单元一 模块5 自动变速器电控系统（同步练习）-《汽车底盘电控技术》同步精品课堂（机工版·第4版）

单元一模块5 自动变速器电控系统 同步练习 一、单项选择题 1.自动变速器电控系统的核心组成部分不包括以下哪一项( ) A. 传感器 B.控制单元（TCM） C. 执行器（电磁阀等） D.节气门体 2.在分析自动变速器电控系统电路图时，以下哪部分电路最可能与电磁阀直接相关( ) A. 电源电路 B.信号输入电路 C. 执行器驱动电路 D. CAN总线通信电路 3.自动变速器控制单元（TCM）的结构组成中通常不包括以下哪一项( ) A. 液压泵 B.微处理器（CPU） C. 输入信号处理模块 D.输出驱动模块 4.变速器转速传感器的主要功能是( ) A. 监测发动机转速 B. 监测变速器输入轴和输出轴转速 C. 监测车轮转速 D. 监测节气门开度 5.制动灯开关的安装位置通常位于( ) A. 制动踏板附近 B. 变速器壳体上 C. 发动机舱内 D. 方向盘下方 6.变速器油温传感器的常见结构是( ) A. 热敏电阻式 B. 电磁感应式 C. 压电式 D. 光电式 7.自动变速器电磁调节阀的作用是通过控制以下哪一项实现油压调节( ) A. 电流大小 B.占空比（PWM信号） C. 电压大小 D.电阻值式 8.若自动变速器电控系统出现“无法升挡”故障，以下哪项可能是原因 ( ) A. 制动灯开关故障 B. 油温传感器信号异常 C. 输入轴转速传感器失效 D. 电磁阀线路断路 9.以下关于电磁调节阀类型的描述，正确的是( ) A. 开关型电磁阀通过电流大小调节油压 B. 线性电磁阀通过占空比调节油压 C. 开关型电磁阀仅用于锁止离合器控制 D. 线性电磁阀只有“开”和“关”两种状态 10.自动变速器控制单元（TCM）的类型中，集成式控制单元的特点是( ) A. 独立于发动机ECU B.仅控制液压系统 C. 与发动机ECU集成在一个模块中 D.需通过机械连杆传递信号 二、判断题 1.（ ）自动变速器电控系统的核心组成包括传感器、控制单元（TCM）和执行器（如电磁阀），但不包含节气门体。 2.（ ）制动灯开关的安装位置通常在变速器壳体上，用于检测变速器油压。 3.（ ）变速器油温传感器多采用热敏电阻式结构，其电阻值随油温升高而减小。 4.（ ）动变速器的电磁调节阀通过控制电流大小直接调节液压油路的压力。 5.（ ）输入轴转速传感器的作用是监测发动机的转速，以协助TCM计算换挡时机。 三、简答题 1.请简要解释自动变速器控制单元（TCM）的结构组成是什么。 2. 请简要说明电磁调节阀在自动变速器中有何作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 单元一模块5 自动变速器电控系统 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 自动变速器电控系统的核心组成部分不包括以下哪一项( ) A. 传感器 B.控制单元（TCM） C. 执行器（电磁阀等） D.节气门体 答案：D。自动变速器电控系统由传感器、控制单元（TCM）和执行器（如电磁阀）组成。 2.在分析自动变速器电控系统电路图时，以下哪部分电路最可能与电磁阀直接相关( ) A. 电源电路 B. 信号输入电路 C. 执行器驱动电路 D. CAN总线通信电路 答案：C。电磁阀属于执行器，其工作由控制单元通过执行器驱动电路控制，直接涉及电流输出和占空比调节。 3. 自动变速器控制单元（TCM）的结构组成中通常不包括以下哪一项( ) A. 液压泵 B. 微处理器（CPU） C. 输入信号处理模块 D. 输出驱动模块 答案：A。 TCM由输入信号处理模块、微处理器和输出驱动模块组成，液压泵属于机械液压系统部件，与控制单元无关。 4.变速器转速传感器的主要功能是( ) A. 监测发动机转速 B. 监测变速器输入轴和输出轴转速 C. 监测车轮转速 D. 监测节气门开度 答案：B。变速器转速传感器通常分为输入轴转速传感器和输出轴转速传感器，用于检测变速器内部转速。 5. 制动灯开关的安装位置通常位于( ) A. 制动踏板附近 B. 变速器壳体上 C. 发动机舱内 D. 方向盘下方 答案：A。 制动灯开关安装在制动踏板支架上，用于检测驾驶员是否踩下制动踏板，并将信号传递给TCM以解除变速器锁止功能。 6.变速器油温传感器的常见结构是( ) A. 热敏电阻式 B. 电磁感应式 C. 压电式 D. 光电式 答案：A。 油温传感器多采用热敏电阻，其电阻值随油温变化而改变，用于监测变速器油温以防止过热损坏。 7.自动变速器电磁调节阀的作用是通过控制以下哪一项实现油压调节( ) A. 电流大小 B. 占空比（PWM信号） C. 电压大小 D. 电阻值式 答案：B。 电磁阀通过控制脉冲宽度调制（PWM）信号的占空比来调节阀芯开度，从而精确控制液压油路压力。 8.若自动变速器电控系统出现“无法升挡”故障，以下哪项可能是原因 ( ) A. 制动灯开关故障 B. 油温传感器信号异常 C. 输入轴转速传感器失效 D. 电磁阀线路断路 答案：D。电磁阀线路断路会导致液压系统无法建立换挡所需油压，进而导致换挡失败。 9.以下关于电磁调节阀类型的描述，正确的是( ) A. 开关型电磁阀通过电流大小调节油压 B. 线性电磁阀通过占空比调节油压 C. 开关型电磁阀仅用于锁止离合器控制 D. 线性电磁阀只有“开”和“关”两种状态 答案：B。线性电磁阀通过PWM占空比信号连续调节油压，而开关型电磁阀仅有通断两种状态。 10.自动变速器控制单元（TCM）的类型中，集成式控制单元的特点是( ) A. 独立于发动机ECU B. 仅控制液压系统 C. 与发动机ECU集成在一个模块 D. 需通过机械连杆传递信号 答案：B。 集成式TCM与发动机ECU整合为单一模块（如PCM），可共享传感器信号并优化动力总成协调控制。 二、判断题 1.（ ）自动变速器电控系统的核心组成包括传感器、控制单元（TCM）和执行器（如电磁阀），但不包含节气门体。 答案：对。 节气门体属于发动机控制系统的部件，用于调节进气量，与自动变速器电控系统无直接关联。电控系统的核心是传感器、TCM和执行器。 2. （ ）制动灯开关的安装位置通常在变速器壳体上，用于检测变速器油压。 答案：错。制动灯开关实际安装在制动踏板附近，用于检测驾驶员是否踩下制动踏板，并将信号传递给TCM以解除液力变矩器的锁止功能。 3. （ ）变速器油温传感器多采用热敏电阻式结构，其电阻值随油温升高而减小。 答案：对。油温传感器通常使用负温度系数（NTC）热敏电阻，温度升高时电阻值减小。 4. （ ）自动变速器的电磁调节阀通过控制电流大小直接调节液压油路的压力。 答案：错。电磁调节阀通过接收控制单元发出的脉冲宽度调制（PWM）信号，以占空比调节阀芯开度 5. （ ）输入轴转速传感器的作用是监测发动机的转速，以协助TCM计算换挡时机。 答案：错误。输入轴转速传感器检测的是变速器输入轴（与涡轮轴连接）的转速，而非发动机转速。 三、简答题 1.请简要解释自动变速器控制单元（TCM）的结构组成是什么。 答案： TCM由输入信号处理模块、微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）和输出驱动模块组成。独立式TCM：单独控制变速器，与发动机ECU通过CAN总线通信。集成式TCM：与发动机ECU整合为动力总成控制模块（PCM），共享传感器数据，优化协调控制。 2.请简要说明电磁调节阀在自动变速器中有何作用。 答案：电磁调节阀用于控制液压油路压力，实现换挡和锁止离合器操作。开关型电磁阀：仅通/断两种状态，通过电流有无直接控制油路通断（如离合器结合）。线性电磁阀：接收PWM信号，通过占空比调节阀芯开度，连续控制油压大小术。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$