不会缓解市区的交通拥堵，C错误；高铁修建缩短了通行时间，方便了沿线居民的快捷出行，D正确。 (2024·包头高一检测)“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降飞行器)从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海、跨城飞行，将两个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成3～5题。 3．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳(　　) A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善 4．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”(　　) A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快 5．目前，“低空经济”最适合的应用场景是(　　) ①快递物流　②长途客运　③应急救援　④农产品外运 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 3．A　4.D　5.B　解析：第3题，由材料可知，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降飞行器)从“无人机之都”深圳直飞珠海，深圳因制造业发达，产业基础雄厚，故深圳能够成功完成“空中的士”首飞任务，A正确；人流物流量大、对外交通便利、基础设施完善与“空中的士”首飞无关，B、C、D错误。故选A。第4题，与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运载量较小，受天气影响较大，运输费用较高，运输速度较快，D正确，A、B、C错误。第5题，由材料可知，“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，其运量小，运速快，故适宜发展快递物流与应急救援，①③正确；长途客运与农产品外运运量较大，不适宜低空飞行，②④错误。 [对应学生用书P88] [创新素材] 高铁 高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，是设计时速250千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一。截至2023年底，我国高铁营运里程占全球的65%以上。高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离。 [新题优选] 2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。下图为沪宁高铁线路分布示意图。据此完成1～2题。 1．沪宁两地间有多条高铁线路，主要原因是(　　) A．经济联系紧密 B．建设资金充裕 C．地形限制较小 D．旅游客流量大 2．沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是(　　) A．带动苏北经济发展 B．加快生产要素流动 C．降低物流运输成本 D．促进乡村人口回流 1．A　2.B　解析：第1题，结合图中信息可知，沪宁两地间拥有多条高铁线路，主要原因在于南京和上海距离较近，经济联系较为密切，对于高铁的交通需求较大，A正确；建设资金充裕，在一定程度上促进了高铁线路的修建，但不是主要原因，B错误；周边地形限制较小也是促进高铁修建的原因，但不是主要原因，C错误；旅游客流量大，在一定程度上促进了高铁线路的发展，但不是拥有诸多高铁线路的主要原因，D错误。第2题，根据材料信息可知，沪宁沿江高铁线路的修建，使得南京和上海之间的联系更加紧密，在一定程度上促进了生产要素的快速流通，促进两地经济快速发展，B正确；沪宁沿江高速铁路并没有带动苏北经济发展，促进的是苏南经济发展，A错误；沪宁沿江高速铁路的修建，并没有明显降低物流运输成本，也没有促进乡村人口回流，C、D错误。 [命题解读] [知识谱系] [问题清单] 1．在古代，我国主要交通运输方式是什么？ 2．现代交通运输有哪些主要方式？起到了什么作用？ 3．交通运输与区域发展有何关系？ 4．交通运输对城市发展有何影响？ 5．什么是经济带？分为哪些类型 [对应学生用书P89] 图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此完成1～2题。 1．图1与图2中交通运输方式配对正确的是(　　) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 2．下列贸易中，选择运输方式合理的是(　　) A．天然橡胶：泰国—上海，选乙 B．铁矿石：澳大利亚—中国，选丁 C.鲜花：荷兰—美国，选② D．集成电路：美国硅谷—渥太华，选④ 1．A　2.B　解析：第1题，从图1中可知，甲运输方式的运速最快，运量最小，应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，因此甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从图2中可知，①运输方式的运费最高，应为航空运输；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路运输；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；④运输方式在远程中运费最低，应为水运。第2题，天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运)；铁矿石从澳大利亚运到我国也应选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择航空运输；集成电路从美国硅谷运到渥太华应选择航空运输。 (2024·凉山高一期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设，现已建成通车。2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。据此完成3～5题。 3．川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(　　) A．节省投资建设成本 B．避开山区高山峡谷 C．照顾沿线人口重镇 D．缩短交通线路里程 4．川藏铁路分段建设，体现了交通建设(　　) A．对各种自然障碍的克服 B．与经济和技术水平相适应 C．对建设资金的需求量大 D．先难后易分步推进的策略 5．川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是(　　) A．依据交通运输需求 B．适度超前 C．发挥综合运输优势 D．因地制宜 3．C　4.B　5.D　解析：第3题，“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误。避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路线，而不是“拐大弯”，B错误。途经昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C正确。“拐大弯”会使线路里程增加，而不是缩短，D错误。故选C。第4题，由于川藏铁路建设难度大，投资多，在不同时期的经济和技术水平下，分段建设能够更合理地安排资源和施工，逐步推进工程建设，B正确。分段建设并非是体现对自然障碍的克服方式，而是综合考虑多种因素的结果，A错误。对建设资金的需求量大只是分段建设的一个方面，更重要的是考虑经济和技术的阶段性，C错误。由图文材料可知，“林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设，现已建成通车。2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成”。而雅安—林芝段通过横断山脉，是川藏铁路难度最大路段，故分段建设不是按照先难后易的顺序进行的，D错误。故选B。第5题，川藏铁路在建路段地形复杂，地质条件恶劣，通过建设较高比例的桥梁和隧道，可以适应复杂的地形和地质条件，减少对生态环境的破坏，是根据当地的实际情况作出的合理选择，D正确。桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的，运输需求更多地影响线路的走向和站点设置，A错误。适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求，预留一定的发展空间，与桥隧比高的原因关系不大，B错误。桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小，综合运输优势更多地体现在不同运输方式的协调配合上，C错误。故选D。 港珠澳大桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。据此完成6～7题。 6．港珠澳大桥建设面临的自然困难有(　　) ①寒暖流交汇，水流急　②水深，海水腐蚀严重 ③多台风，破坏力强　　④降水量大，夏季多雨 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 7．港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有(　　) ①缩短港珠澳之间的时间距离　②促进资源整合、产业集聚　③促进消费，扩大内需　④促进粤港澳一体化发展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．B　7.A　解析：第6题，港珠澳大桥跨越珠江口，建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害，主要包括海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处，水流较平稳；降水量大、夏季多雨对大桥建设影响不是很大。第7题，根据材料，港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面。促进消费，扩大内需不是主要作用；由于社会制度差异大，粤港澳一体化发展难度大。 南宋时期赣州古城是当地重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了方便与外界联系，古城在章、贡两江上先后建造了三座浮桥，其南面是深沟高垒。中华人民共和国成立以后，章江上的两座古浮桥因修建公路大桥而被拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成8～9题。 8．古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要原因是(　　) A．当地石料缺乏，木材丰富 B．河流水位季节变化大 C．江面宽阔，木质浮桥修建难度小 D．地形条件复杂 9．与另外两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的原因最可能是(　　) A．历史价值突出 B．通行需求小 C．拆除难度大 D．抵御洪水能力强 8．C　9.B　解析：第8题，根据材料可知，古浮桥建于南宋时期，江面宽阔，以当时的工程技术水平，要在宽度400米的江面上建永久性石桥，难度较大，而浮桥“由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成”，修建难度较小；根据“南面是深沟高垒”可知当地石料并不缺乏；河流水位季节变化较大，对修建石桥有一定的影响，但不是建木质浮桥的主要原因；该地位于河流三角洲，地形条件并不复杂。第9题，结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需求较少，故被保留下来；章江两岸交通通行量较大，需修建公路大桥以满足其通行需求；建春门浮桥与其他浮桥在历史价值、拆除难度、防御洪水能力等方面差异不大。 (2024·安康高一检测)“中欧卡航”是指通过卡车运输提供我国与欧洲国家间的物流服务。货物在我国境内装车，用卡车运输，在新疆出境后，依次经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰后交给国际快递公司进行末端派送。据此完成10～11题。 10．与中欧班列(铁路列车)相比，“中欧卡航”的突出优势是(　　) A．运量较大 B．运价较低 C．灵活性强 D．稳定性好 11．以下产业更适宜依托“中欧卡航”物流中心发展的是(　　) A．汽车贸易产业 B．能源加工产业 C．信息技术产业 D．文化创意产业 10．C　11.D　解析：第10题，由材料可知，“中欧卡航”指通过卡车运输提供我国与欧洲国家间的物流服务，使用的是公路运输。与铁路相比，公路运输的灵活性强，对收到站设施要求不高，可以采取“门到门”运输方式，C正确；铁路运输的运量更大，运价更低，受地形、天气影响小，稳定性更好，A、B、D错误。第11题，由材料可知，“中欧卡航”是公路运输，运量小，且根据“抵达波兰后交给国际快递公司进行末端派送”可知，货物的体积、重量较小。汽车贸易运量大，跨境长距离运输不适合卡车；能源加工对原料的依赖性强，且运输量大，A、B错误；信息技术产品价格昂贵，产品更新换代周期短，因此对物流的运输速度要求高，多采用航空运输，C错误；文化创意产业是指以文化资源为依托，通过创意、技术、创新等手段，生产、传播文化产品和服务的产业，如传统手工艺品产业等，“中欧卡航”联系多个国家，文化差异大，欧洲经济发达，对我国文化产品的需求量大，且运量小，适合公路运输、快递派送，D正确。 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成12～14题。 12．该区域铁路线主要沿(　　) A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布 13．该区域修建铁路主要是为了运输(　　) A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材 14．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　) A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小 12．B　13.A　14.D　解析：第12题，由图可知，早期铁路明显沿河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运行，B正确，A、C、D错误。第13题，图示地区有海拔1 300米以上的山地，表明图示地区地势中部较高，河流呈放射状流向四周，平原面积较小，因此农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设的目的主要是运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，森林资源丰富，但本地人口较少，需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大、小兴安岭和长白山，森林资源广布，平原土层深厚肥沃，石材资源较少，不是主要运输对象，D错误。第14题，读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少，以及近年来我国环保力度的加大，对森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施陈旧及运速慢等问题均可以进行技术改进，并非是铁路废弃的原因，A、B错误；铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与疏密程度无关，C错误。 纽约航运条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量商品通过伊利运河运往纽约港，纽约开始加速发展。20世纪30年代，纽约成为世界上第一座人口超过千万的城市。下图为纽约和伊利运河位置示意图。据此完成15～16题。 15．伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速(　　) A．向东拓展 B．向南拓展 C．向西拓展 D．向北拓展 16．伊利运河开通后，纽约的快速发展主要得益于(　　) A．谷物生产 B．商品贸易 C．海洋渔业 D．高端金融 15．C　16.B　解析：第15题，读图可知，伊利运河连接哈得孙河和五大湖流域，使纽约港的经济腹地扩展到美国的中部地区，故伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速向西拓展，C正确。第16题，依据材料可知，伊利运河连接哈得孙河和五大湖流域，使纽约港商品贸易得以迅速发展，B正确；伊利运河的开通与谷物生产、海洋渔业、高端金融关系不大，A、C、D错误。故选B。 学科网（北京）股份有限公司 $$