第18练 化油器式汽油机燃油系的常见故障诊断与排除《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 ) 一课一练
2025-04-02
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2份
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4页
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资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车发动机构造与维修 |
| 教材版本 | 汽车发动机构造与维修 高教版(第3版)全一册 |
| 年级 | - |
| 章节 | - |
| 类型 | 作业-同步练 |
| 知识点 | - |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2025-2026 |
| 地区(省份) | 全国 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | ZIP |
| 文件大小 | 121 KB |
| 发布时间 | 2025-04-02 |
| 更新时间 | 2025-04-02 |
| 作者 | xkw_073501067 |
| 品牌系列 | 上好课·一课一练 |
| 审核时间 | 2025-04-02 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/51399894.html |
| 价格 | 1.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练的第18练,内容涵盖第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修的第三节化油器式汽油机燃油系的常见故障诊断与排除。
《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )第18练
第六章 化油器式汽油机燃油系统的构造与维修
第三节 化油器式汽油机燃油系的常见故障诊断与排除
一、填空题
1.化油器式汽油机燃油系常见故障中,混合气过稀的故障现象包括发动机不易发动、动力不足以及______等。
【答案】加速时化油器回火甚至熄火(或怠速不稳并容易熄火)
2.汽油泵不泵油或泵油量不足的原因可能是汽油滤清器或化油器滤网堵塞、摇臂磨损过大、膜片破损以及______等。
【答案】阀门变形或阀座处有杂物,使阀门关闭不严
3.检查化油器针阀密封性时,若在30s内,工作管中水面下降超过______mm,则应研磨针阀或更换新件。
【答案】12
二、单项选择题
4.发动机在急速运转时,出现“唧唧”的异响,可能的原因是( )。
A.怠速量孔堵塞
B.进气歧管与缸体平面处衬垫漏气
C.节气门开度调节螺钉调整不当
D.节气门回位弹簧弹力弱
【答案】B
【解析】进气歧管与缸体平面处衬垫漏气时,发动机怠速运转会出现“唧唧”的异响。A选项怠速量孔堵塞会影响混合气浓度,一般不会产生这种异响;C选项节气门开度调节螺钉调整不当主要影响怠速转速;D选项节气门回位弹簧弹力弱会导致怠速过高或节气门关闭不严,与“唧唧”异响无关,所以选B。
5.下列情况中,会导致混合气过浓的是( )。
A.主量孔调整针旋入过多
B.浮子室油面过低
C.空气滤清器太脏
D.进油口滤网过脏
【答案】C
【解析】主量孔调整针旋入过多会使进入的汽油量减少,导致混合气过稀,A错误;浮子室油面过低同样会使混合气变稀,B错误;进油口滤网过脏会阻碍汽油进入,造成混合气过稀,D错误;空气滤清器太脏会使进入的空气量减少,从而导致混合气过浓,C正确。
6.化油器加速不良,检查加速装置连接部位没有脱落,接下来应检查( )。
A.加速泵弹簧弹力
B.加速喷管是否堵塞
C.加速柱塞是否磨损
D.加速油道进出油阀是否失效
【答案】B
【解析】化油器加速不良,在确定加速装置连接部位没有脱落的情况下,应接着检查加速喷管是否堵塞,可拆下加速喷管螺钉,用手操纵加速装置查看有无油喷出。A、C、D选项也是加速不良可能的原因,但不是接下来首先要检查的项目,所以选B。
三、判断题
7.化油器节气门关闭不严只会导致怠速过高,不会影响混合气浓度。( )
【答案】错误
8.汽油泵装复后,不需要检查其工作性能。( )
【答案】错误
9.混合气过稀时,发动机发动后动力充足,行驶有力。( )
【答案】错误
四、简答题
10.简述化油器混合气过浓故障的诊断方法。
【答案】先检查化油器外部有无渗油现象,查看油面高度,若油面高则调整。再检查阻风门是否关闭、空气滤清器是否太脏。还需排查主量孔配剂针是否旋出过多、浮子是否破裂、针阀是否关闭不严以及空气量孔是否堵塞等问题。
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编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练的第18练,内容涵盖第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修的第三节化油器式汽油机燃油系的常见故障诊断与排除。
《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )第18练
第六章 化油器式汽油机燃油系统的构造与维修
第三节 化油器式汽油机燃油系的常见故障诊断与排除
一、填空题
1.化油器式汽油机燃油系常见故障中,混合气过稀的故障现象包括发动机不易发动、动力不足以及______等。
2.汽油泵不泵油或泵油量不足的原因可能是汽油滤清器或化油器滤网堵塞、摇臂磨损过大、膜片破损以及______等。
3.检查化油器针阀密封性时,若在30s内,工作管中水面下降超过______mm,则应研磨针阀或更换新件。
二、单项选择题
4.发动机在急速运转时,出现“唧唧”的异响,可能的原因是( )。
A.怠速量孔堵塞
B.进气歧管与缸体平面处衬垫漏气
C.节气门开度调节螺钉调整不当
D.节气门回位弹簧弹力弱
5.下列情况中,会导致混合气过浓的是( )。
A.主量孔调整针旋入过多
B.浮子室油面过低
C.空气滤清器太脏
D.进油口滤网过脏
6.化油器加速不良,检查加速装置连接部位没有脱落,接下来应检查( )。
A.加速泵弹簧弹力
B.加速喷管是否堵塞
C.加速柱塞是否磨损
D.加速油道进出油阀是否失效
三、判断题
7.化油器节气门关闭不严只会导致怠速过高,不会影响混合气浓度。( )
8.汽油泵装复后,不需要检查其工作性能。( )
9.混合气过稀时,发动机发动后动力充足,行驶有力。( )
四、简答题
10.简述化油器混合气过浓故障的诊断方法。
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