第15练 发动机润滑系的常见故障诊断与排除《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第15练，内容涵盖第五章发动机润滑系的构造与维修第三节发动机润滑系的常见故障诊断与排除。 《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)第15练 第五章 发动机润滑系的构造与维修 第三节 发动机润滑系的常见故障诊断与排除 一、填空题 1.汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在______MPa。 2.机油压力过低会导致摩擦表面润滑不良，严重时会引发______等大事故。 3.一般情况下，消耗的机油与燃油的比为______为正常。 二、单项选择题 4.以下可能导致机油压力过高的原因是（）。 A.机油黏度过低 B.限压阀开启压力低 C.机油滤清器滤芯破损 D.机油黏度过大 5.当发现机油压力过低时，应首先检查（）。 A.机油量及品质 B.机油压力传感器导线 C.主油道 D.集滤器 6.机油消耗过多的原因不包括（）。 A.活塞与缸壁间隙过大 B.曲轴箱通风良好 C.气门杆油封损坏 D.正时齿轮室密封不良 三、判断题 7.若机油压力表显示压力过低，一定是润滑系出现了故障。（） 8.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值，一定是机油黏度过大导致的。（） 9.排气管冒蓝烟一定是因为烧机油。（） 四、简答题 10.简述诊断机油压力过高故障的思路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第15练，内容涵盖第五章发动机润滑系的构造与维修第三节发动机润滑系的常见故障诊断与排除。 《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)第15练 第五章 发动机润滑系的构造与维修 第三节 发动机润滑系的常见故障诊断与排除 一、填空题 1.汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在______MPa。 【答案】0.2-0.5 2.机油压力过低会导致摩擦表面润滑不良，严重时会引发______等大事故。 【答案】烧瓦、拉缸 3.一般情况下，消耗的机油与燃油的比为______为正常。 【答案】0.5%-1% 二、单项选择题 4.以下可能导致机油压力过高的原因是（）。 A.机油黏度过低 B.限压阀开启压力低 C.机油滤清器滤芯破损 D.机油黏度过大 【答案】D 【解析】机油黏度过大会使机油流动阻力增大，从而导致机油压力过高，D正确；机油黏度过低会使油压降低，A错误；限压阀开启压力低会让油压难以升高，B错误；机油滤清器滤芯破损会使杂质进入油路，一般导致油压过低，C错误。 5.当发现机油压力过低时，应首先检查（）。 A.机油量及品质 B.机油压力传感器导线 C.主油道 D.集滤器 【答案】A 【解析】机油量不足或品质不佳会直接影响油压，所以发现机油压力过低时，应先检查机油量及品质，A正确；之后再依次检查机油压力传感器导线、主油道、集滤器等，B、C、D错误。 6.机油消耗过多的原因不包括（）。 A.活塞与缸壁间隙过大 B.曲轴箱通风良好 C.气门杆油封损坏 D.正时齿轮室密封不良 【答案】B 【解析】活塞与缸壁间隙过大、气门杆油封损坏会导致烧机油，正时齿轮室密封不良会导致漏机油，这些都会使机油消耗过多；而曲轴箱通风良好是正常情况，不会导致机油消耗过多，B符合题意。 三、判断题 7.若机油压力表显示压力过低，一定是润滑系出现了故障。（） 【答案】错误 8.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值，一定是机油黏度过大导致的。（） 【答案】错误 9.排气管冒蓝烟一定是因为烧机油。（） 【答案】错误 四、简答题 10.简述诊断机油压力过高故障的思路。 【答案】先检查机油黏度是否过大，再查看机油压力传感器导线是否搭铁。接着用精确油压表测量主油道油压判断是否为仪表故障。然后检查限压阀、滤清器滤芯及旁通阀、主油道等是否正常，新装发动机还需考虑轴承间隙。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$