4.1 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2026年高考地理总复习大一轮讲义（人教版2019）

第１讲　区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 核心素养(教师用书独具) 结合实例,说明运 输方式和交通布 局与区域发展的 关系. １．结合区域图文材料,认识交通运输布局的影响因素,明确区域发展对交通运输布局的影 响.(区域认知) ２．能够从要素、时空、地方综合的角度,分析区域发展对交通运输布局的影响.(综合思维) ３．从人类与地理环境关系的角度,理解区域发展与交通布局的关系.(人地协调观) 　　　　　　　　学生用书　P２０２ [自主盘点] 一、交通运输布局的一般原则 １．目的:实现区域运输的合理化,获得最大的经济效益和社会 效益. ２．区位因素 自然因素:地质、地貌、气候、水文等 人文因素 经济、社会发展的需要 现有的经济水平 技术、设备 ì î í ïï ï ì î í ï ï ï ï ３．布局原则 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接,为何还要 建沿江高速公路? 提示:与水运相比,高速公路运输更为快捷;为满足社会经济发 展对交通运输不断增长的需求,加强沿江城市的经济联系. 二、交通运输需求与交通运输布局 １．相互关系 ２．城市交通运输布局的要求 运输 需求 城市是区域经济发展中心,区域客货集散中心,交通 运输需求大 布局 要求 主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市 未来５０万人口以上城市都通高速铁路 相邻重要城市之间,要布局多条平行的交通线 [图文拓展] １．专业化运输———集装箱 集装箱是一种高效货 运方式,可以将大小不 等、难装卸、易损坏的 货物装入集装箱,便于 机械化装卸和多式联运,并可实行货物“门 对门”运输服务;集装箱运输可以保证货物 安全、节约包装材料、简化包装和理货手 续、提高运输效率、加快货物中转、降低运 输成本、改善劳动条件等. ２．交通运输布局需重点关注的方面 (１)点:城市成为区域交通运输网的节点, 区域主要交通运输线应尽可能连接沿 线主要城市. (２)线:在相邻重要城市之间,往往需要布 局多条平行的交通线,才能满足两城市 间庞大的交通运输需求. (３)综合性交通运输枢纽. ①区域交通运输布局要充分发挥不同 运输方式的特点. ②交通运输布局还要注意不同运输方 式之间的衔接和转运效率. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[教师专享] ３．瓜达尔港 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰０６２􀅰 ３．交通运输的要求 交通运 输方式 要关注不同交通运输方式的运距、运时、运量、运价、 运向等的差异 注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率,建 设综合性交通运输枢纽 交通运 输需求 考虑交通运输需求增长的特点 考虑交通运输需求分布的特点 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 说明京沪线的铁路运输密度是全国平均水平４倍的 原因? 提示:连接两大经济区,沿线城市、人口密集,经济发达,客、 货流量大,运输需求量大. 三、资金与交通运输布局 １．资金对交通运输布局的直接影响 ２．资金对交通运输布局的间接影响 足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受 自然条件限制减弱. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 桥隧技术的成熟,对我国交通运输建设有何影响? 提示:不仅使公路、铁路跨越河、海、天堑,还让高速公路、高 速铁路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了 通行里程,节省了通行时间. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 瓜达尔港位于巴基斯坦西南俾路兹斯 坦省瓜 达 尔 市,南 临 印 度 洋 的 阿 拉 伯 海,位于霍尔木兹海峡湾口处.瓜达尔 可以使中国将石油通过铁路运至我国 新 疆 喀 什,减 少 了 对 马 六 甲 海 峡 的 依赖. ４．热棒工作原理 热棒的下部(吸热段)直接埋入多年冻 土中,冬季周围大气温度低于热棒下部 冻土层温度时,热棒中的液体便会吸收 冻土中的热量,蒸发成气体;蒸汽在管 内压差的驱动下,沿热棒中心通道向上 流动至热棒上部,遇到较冷的管壁后,放 出汽化潜热,冷凝成液体,在重力作用下, 沿管壁流回吸热段再蒸发.如此循环往 复,排出下层土壤多余的热量,使下层土 壤保持冻结状态. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 　　　　　　　　学生用书　P２０３ 考点一　交通运输方式 [真题精研] 　　(２０２３􀅰高考湖北卷)由 大数据和智能算法加持的智 慧交通“大脑”正助力重庆市 交通管理部门打通城市交通 “肠梗阻”.如图示意重庆市 城区局部街景.据此,完成(１)~(３)题. (１)架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重 庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息.重庆城区 高空人行天桥多的主要原因是 (　　) A．地势起伏大　　　　B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 (２)支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括 (　　) ①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数 据　②居民出行时空动态数据　③不同路段的 即时车流量和人流量　④物流企业数量和规模 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ (３)为缓解重庆市交通堵点压力,下列应用智慧交 通“大脑”可实时做到的是 (　　) A．分析高层建筑的数量和高度,预测交通出行 人数 B．分析居民出行的习惯和频率,优化居民出行 方式 C．分析过江通道的数量和交通量,给出车辆通 行建议 D．分析多层立交桥的通行出错率,合理布置交 通指示牌 ◆[审答流程] 文字 信息 由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑” 正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠 梗阻”.指出了智慧交通“大脑”的作用. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 图表 信息 景观图中的楼房和交通线的分布特征. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查交通区位条件分 析.重庆是著名的山城,地势起伏大,建设大量高 空人行天桥有利于居民通行,A 正确;许多大城市 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰１６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 高层建筑和地面车流也多,但高空人行天桥相对重 庆较少,B、D错误;河网密度大需要架设桥梁,但不 一定要在高空建设人行天桥,C错误.第(２)题,本 题主要考查地理信息系统.智慧交通“大脑”属于 地理信息系统,其是对整个或部分地球表层空间中 的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、分析和 描述的技术系统,因此支撑智慧交通“大脑”运行的关 键数据包括交通基础设施布局、土地利用和人口分布 数据,居民出行时空动态数据,不同路段的即时车流量 和人流量,①②③正确;物流企业数量和规模对城市交 通运行的直接影响较小,因而其不是支撑重庆智慧交 通“大脑”运行的关键数据,④错误.第(３)题,本题主 要考查地理信息技术的应用.应用智慧交通“大脑”, 分析过江通道的数量和交通量,给出车辆通行建议,能 实时分流拥堵路段的车流,缓解重庆市交通堵点压力, C正确.分析高层建筑的数量和高度,预测交通出行 人数可以为交通建设和交通出行提供建议,但不能实 时缓解当前交通堵点压力,A错误;分析居民出行的习 惯和频率,优化居民出行方式属于防止未来交通拥堵 的措施,B错误;分析多层立交桥的通行出错率,合理 布置交通指示牌属于交通建设,不能实时缓解重庆市 交通堵点压力,D错误. [答案]　(１)A　(２)A　(３)C [核心突破] １．比较交通运输方式的特点及优劣 不同交通运输方式有不同的特点,只有通过比较, 掌握各种交通运输方式的差异、特征,才能发挥其 最大的作用,取得最高的经济效益.在比较时注意 进行综合评价,尤其要注意比较运量、运速、运价等 几个方面的差异.具体如下表所示: 交通运 输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大 →小 运速 最慢 较快 较慢 最快 运价 低 →高 运量大、损耗 小、平稳安全、 易管理 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资小 投资大、 占地广 居中 投资大 投资大 ２．交通运输方式选择的一般原则 各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短,都 有最适宜的使用范围. (１)客运:人们外出大多从所乘交通工具的运行速度、 费用、安全、舒适度等方面考虑. ①远距离乘飞机或火车,近距离乘汽车; ②为了欣赏沿河两岸的风景或海上风光,有时也 乘轮船. (２)货运:经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方 式的四大评价指标,各种交通运输方式都有其最 适用的范围,货物的运输要本着“多、快、好、省”的 原则选择合适的运输方式.具体如图所示: [学以致用] 　　如图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与 运量、运费、运速和气象因素的相关性示意图.图中 箭头方向表示增大;受气象因素影响最大且相等的是 航空运输和水路运输;运量最大的是水路运输,最小 且相等的是航空运输和公路运输;铁路运输的运速大 于公路运输.读图,完成１~２题. １．图中字母与所示因素搭配正确的是 (　　) A．a—运量 B．b—运速 C．c—运费 D．d—气象 ２．①线表示的运输方式是 (　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．水路运输 解析:１．D　２．B　[第１题,根据“受气象因素影响 最大且相等的是航空运输和水路运输”和②④运输 方式在d上的数值重合且最大可知,d表示气象. 第２题,同理可推知b表示运量.进而推知②表示 航空运输,④表示水路运输,③表示公路运输,①表 示铁路运输.铁路运输运速大于公路运输,故c表 示运速,因此a表示运费.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰２６２􀅰 高考总复习　地理 [教师专享] 　　(２０２５􀅰山东聊城模拟)２０２３年５月,国内首条 商用运营城市空轨“光谷光子号”在武汉试乘发车. “光谷光子号”;挂式单轨列车,采用全自动无人驾驶 技术最高时速６０千米,全长１０􀆰５千米,途经九峰国 家森林公园、豹子溪公园等,共设站６座,车内吧台座 位正对车窗,方便旅客欣赏沿线美景.如图示意城市 空轨.据此,完成３~５题. ３．与城市路面公共交通方式相比,城市空轨的优势是 (　　) A．工程量小 B．速度较快 C．环境适应性强 D．灵活性强 ４．目前,该条空轨建设的重要目的是 (　　) A．旅游观光 B．商务通勤 C．科技实验 D．美化城市 ５．空轨列车作为特色轨道交通,最有可能推广的功能 区是 (　　) A．仓储区 B．文教区 C．商业区 D．工业区 解析:３．C　４．A　５．C　[第３题,结合材料可知, 城市空轨采用挂式轨道,与城市地面交通不产生交 叉,受地面干扰较少,不易受地形与天气影响,因此 环境适应性强,C正确;城市空轨需要建设地面支 撑柱,轨道悬挂空中,城市空轨需沿轨道运行,因此 与城市路面公共交通方式相比,其工程量大,且灵 活性差,A、D错误;材料中城市空轨最高时速为６０ 千米,速度较慢,B错误.第４题,根据材料可知, 该条城市空轨途经九峰国家森林公园、豹子溪公园 等旅游景点,车内吧台座位正对车窗,方便旅客欣 赏沿线美景,说明该空轨建设主要是为了旅游观 光,A 正确.第５题,结合上面两题分析,空轨列车 适合布局在地面交通复杂,且交通流量大的地区. 从选项看,商业区往往地处城市中心,交通流量大 且地面各种交通线路交会,为解决商业区交通拥堵 现象,可以建设空中交通线路,推广建设空轨.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 考点二　交通运输布局 [真题精研] 　　(２０２４􀅰高考黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔 本近郊的综合性国际机场.１９７１年,墨尔本新机 场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急 救援等职能为主的专用机场.随着机场职能的改 变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与 城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心, 逐步发展为“空港城市”.据此,完成(１)~(２)题. (１)埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其 客源的行业是 (　　) A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 (２)埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商 业中心的有利条件是 (　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力 价格低　④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ ◆[审答流程] 文 字 信 息 ①埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机 场.１９７１年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机 场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的 专用机场.指出了机场的位置及其职能的转变. ②随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用 自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为 墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空 港城市”.指出了机场的发展历程. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查机场的客源市场. 根据材料“以公务、商务、紧急救援等职能为主的专 用机场”,公务即政府使用,商务即商业使用.本题 可以采用排除法,仓储物流行业的运输量大,选择 航空运输的比例少,且该机场为专用机场,并不会 提供普通的物流服务,可排除;批发零售行业需要 布局在人流量大、交通便捷的地方,进出货一般使 用公路运输,并不需要航空运输,可排除;休闲旅游 行业需要与普通的航空客运合作,埃森登机场不会 提供普通的旅客服务,可排除.金融服务业一般服 务于高端客群,最有可能使用专用机场.第(２)题, 本题主要考查服务业发展的区位因素.埃森登机 场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场,基础设施相 对完备,空陆交通便捷,②④正确. [答案]　(１)A　(２)C [核心突破] １．交通运输布局的原则 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准,以 及交通运输网的密度等,都应依据运输 需求而定 适度 超前 设计标准要满足今后一定时期的运输 需求,但标准过高会造成浪费 因地 制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以 及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少 占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其 是耕地 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运与 衔接,形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展、适应国防需要等 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰３６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 ２．交通运输线的区位选择 ３．交通运输站点的区位因素和区位选择 站点 港口 车站 航空港 自 然 因 素 ①入港航道要有 足够的深度和宽 度;② 平原地形 对港 口 设 备、建 筑和城市平面布 局有 利,河 流 入 海口处港口航道 往往容易淤积 受自 然 因 素 影响较小,但 要求 地 形 开 阔平坦,位置 适宜 受地形、气候、 地 质、水 文 等 因素影响较大 社 会 经 济 技 术 因 素 ①腹地条件和城 市 依 托 影 响 较 大,腹 地 范 围 越 广,经济越发达, 对港口建设越有 利;② 需要完善 的配套设施和高 效率的运作服务 数 量、密 度、 规模 受 经 济 发 展 水 平 制约 人 口 稠 密,经 济发达,人流、 物流频繁地区 最为有利 区 位 选 择 ①河港:河宽水 深,位 于 或 靠 近 城市、陆 路 交 通 便 利 的 地 方; ②海港:有背风、 避浪、水 深 的 海 湾,与 其 他 交 通 干道系统联系方 便的地方 城市 交 通 干 线两侧,与市 内外 干 道 系 统和 其 他 对 外交 通 有 方 便直 接 联 系 的地点　　 ①地形开阔平 坦,坡度适当; ② 云、雾 和 暴 雨 较 少;③ 风 速 较 小;④ 地 势 较 高,地 质 条 件 好;⑤ 距 城 市 较 远 的 地方 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[教师专享] 　交通运输线的区位选择原则——— “低、高、大、小” 成本低 山区线路起伏要小,尽量沿等高线修 建,尽量减少隧道修建量;平原道路要 直,桥梁少 安全 性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不 稳定区;平原避开沼泽区 经济效 益大 地方性公路尽量多经过居民点;国道与 高速公路以直达为主 生态破 坏小 平原少占好地,避开农田水利设施;山 区注意植被保护;避开生态保护区与生 态脆弱区 [学以致用] 　　(２０２５􀅰试题调研原创)２０２３年９月２８日,我国 首条设计时速３５０千米的跨海高铁———福厦高铁开 通运营.福厦高铁将福建东南沿海城市群串联成一 条“黄金纽带”,福州、厦门实现了“一小时生活圈”. 福厦高铁采用智能建造技术,应用了北斗卫星导航系 统、智能机器人等,线路桥隧比高达８５􀆰１％.如图为 福厦高铁线路示意图.据此,完成１~３题. １．福厦高铁修建过程中需要克服的主要困难是 (　　) ①沿线人口密集,居民搬迁量大　②台风频发,海 风、海水侵蚀　③河网密布,多地下暗河　④植被 茂密,施工视野受限 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ ２．下列产业受福厦高铁带动最明显的是 (　　) A．餐饮业、零售业 B．水稻种植业 C．机械制造业 D．旅游服务业 ３．北斗卫星导航系统在福厦高铁建设中的主要作 用是 (　　) A．分析高铁线路的延伸方向 B．对轨道几何形位进行精准定位 C．预测高铁交通流量的变化 D．实时监测台风灾害的形成过程 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰４６２􀅰 高考总复习　地理 解析:１．A　２．D　３．B　[第１题,由图可知,福厦 高铁位于我国东南沿海地区,沿线地区人口密集, 修建高铁线路过程中居民搬迁量大,①正确;我国 东南沿海地区夏秋季节台风频发,海水腐蚀性强, 该高铁修建过程中需要克服台风和海风、海水侵蚀 的困难,②正确;福厦高铁沿线河网密布,地下暗河 极少,③错误;福厦高铁途经福建沿海地区多个地 级市,沿线植被覆盖率高,但线路桥隧比较高,施工 过程中受植被的影响不大,④错误.第２题,福厦 高 铁 将 福 建 东 南 沿 海 城 市 群 串 联 成 一 条 “黄金纽带”,利于沿线城市旅游服务业的发展,D 正确;高铁建设对餐饮业、零售业、水稻种植业、机 械制造业的带动作用相对较小,A、B、C错误.第３ 题,北斗卫星导航系统具有定位、导航的功能,利用 北斗卫星导航系统对铁路轨道几何形位进行精准 定位,有利于保证施工的精确度,B正确.北斗卫 星导航系统不能用来分析高铁线路的延伸方向、预 测高铁交通流量的变化以及实时监测台风灾害的 形成过程,排除 A、C、D.] 　　(２０２５􀅰江苏徐州期中)独库公路北起克拉玛依 市独山子区,南至阿克苏地区库 车 市,全 长５６０公 里,一般在６月份开放,１０月份左右封闭.独库公 路是一 条“纵 贯 天 山 脊 梁 的 景 观 大 道”,已 成 为 著 名网红 打 卡 地.根 据 «国 家 公 路 网 规 划 (２０２２~ ２０３５年)»,独山子 至 库 车 将 建 设 一 条 全 年 开 放 的 高速 公 路. 如 图 为 “独 库 公 路 沿 线 地 区 地 形 略 图”.据此,完成４~６题. ４．独库公路成为网红打卡地的主要原因是 (　　) A．景观独特丰富 B．距离客源地近 C．消费水平较低 D．交通通达度高 ５．为确保新建高速公路全年开放,首先要注重 (　　) A．防风沙侵袭 B．防积雪冰冻 C．防冻融沉降 D．防泥石流掩埋 ６．独库公路沿线停车点密度远高于同等级公路的原 因最可能是 (　　) A．路途遥远便于补给 B．交通拥挤便于避让 C．灾害众多便于避险 D．景点众多便于观景 解析:４．A　５．B　６．D　[第４题,本 题 主 要 考 查 旅游胜地的区位条件.独库公路是一条纵贯天 山脊梁 的 景 观 大 道,景 观 独 特,对 游 客 的 吸 引 力强,A 正 确.独 库 公 路 位 于 新 疆,交 通 不 便, 远离东部客源市 场,B、D 错 误. 消 费 水 平 低 会 限 制 人 们 的 观 光 旅 游 活 动,不 利 于 独 库 公 路 成 为网红打卡地,C错误.第５题,本题 主 要 考 查 影响交通建设的区位因素.独库公路经过海拔 较高的山区,冬 季 气 温 低、多 风 雪,路 面 积 雪 冰 冻迫使 该 公 路 每 年 １０ 月 份 封 闭,而 新 建 高 速 公路要全年开放,首先要注重防 积 雪 冰 冻,B正 确.该地区位 于 海 拔 较 高 的 山 区,受 风 沙 影 响 较小,A 错误;冻 融 沉 降 主 要 发 生 在 夏 半 年,而 独 库 公 路 夏 半 年 正 常 开 放,说 明 该 地 区 公 路 受 冻融沉降影响小或是已解决该问题,C错 误;该 地 区 降 水 较 少 且 冬 季 冰 雪 不 易 融 化,不 易 发 生 泥石流,D错误.第６题,本题主要考查影 响 公 路沿线停车点密度的因素.独库公路是一条纵 贯天山 脊 梁 的 景 观 大 道,沿 线 旅 游 资 源 丰 富, 为 方 便 游 客 观 景,该 公 路 沿 线 设 置 了 大 量 停 车 点,D正确.独库公路全长约５６１千米,路途并 不遥远,A 错误;增 加 停 车 点 密 度 并 不 能 避 险, C错误;独 库 公 路 沿 线 人 烟 稀 少,交 通 并 不 拥 挤,B错误.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 考点三　交通运输需求、资金与交通运输布局 [真题精研] 　　(２０２４􀅰高考河北卷)西安(３４°１７′N,１０８°５５′E)是 连通我 国 东、西 部 的 重 要 物 流 节 点.２０２４ 年 ３ 月２６日,我国首趟快递电商多联快车(干线铁路 运输＋两端集装箱配送)班列从西安出发,３８小 时后抵达乌鲁木齐(４３°４７′N,８７°３７′E),较 传 统 公路运输方式用时缩短约５个小时.据此,完成 (１)~(３)题. (１)西安成为我国东、西部之间重要物流节点,主要 缘于 (　　) A．先进的科学技术 B．雄厚的经济基础 C．优越的地理位置 D．庞大的人口数量 (２)西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列突出优 势是 (　　) A．降本增效 B．转运方便 C．机动灵活 D．服务优质 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰５６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展 (３)该趟班列首发当日,乌鲁木齐比西安 (　　) A．日出时刻早 B．正午太阳高度大 C．白昼时间长 D．日落方位略偏南 ◆[审答流程] 文 字 信 息 ①西安(３４°１７′N,１０８°５５′E)是连通我国东、西 部的重要物流节点.指出了其重要性. ②２０２４年３月２６日,我国首趟快递电商多联 快车(干线铁路运输＋两端集装箱配送)班列从 西安出发,３８小时后抵达乌鲁木齐(４３°４７′N, ８７°３７′E),较传统公路运输方式用时缩短约５ 个小时.指出了快递电商多联快车的优势. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 [解析]　第(１)题,本题主要考查交通运输点的区 位因素.西安地处我国西北部,关中平原的中心, 北临渭河,南依秦岭,东接黄河,西靠陇山,是连接 中国南北、东西的重要交通枢纽,地理位置优越,故 能成为我国东、西部之间重要物流节点,C正确;物 流节点的形成主要与交通、地理位置相关,科技、经 济、人口不是主要影响因素,A、B、D 错误.第(２) 题,本题主要考查交通运输线(网)布局的区位因素 及其变化.由材料可知,快递电商多联快车两端使 用集装箱配送,城市之间用铁路运输,用时更短,由 此可推知,该班列的突出优势是铁路运输替代传统 公路运输,运输效率高,能降低物流成本,从而降低 快递电商的成本,A 正确;该快车班列在两端使用 集装箱卡车与铁路转运,中间不进行二次转运,且 两端的集卡转运也是为了降本增效,故转运方便不 是其突出优势,B错误;该快车班列在两大城市间 进行铁路运输,不如公路运输机动灵活,C错误;该 快车班列服务优质,但其他运输方式也可以提供优 质的服务,故服务优质不是其突出优势,D 错误. 第(３)题,本题主要考查昼夜长短的纬度变化.由 材料可知,该班列首发当日为３月２６日,根据所学 知识,该日太阳直射点在北半球,纬度越高,昼越 长,乌鲁木齐纬度高于西安,故乌鲁木齐白昼时间 更长,C正确;乌鲁木齐昼更长,日出地方时更早, 但乌鲁木齐更靠西,且两地之间经度差异远大于纬 度差异,故乌鲁木齐日出时刻可能更晚,A 错误;乌 鲁木齐和西安均位于太阳直射点以北,乌鲁木齐与 太阳直射点的纬度差更大,故正午太阳高度更小,B 错误;两城市在该日均日落西北,乌鲁木齐白昼更 长,日落方位西偏北的角度更大,D错误. [答案]　(１)C　(２)A　(３)C [核心突破] １．交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 (１)看区域自然资源分布及开发状况 区域自然资源丰 富,且大规模开发 → 交通运输 需求大 → 交通运输线路密 集,站点较多 (２)看区域经济发展水平 区域经 济发达 → 运输需 求量大 → 客货运 输繁忙 → 交通线路密集, 站点较多 (３)看区域人口、城市的分布 区域人口 城市密集 → 运输需 求量大 → 交通线路密集, 站点较多 (４)看区域经济发展布局及其变化 区域经济发展重心 区域产业布局变化、 结构调整 → → 区域交通 需求变化 → 区域交通 布局改变 ２．资金与交通运输布局 (１)资金直接影响交通运输布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 发展至一 定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 (２)资金间接影响交通运输布局 区域经 济水平 提高 提供 　 → 足够的 资金 改造或 提高 → 气象、水文、地质、 工程、材料、机械等 技术领域和施工水平 趋势 → 电气化、 快速化、 专业化 [学以致用] 　　(２０２５􀅰河南联考)意大利的西西里岛位于地中 海中部,境内多山地和丘陵,沿海有平原.岛内以公 路和铁路交通为主.如图示意西西里岛铁路干线分 布.据此,完成１~３题. １．西西里岛铁路布局特点是 (　　) A．铁路干线与海岸线平行 B．连接城镇,初步形成网络 C．主干线与支线相互交织 D．线路稀疏,铁路等级较低 ２．西西里岛修建纵贯南北铁路,所遇到的主要自然障 碍是 (　　) A．频繁暴发的山洪 B．多发的地质灾害 C．复杂的地形地势 D．过长的降水季节 ３．西西里岛修建环岛铁路的主要原因是该岛屿 (　　) A．依靠铁路可实现对外联系 B．沿海城镇密集,经济发达 C．沿海多平原,利于建铁路 D．铁路运输量占据主导地位 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰６６２􀅰 高考总复习　地理 解析:１．B　２．C　３．B　[第１题,由图可知,西西 里岛不仅有与海岸线平行的铁路,而且有数条与环 岛铁路相交的铁路,A、C错误;铁路线连接了岛上 众多城镇,基本形成铁路网络,B正确;岛上铁路线较 多,铁路线等级没有信息,D错误.第２题,由“境内多 山地和丘陵,沿海有平原”可知,修建纵贯南北铁路势 必要穿越山地和丘陵,增加了施工难度,成为修建铁路 最主要的自然障碍,C正确;西西里岛位于地中海气候 区,雨季主要在冬季,降雨季节并不是很长,山洪也不 是频繁暴发,A、D错误;虽然火山、地震、滑坡、泥石流 等地质灾害较多,但是火山、地震也是该岛其他铁路修 建面临的障碍,B错误.第３题,西西里岛沿海城镇 多,人口多,经济规模大,对大运量的铁路运输需求量 大,这是环岛铁路修建的主导因素,B正确;岛内铁路 并不能与外界相通,A错误;地形不是环岛铁路建设的 主导因素,C错误;岛内交通运输量不一定是铁路运输 量占主导地位,D错误.] 　　(２０２３􀅰高考新课标卷)近十几年来,随着经济发展 和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经 过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化.如 图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通 车后,旧国道转为城市道路.据此,完成４~６题. ４．图中所示旧国道布局的主要目的是 (　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 ５．新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (　　) ①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路 口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ ６．推测新国道通车后 (　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 解析:４．A　５．C　６．A　[第４题,本题主要考查交 通运输布局的影响.读图可知,旧国道穿城而过, 联系县城和周边地区,方便县城对外运输,A 正确; 图中显示旧国道较平直,穿过县城的距离较短,方 便县城内部旧国道沿线客货运输,对整个县城内部 运输能力的提升作用不大,B错误;县城用地扩展 主要受工业化和城镇化影响,C 错误;县城商业应 集聚在人流量大的市中心,国道是国家公路的干 线,沿途车流量大,存在安全隐患,不利于布局商业 区,D错误.第５题,本题主要考查交通运输区位 条件分析.读图可知,旧国道穿城而过,沿线经过 多个路口,新国道绕城而过,经过的路口较少.国 道是国家公路干线,沿途车流量大.综上分析可 知,新国道通车前,旧国道面临的主要问题是车流 量过大,路口过多,③④正确;新、旧国道都是国家 的公路线,等级相同,①错误;旧国道线路平直,线 路较短,②错误.第６题,本题主要考查交通运输 建设对区域发展的影响.由材料可知,新国道绕城 通过,旧国道转为城市道路,县城交通条件改善,车 辆过境速度会提高,有利于县城商业的繁荣和经济 的发展,县城汽车保有量会增加,A 正确,B、C、D 错误.] 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 第２讲　交通运输布局对区域发展的影响 课程标准 核心素养(教师用书独具) 结合实例,说明 运输方式和交 通布局与区域 发展的关系. １．从区域特征的视角,认识交通运输布局对区域经济发展的促进作用,以及对聚落发展的 影响.(区域认知) ２．从要素、时空、地方综合的角度,理解交通运输方式、布局与区域发展的关系.(综合思维) ３．收集当地交通运输布局资料,分析交通运输与当地经济、社会发展的关系.(地理实践力) 　　　　　　　　学生用书　P２０７ [自主盘点] 一、促进区域经济发展 １．优化资源配置:资源、产品、设备、劳动力等. 交通运输越 便利、快捷 → 经济各要素流动越快、 耗时越短、效率越高 → 实现的产值 越大 ２．缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射 其他区域,甚至世界各地. [图文拓展] １．交通枢纽处往往会发展为规模较大城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地 方,并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、 批发和 零 售 等 相 关 行 业 在 空 间 上 的 集 聚.在客、货吞吐量大的交通枢纽,还会 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀅰７６２􀅰 [第二部分]　第四章　交通运输布局与区域发展