单元一 模块4 自动变速器检修（同步练习）-《汽车底盘电控技术》同步精品课堂（机工版·第4版）

单元一模块4 自动变速器检修 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 自动变速器在D挡时，油路流程的主要特点是( ) A. 主油压直接驱动锁止离合器 B. 油液通过换挡阀进入前进挡离合器和制动器油路 C. 油液仅流向散热器进行冷却 D. 油路完全封闭，无油液流动 答案：B。D挡为前进挡，换挡阀会根据车速和负载控制油液进入相应离合器和制动器油路，实现动力传递。 2.自动变速器油散热器的主要结构是( ) A. 多层金属散热片与冷却油管 B.内部安装有电磁阀的密闭容器 C. 单向阀控制的压力调节装置 D.陶瓷材质的隔热装置 答案：A。自动变速器油散热器通过多层金属散热片和冷却油管与发动机冷却液或空气进行热交换，降低油温。 3. 自动变速器主油压检测的正确步骤是( ) A. 冷车状态下在P挡测量 B.热车后分别在D挡和R挡测量 C. 仅需在空挡（N挡）测量 D.直接拆卸油底壳进行观察 答案：B。 主油压需在热车后（油温正常）且负载较大的D挡和R挡测量，以反映实际工况压力。 4.自动变速器常规保养不包括以下哪项( ) A. 更换变速器油及滤芯 B. 检查换挡电磁阀电阻 C. 调整发动机点火正时 D. 清洁油底壳和磁铁 答案：C。点火正时属于发动机系统保养，与自动变速器无关。 5.差速器油面检查的正确方法是( ) A. 通过油底壳放油螺栓观察 B. 使用油尺从加油孔插入测量 C. 直接目视油液是否溢出 D. 拆卸差速器壳体检查 答案：B。 差速器通常设有加油孔，需使用专用油尺或手指检查油面是否达到孔口高度。 6.自动变速器换挡执行机构中，离合器的作用是( ) A. 固定行星齿轮组某一元件 B. 通过制动带锁止行星架 C. 直接传递发动机扭矩到输出轴 D. 连接输入轴与行星齿轮组 答案：D。 离合器用于连接不同部件（如输入轴与行星排），传递动力。选项A是制动器的作用 7.电子控制系统中，换挡电磁阀的主要功能是( ) A. 调节主油压大小 B. 控制油路通断以实现换挡 C. 监测油液温度 D. 驱动锁止离合器 答案：B。 换挡电磁阀通过通断控制油路流向，驱动离合器和制动器动作。 8.自动变速器油（ATF）散热器堵塞会导致 ( ) A. 换挡延迟且顿挫 B. 主油压异常升高 C. 油液泡沫化 D. 锁止离合器无法分离 答案：A。散热器堵塞会导致油温过高，油液黏度下降，换挡元件打滑，从而引发换挡延迟和顿挫。 9.关于行星齿轮组换挡，以下描述正确的是( ) A. 太阳轮固定时，行星架为主动件则输出减速 B. 行星架固定时，太阳轮输入可实现超速挡 C. 齿圈固定时，太阳轮输入可实现倒挡 D. 所有元件均自由旋转时为空挡 答案：C。齿圈固定、太阳轮输入时，行星架反向输出，形成倒挡。 10.自动变速器主油压过低的原因可能是( ) A. 油泵磨损或调压阀卡滞 B. 油液散热器堵塞 C. 换挡电磁阀短路 D. 锁止离合器打滑 答案：A。 油泵磨损或调压阀故障会直接导致主油压不足。 二、判断题 1.（ ）自动变速器在D挡时，油路会同时向多个换挡执行元件供油，通过不同元件的组合实现不同挡位的切换。 答案：对。 D挡为前进挡，自动变速器通过换挡阀控制油路流向不同的离合器和制动器，改变行星齿轮组的工作状态，从而实现挡位切换。 2. （ ）自动变速器油散热器通常与发动机冷却系统串联，通过发动机冷却液进行热交换以降低油温。 答案：对。多数自动变速器油散热器集成在发动机散热器内或与其并联，利用冷却液循环散热。 3. （ ）主油压检测时，只需在发动机怠速状态下测量即可，无需挂入D挡或R挡加载。 答案：错。主油压需在发动机怠速和失速（如挂入D/R挡踩刹车）两种状态下测量，加载工况能更真实反映油泵和调压阀的性能。 4. （ ）自动变速器常规保养必须包括更换差速器油，否则会导致差速器磨损。 答案：错。差速器油和自动变速器油（ATF）通常是分开的（部分集成式设计除外）。题干混淆了两者的保养内容，常规保养主要更换ATF及滤芯 5. （ ）换挡执行机构中的制动带通过液压驱动锁止行星齿轮组的某一元件，而离合器则是通过摩擦片连接不同部件。 答案：对。制动带的作用是固定行星齿轮组中的元件（如太阳轮或行星架），离合器通过摩擦片连接输入轴、行星排或输出轴，二者均依赖液压驱动。 三、简答题 1.请简要解释自动变速器油散热器的结构是什么。 答案：自动变速器油散热器通常由多层金属散热片和内部冷却油管组成，部分集成在发动机散热器中（液冷）或独立安装（风冷）。其原理是通过散热片增大与空气或冷却液的接触面积，利用热交换将高温ATF的热量传递到外界，从而降低油温，确保变速器正常工作。 2.请简要说明自动变速器换挡执行机构中，离合器与制动带的功能区别是什么。 答案： 离合器：通过摩擦片连接旋转部件（如输入轴与行星齿轮组），传递动力以改变传动路径。制动带：通过液压驱动锁止行星齿轮组的某一元件（如太阳轮或行星架），固定其运动以实现特定挡位的传动比。两者均依赖液压控制，但作用对象不同（连接 vs. 固定）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 单元一模块4 自动变速器检修 同步练习 一、单项选择题 1.自动变速器在D挡时，油路流程的主要特点是( ) A. 主油压直接驱动锁止离合器 B. 油液通过换挡阀进入前进挡离合器和制动器油路 C. 油液仅流向散热器进行冷却 D. 油路完全封闭，无油液流动 2.自动变速器油散热器的主要结构是( ) A. 多层金属散热片与冷却油管 B. 内部安装有电磁阀的密闭容器 C. 单向阀控制的压力调节装置 D. 陶瓷材质的隔热装置 3. 自动变速器主油压检测的正确步骤是( ) A. 冷车状态下在P挡测量 B. 热车后分别在D挡和R挡测量 C. 仅需在空挡（N挡）测量 D. 直接拆卸油底壳进行观察 4.自动变速器常规保养不包括以下哪项( ) A. 更换变速器油及滤芯 B. 检查换挡电磁阀电阻 C. 调整发动机点火正时 D. 清洁油底壳和磁铁 5.差速器油面检查的正确方法是( ) A. 通过油底壳放油螺栓观察 B. 使用油尺从加油孔插入测量 C. 直接目视油液是否溢出 D. 拆卸差速器壳体检查 6.自动变速器换挡执行机构中，离合器的作用是( ) A. 固定行星齿轮组某一元件 B. 通过制动带锁止行星架 C. 直接传递发动机扭矩到输出轴 D. 连接输入轴与行星齿轮组 7.电子控制系统中，换挡电磁阀的主要功能是( ) A. 调节主油压大小 B. 控制油路通断以实现换挡 C. 监测油液温度 D. 驱动锁止离合器 8.自动变速器油（ATF）散热器堵塞会导致 ( ) A. 换挡延迟且顿挫 B. 主油压异常升高 C. 油液泡沫化 D. 锁止离合器无法分离 9.关于行星齿轮组换挡，以下描述正确的是( ) A. 太阳轮固定时，行星架为主动件则输出减速 B. 行星架固定时，太阳轮输入可实现超速挡 C. 齿圈固定时，太阳轮输入可实现倒挡 D. 所有元件均自由旋转时为空挡 10.自动变速器主油压过低的原因可能是( ) A. 油泵磨损或调压阀卡滞 B. 油液散热器堵塞 C. 换挡电磁阀短路 D. 锁止离合器打滑 二、判断题 1.（ ）自动变速器在D挡时，油路会同时向多个换挡执行元件供油，通过不同元件的组合实现不同挡位的切换。 2.（ ）自动变速器油散热器通常与发动机冷却系统串联，通过发动机冷却液进行热交换以降低油温。 3.（ ）主油压检测时，只需在发动机怠速状态下测量即可，无需挂入D挡或R挡加载。 4.（ ）自动变速器常规保养必须包括更换差速器油，否则会导致差速器磨损。 5.（ ）换挡执行机构中的制动带通过液压驱动锁止行星齿轮组的某一元件，而离合器则是通过摩擦片连接不同部件。 三、简答题 1.请简要解释自动变速器油散热器的结构是什么。 2. 请简要说明自动变速器换挡执行机构中，离合器与制动带的功能区别是什么。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$