第12练 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第12练，内容涵盖第四章发动机冷却系的构造与维修第三节发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)第12练 第四章 发动机冷却系的构造与维修 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除 一、填空题 1.水冷系故障主要表现在冷却液温度不正常和______两个方面。 2.当水温过高且散热器的温度并不高时，可能是______出现故障。 3.冷却液内漏的表现是油水相通，水箱冷却液减少但不见外流，而在______中发现有冷却液。 二、单项选择题 4.发动机水温过高时，以下可能的原因是（）。 A.冷却液过多 B.风扇离合器故障 C.水温表故障 D.以上都是 5.水温过低的原因不包括（）。 A.节温器主阀门常开 B.冬季保温措施不良 C.散热器盖损坏 D.水温表或冷却液温度传感器故障 6.冷却液外漏时，可能的渗漏部位不包括（）。 A.散热器 B.气缸垫 C.油底壳 D.水泵 三、判断题 7.发动机水温过高一定会导致发动机爆燃。（） 8.冷却液温度传感器故障会导致水温表指示异常。（） 9.发现冷却液内漏时，只需更换气缸垫即可解决问题。（） 四、简答题 10.简述诊断发动机水温过高故障的思路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第12练，内容涵盖第四章发动机冷却系的构造与维修第三节发动机水冷却系的常见故障诊断与排除。 《汽车发动机构造与维修》(高教版·第3版)第12练 第四章 发动机冷却系的构造与维修 第三节 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除 一、填空题 1.水冷系故障主要表现在冷却液温度不正常和______两个方面。 【答案】冷却液泄漏 2.当水温过高且散热器的温度并不高时，可能是______出现故障。 【答案】节温器 3.冷却液内漏的表现是油水相通，水箱冷却液减少但不见外流，而在______中发现有冷却液。 【答案】油底壳 二、单项选择题 4.发动机水温过高时，以下可能的原因是（）。 A.冷却液过多 B.风扇离合器故障 C.水温表故障 D.以上都是 【答案】D 【解析】冷却液过多一般不会导致水温过高，A选项错误。风扇离合器故障会使风扇无法正常工作，影响散热，导致水温过高；水温表故障可能会误报水温，实际水温可能并不高，但显示水温过高，所以B、C选项都有可能，综合选D。 5.水温过低的原因不包括（）。 A.节温器主阀门常开 B.冬季保温措施不良 C.散热器盖损坏 D.水温表或冷却液温度传感器故障 【答案】C 【解析】节温器主阀门常开，冷却液没有小循环，会使水温过低；冬季保温措施不良，热量散失快，水温难以升高；水温表或冷却液温度传感器故障，会导致显示的水温不准确，实际水温可能并不低，但显示过低。而散热器盖损坏主要影响冷却液的压力和循环，一般不会直接导致水温过低，C符合题意。 6.冷却液外漏时，可能的渗漏部位不包括（）。 A.散热器 B.气缸垫 C.油底壳 D.水泵 【答案】C 【解析】散热器、气缸垫、水泵都与冷却液接触，可能出现外漏情况。油底壳主要用于储存机油，一般不会是冷却液外漏的部位，C符合题意。 三、判断题 7.发动机水温过高一定会导致发动机爆燃。（） 【答案】错误 8.冷却液温度传感器故障会导致水温表指示异常。（） 【答案】正确 9.发现冷却液内漏时，只需更换气缸垫即可解决问题。（） 【答案】错误 四、简答题 10.简述诊断发动机水温过高故障的思路。 【答案】先检查冷却液是否充足，再查看水温表及传感器是否正常，接着检查风扇、节温器、水泵、散热器等部件是否工作正常，最后检查散热器盖、护风罩、百叶窗等，找出导致水温过高的原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$