4.2 交通运输布局对区域发展的影响-【创新教程】2026年高考地理总复习大一轮讲义（人教版2019）

解析:１．B　２．C　３．B　[第１题,由图可知,西西 里岛不仅有与海岸线平行的铁路,而且有数条与环 岛铁路相交的铁路,A、C错误;铁路线连接了岛上 众多城镇,基本形成铁路网络,B正确;岛上铁路线较 多,铁路线等级没有信息,D错误.第２题,由“境内多 山地和丘陵,沿海有平原”可知,修建纵贯南北铁路势 必要穿越山地和丘陵,增加了施工难度,成为修建铁路 最主要的自然障碍,C正确;西西里岛位于地中海气候 区,雨季主要在冬季,降雨季节并不是很长,山洪也不 是频繁暴发,A、D错误;虽然火山、地震、滑坡、泥石流 等地质灾害较多,但是火山、地震也是该岛其他铁路修 建面临的障碍,B错误.第３题,西西里岛沿海城镇 多,人口多,经济规模大,对大运量的铁路运输需求量 大,这是环岛铁路修建的主导因素,B正确;岛内铁路 并不能与外界相通,A错误;地形不是环岛铁路建设的 主导因素,C错误;岛内交通运输量不一定是铁路运输 量占主导地位,D错误.] 　　(２０２３􀅰高考新课标卷)近十几年来,随着经济发展 和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经 过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化.如 图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通 车后,旧国道转为城市道路.据此,完成４~６题. ４．图中所示旧国道布局的主要目的是 (　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 ５．新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (　　) ①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路 口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ ６．推测新国道通车后 (　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 解析:４．A　５．C　６．A　[第４题,本题主要考查交 通运输布局的影响.读图可知,旧国道穿城而过, 联系县城和周边地区,方便县城对外运输,A 正确; 图中显示旧国道较平直,穿过县城的距离较短,方 便县城内部旧国道沿线客货运输,对整个县城内部 运输能力的提升作用不大,B错误;县城用地扩展 主要受工业化和城镇化影响,C 错误;县城商业应 集聚在人流量大的市中心,国道是国家公路的干 线,沿途车流量大,存在安全隐患,不利于布局商业 区,D错误.第５题,本题主要考查交通运输区位 条件分析.读图可知,旧国道穿城而过,沿线经过 多个路口,新国道绕城而过,经过的路口较少.国 道是国家公路干线,沿途车流量大.综上分析可 知,新国道通车前,旧国道面临的主要问题是车流 量过大,路口过多,③④正确;新、旧国道都是国家 的公路线,等级相同,①错误;旧国道线路平直,线 路较短,②错误.第６题,本题主要考查交通运输 建设对区域发展的影响.由材料可知,新国道绕城 通过,旧国道转为城市道路,县城交通条件改善,车 辆过境速度会提高,有利于县城商业的繁荣和经济 的发展,县城汽车保有量会增加,A 正确,B、C、D 错误.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 第２讲　交通运输布局对区域发展的影响 课程标准 核心素养(教师用书独具) 结合实例,说明 运输方式和交 通布局与区域 发展的关系. １．从区域特征的视角,认识交通运输布局对区域经济发展的促进作用,以及对聚落发展的 影响.(区域认知) ２．从要素、时空、地方综合的角度,理解交通运输方式、布局与区域发展的关系.(综合思维) ３．收集当地交通运输布局资料,分析交通运输与当地经济、社会发展的关系.(地理实践力) 　　　　　　　　学生用书　P２０７ [自主盘点] 一、促进区域经济发展 １．优化资源配置:资源、产品、设备、劳动力等. 交通运输越 便利、快捷 → 经济各要素流动越快、 耗时越短、效率越高 → 实现的产值 越大 ２．缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射 其他区域,甚至世界各地. [图文拓展] １．交通枢纽处往往会发展为规模较大城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地 方,并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、 批发和 零 售 等 相 关 行 业 在 空 间 上 的 集 聚.在客、货吞吐量大的交通枢纽,还会 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰７６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 ３．带动相关产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等 行业的发展,增加就业. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 川藏铁路是国内第二条进藏铁路,２０２１年６月２５ 日,川藏铁路拉林段开通运营对区域经济发展有哪些有利 影响? 提示:完善进藏通道,合理布局交通网;节约运输时间,降低 运输成本;促进资源开发,带动相关产业发展等. 二、影响聚落发展 １．交通枢纽对城市的影响 ２．交通运输的变化对商业网点的影响 ３．交通线路对乡村聚落的影响 位置偏远,交通不便 乡村聚落较为分散 ↓ 聚落 合并→ 乡村聚落相对集中 ↓ 临近区域主要公路 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 风陵渡镇位于豫陕晋三省交界处,因此处为黄河上 的重要渡口而闻名.为了增加通行能力,１９７０年黄河铁路 大桥建成,１９９４年风陵渡黄河公路大桥建成通车,风陵渡 镇商旅云集的盛况逐渐消失.交通区位的变化对风陵渡镇 兴衰有什么影响? 提示:风陵渡为过河点,人流量大,商旅云集,促进风陵渡镇 发展;铁路和公路大桥的建设,渡口作用消失,商旅客人无 需自此停留、中转,商贸活动减少,城镇衰落. 形成与货物相关的制造业在空间上的集 聚,并促使其他产业的发展,往往形成规 模较大的城市. ２．缓解城市交通问题的措施 缓解城 市 交 通 问 题 不 仅 要 合 理 规 划 道 路、扩大路网规模,还要加强交通管理. 此外,调整优化城镇空间结构,促进土地 利用结构多核心的形成,减少出行距离, 错峰出行以及建立共享单车、共享汽车 平台等,也都是缓解城市交通问题的有 效措施. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[教师专享] ３．铁路运输与石家庄发展 石家庄市原来是正定县的一个小村庄, 当初京汉铁路修到正定县城,把车站向 南迁了十几千米,建在了石家庄.后来 又有石德线、石太线两条铁路在此与京 汉线相 交,石 家 庄 成 了 重 要 的 铁 路 枢 纽,现在,石家庄人口已超过１００万,而 正定县城仍不过是座３万人的小城. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 　　　　　　　　学生用书　P２０８ 考点一　交通运输促进区域经济发展 [真题精研] 　　(２０２４􀅰浙江１月选考)如图为我国某都市圈 轨道交通与城市空间形态关系示意图.据此,完成 (１)~(２)题. (１)甲、乙、丙分别是 (　　) A．市区地铁 市郊铁路 高速铁路 B．市郊铁路 市区地铁 高速铁路 C．市区地铁 高速铁路 市郊铁路 D．市郊铁路 高速铁路 市区地铁 (２)轨道交通发展带来的影响是 (　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 ◆[审答流程] 图 表 信 息 我国某都市圈轨道交通与城市空间形态的关 系.轨道类型有甲、乙、丙;空间尺度有:中心 城区、城区到近郊、城区到远郊、城区到周边城 镇;空间发展类型有:城区连绵发展、近郊轴带 发展、远郊及周边城镇珠链发展. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查城市交通发展. 读图可知,甲的空间尺度主要在中心城区和近郊, 最可能为市区地铁;乙的空间尺度主要在距市中心 １５~８０km 范围内,主要连接中心城区、近郊和远 郊及周边城镇,最可能为市郊铁路;丙的空间尺度 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰８６２􀅰 高考总复习　地理 在距市中心１５~１００km 范围内,主要连接中心城 区、近郊和远郊及周边城镇,最可能为高速铁路. 第(２)题,本题主要考查城市交通与城市空间形态. 轨道交通发展会使都市圈内部通勤距离扩大,A 错 误;轨道交通发展有利于近郊产业沿轴线集聚,促 进轴带发展,B正确;轨道交通发展,会促进人口、 产业向外扩散,有利于中心城区的环境质量改善,C 错误;轨道交通发展会促进远郊空间呈珠链发展, D错误. [答案]　(１)A　(２)B [核心突破] １．交通运输的发展促进区域经济发展 ２．交通运输对区域发展的影响 影响对象 具体影响 对城市 的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线, 交通线处往往可以形成新的城市 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布,扩大农 产品的销售范围;乳畜业、园艺业等的 产品容易变质,需要及时运输,也要沿 交通线分布 对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支 出,因此,工业企业一般都要布局在主 要交通线附近 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通,商业 网点和商业中心都布局在重要交通线 沿线 对旅游业 的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价 值.新的交通线的修建,可以带动沿 线旅游业的发展 对人口 的影响 一般来说,交通便利的地方,人口分布 的密度大,有利于人口流动,扩大人口 迁移规模 对区域经 济的影响 带动相关产业,促进落后地区脱贫致 富,促进区域经济发展 [学以致用] 　　 (２０２５􀅰 湖南益阳模拟)泛 亚 铁 路 是 深 化 中 国———东盟区域合作的新通道,如图示意泛亚铁路开 通前后对中南半岛区域开发结构的影响.据此,完成 １~３题. １．泛亚铁路开通后,下列受益程度最高的国家是 (　　) A．柬埔寨 B．老挝 C．越南 D．缅甸 ２．泛亚铁路开通后,有潜力发育成中南半岛陆路交通 运输网络核心枢纽的是 (　　) A．新加坡 B．曼谷 C．胡志明市 D．金边 ３．泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有 (　　) ①强化了国界对要素流动的限制　②促进沿海和 沿海—内陆轴带的发育　③利于都市圈和城市群 等功能区域的发育　④形成环泰国湾跨国界的网 络化区域开发结构 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析:１．C　２．B　３．D　[第１题,从图中可知,老 挝和柬埔寨以围绕中心城市的点状集聚为主;缅甸 初步形成了曼德勒—内比都—仰光的发展轴线,越 南形成了较为成熟的河内—岘港—胡志明市发展 轴线,因此越南的收益程度最高.第２题,在交通 优势的空间分布上,泛亚铁路串联了中南半岛主要 的中心城市,使原本围绕中心城市零星分布,具有 显著交通优势的地区连接成带,形成了与泛亚铁路 走向一致的“中”字型格局.其中,曼谷作为泛亚铁 路东、中、西三条线路的衔接点,周边区域交通优势 大幅提高,有潜力发育成为中南半岛陆路交通运输 网络的核心枢纽.第３题,泛亚铁路衔接了不同国 家之间被国界割裂的综合交通运输网络,在沿线地 区营造了连续分布的带状和团状优势地区,①错 误,泛亚铁路是深化中国———东盟区域合作的新通 道,铁路的发展可以促进沿海和沿海—内陆轴带的 发育,加强区际联系,利于都市圈和城市群等功能 区域的发育,形成环泰国湾跨国界的网络化区域开 发结构,②③④正确.] 　　(２０２５􀅰河南信阳模拟)匈塞铁路是一条连接匈 牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双 线(有２条平行轨道)电气化客货共线高速铁路.中 欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版,南起希腊 比雷埃夫斯港,北至匈牙利布达佩斯.目前,中国远 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰９６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 洋海运集团有限公司(中远海运集团)已收购比雷埃 夫斯港６７％的股权,并将其用作我国集装箱船从亚 洲向欧洲出口的转运枢纽.如图示意中欧陆海快线 线路分布.据此,完成４~６题. ４．双线铁路较之于单线铁路的优势体现在 (　　) A．运输能力大 B．能源消耗少 C．占地面积小 D．避免列车脱轨 ５．比雷埃夫斯港被用作我国集装箱船从亚洲向欧洲 出口的转运枢纽,主要得益于其 (　　) A．可实现河海联运 B．距苏伊士运河较近 C．冬季结冰期较短 D．附近经济较为发达 ６．若中欧陆海快线建成,其主要作用是 (　　) A．显著降低中欧间的运输成本 B．能够解决我国产能过剩问题 C．加速中西欧地区的产业转移 D．促进沿线资源要素有效流动 解析:４．A　５．B　６．D　[第４题,双线铁路有２条 平行轨道,可同时运行２辆列车,较之于单线铁路, 其运输能力大,占地面积大,能源消耗多,脱轨属于 事故,两种铁路列车都不易脱轨.第５题,我国出 口货物到欧洲,传统的海运路线需经苏伊士运河到 达地中海沿岸国家,比雷埃夫斯港是距离苏伊士运 河最近的西方港口,便于货物的转运,提高运输效 率,A 错误、B正确;希腊位于地中海气候区,河流 径流变化大,无结冰期,且地形以山地为主,河流流 程短、流速快、流域面积小,内河航运不发达,C 错 误;中远海运集团已收购比雷埃夫斯港６７％的股 权,说明其附近经济不发达或经济发生衰退,港口 运输需求下降,D 错误.第６题,中欧陆海快线的 建成能够加快沿线区域互联互通,更好地促进人员 往来和经贸交流,实现地区间资源要素的有效流 动,促进沿线地区经济发展;目前匈牙利、塞尔维亚 等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交 通设施更新改造问题,中国与中东欧国家加强交通 基建合作,不仅可以帮助相关国家设施转型升级, 同时也有利于缓解我国产能过剩问题,D 正确、A、 B、C错误.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 考点二　交通运输影响聚落发展 [真题精研] 　　(２０２２􀅰浙江１月选考)高铁对城市的空间结 构、产业升级和居民出行影响显著.高铁新城产业 发展方向与其依托城市密切相关.如图为某高铁 新城空间结构示意图.据此,完成(１)~(２)题. (１)该高铁新城空间结构,布局合理的是 (　　) A．Ⅰ主要功能为科研、行政等 B．Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等 C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D．Ⅲ主要功能为居住、文化、教育等 (２)高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是 (　　) A．零售等生活型服务业———旅游城市 B．金融等现代服务业———传统工业城市 C．物流等生产型服务业———转型升级城市 D．高新技术创新型服务业———都市圈核心城市 ◆[审答流程] 文 字 信 息 ①高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行 影响显著.指出了高铁的影响. ②高铁新城产业发展方向与其依托城市密切 相关.指出了高铁新城产业发展方向与城市 的关系. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 图 表 信 息 ①Ⅰ核心层、Ⅱ延伸拓展层、Ⅲ外围影响层、高 铁站点的位置关系. ②Ⅰ核心层、Ⅱ延伸拓展层、Ⅲ外围影响层、高 铁站点的分布范围. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查城市功能区的合 理布局.Ⅰ核心层紧邻高铁站,是高铁新城交通最 发达、土地价格最高的区域,适合发展与交通服务 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰０７２􀅰 高考总复习　地理 关联性强且付租能力强的商贸、商务办公、酒店住 宿等行业,并且其建筑物应高大、稠密,而科研机构 应布局在环境较好,高等教育发达的地方,A、B、C 错误.与Ⅰ、Ⅱ圈层相比,Ⅲ圈层与高铁站距离最 远,关联性最弱,属于在Ⅰ、Ⅱ区域的兴起带动下形 成的配套功能区和周边人流的聚集区域,主要功能 应为居住、文化、教育等,D正确.第(２)题,本题主 要考查高铁新城的发展方向.高铁带来快速、便捷 的交通,可促进旅游城市游客数量的大幅度增长, 因此高铁新城与之匹配的发展方向应是旅游服务 业,A 错误;金融等现代服务业的发展需要依托优 越的经济、政治、地理条件,以及完善的交通、通信 等基础设施,所以其依托城市应当是区域中心城 市,B错误;高铁主要承担客运,因此物流等生产型服 务业不是高铁新城的发展方向,C错误;高铁新城一般 是依托都市圈核心城市发展起来的,其发达的交通不 仅增强了核心城市与周围城市之间的密切联系,充分 发挥核心城市的辐射带动作用,而且为高新技术创新 型服务业的发展提供了机遇,D正确. [答案]　(１)D　(２)D [核心突破] １．交通运输方式和布局变化对聚落的影响 (１)交通运输影响聚落形成 (２)交通运输影响聚落形态 聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影 响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的 形态也有不同的影响,如图所示. (３)交通运输布局变化影响聚落发展速度. ２．交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响 (１)交通运输对商业中心形成与发展的影响 (２)交通运输对商业网点分布位置的影响 (３)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布 局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模 建设 许多商业网点聚集在高速 公路与城市接合部 集装箱运输和现代 物流业的发展 出现各种类型的专业化市 场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私 人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中 心应运而生 城市中心交通拥挤, 郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、 超级市场等,多分布在城市 边缘交通位置优越的地方; 城市中心区不再是最便捷 的购物场所 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[教师专享] 　城市的环路边缘或市区边缘的高速 公路沿线出现大型超市或批发市场的原因 (１)郊区环路或高速公路附近交通运输便利. (２)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄,汽车通 行能力受限制,驾车购物不便. (３)郊区城市化,人口、企业向城市郊区集聚. (４)城郊地区土地价格较低. [学以致用] 　　(２０２５􀅰湖南三湘名校联考)如图示意高速公路 开通前后杭州与周边城市之间零售市场边界的变化, 其中杭州人口１０００多万(２０２２年),为区域中心城 市,湖州人口３００余万(２０２２年),嘉兴、绍兴人口均 为５００余万(２０２２年),金华人口７００余万(２０２２年). 据此,完成１~２题. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰１７２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 １．对比高速公路开通前后,零售市场范围受杭州市影 响最大的城市是 (　　) A．湖州 B．嘉兴 C．绍兴 D．金华 ２．促进该城市群的协调发展,提升区域竞争力,下列 措施合理的是 (　　) A．加强杭州市的集聚作用 B．发展与杭州市相同的产业 C．弱化与杭州的交通联系 D．加强沿线城市的分工协作 解析:１．A　２．D　[第１题,读图可知,高速公路开 通后,杭州的零售市场范围明显扩大,湖州、嘉兴、 绍兴、金华四市零售市场范围都减小.湖州市所剩 的零售市场范围最小,说明该市零售市场范围受杭 州影响最大,A 对.第２题,解答该题的关键词是 “区域竞争力”.加强杭州市的集聚作用,削弱周边 城市的经济实力,降低区域整体竞争力,A 错误. 发展与杭州市相同的产业,形成同质化竞争,降低 区域竞争力,B 错误.弱化与杭州的交通联系,弱 化杭州市的核心作用,降低区域竞争力,C 错误. 加强沿线城市的分工协作,实现优势互补,避免同 质化竞争,提高区域竞争力,D正确.] [教师专享] 　　(２０２５􀅰山东临沂模拟)茶马古道凤庆段是“顺下 线”(今云南省凤庆县到大理市)的一条支线(如图).沿 线传统聚落受古道发展的影响,由元朝、明朝、清朝逐渐 发展繁盛起来,民国时期达到鼎盛.新中国成立后,随着 现代交通和城镇化的发展,古道沿线传统聚落逐渐由商 业服务型转变为传统农耕型.据此,完成３~５题. ３．元明清以来,传统聚落多分布在古道沿线的主要影 响因素是 (　　) A．地形 B．水源 C．耕地 D．商贸 ４．古道上的传统聚落逐渐由商业服务型转变为传统 农耕型,转型之初 (　　) A．原有的商业功能衰落 B．聚落经济发展加快 C．多样的生活空间增加 D．地域传统文化消失 ５．随着交通业和城镇化的不断发展,图示区域古道沿 线的传统村落发展重心将 (　　) A．向东偏移 B．向西偏移 C．向南偏移 D．向北偏移 解析:３．D　４．A　５．C　[第３题,结合图文材料可 知,茶马古道凤庆段是重要的商品运输通道,元明 清以来,商贸逐渐繁荣,带动沿线聚落发展,因此传 统聚落多分布在古道沿线,D 正确.第４题,根据 材料可知,现代交通和城镇化的发展,导致古道商 贸地位下降,因此沿线传统聚落的商业功能逐渐衰 落,使得传统聚落逐渐转变为传统农耕型,A 正确; 在向传统农耕型转变过程中,聚落的商贸活动减 少,经济发展减缓,B错误;商业功能衰落导致就业 机会减少,人口出现外迁,生活空间缩小,C 错误; 地域传统文化具有传承性,不会在短时期内消失, D错误.第５题,读图分析,从１９９０年传统聚落斑 块分布可知,凤庆段南部地区聚落相对密集,说明 现代运输线路主要分布在南部;凤庆县城是图示区 域内等级最高的聚落,吸引人口迁入由此可知,随 着交通和城镇化的不断发展,图示区域古道沿线的 传统村落发展重心将向南偏移.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 　　　　　　　　学生用书　P２１０ 主观题目规范解答(八)　交通区位条件评价 [典题例析] 　　(２０２５􀅰江苏南京学情调研)阅读材料,回答下 列问题. 材料一　“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物 由我国境内某一口岸启运,通过境外运至我国境内 另一口岸的运输方式.由于运力有限,东北地区运 往南方的物资难以及时运出,成为制约该地区经济 发展的瓶颈之一.为缓解运力紧张,海关总署先后 同意黑龙江省和吉林省内贸货物经俄罗斯的符拉 迪沃斯托克港过境运至东南沿海港口. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰２７２􀅰 高考总复习　地理