第11练 发动机水冷却系的维修《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 ) 一课一练
2025-04-02
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2份
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4页
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资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车发动机构造与维修 |
| 教材版本 | 汽车发动机构造与维修 高教版(第3版)全一册 |
| 年级 | - |
| 章节 | 第二节 发动机水冷却系的维修 |
| 类型 | 作业-同步练 |
| 知识点 | 冷却系统的组成与检修 |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2025-2026 |
| 地区(省份) | 全国 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | ZIP |
| 文件大小 | 121 KB |
| 发布时间 | 2025-04-02 |
| 更新时间 | 2025-04-02 |
| 作者 | xkw_073501067 |
| 品牌系列 | 上好课·一课一练 |
| 审核时间 | 2025-04-02 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/51399855.html |
| 价格 | 1.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练的第11练,内容涵盖第四章发动机冷却系的构造与维修的第二节发动机水冷却系的维修。
《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )第11练
第四章 发动机冷却系的构造与维修
第二节 发动机水冷却系的维修
一、填空题
1.水冷系由冷却装置、冷却强度调节装置和______三个部分构成。
【答案】水温显示装置
2.蜡式节温器分为单阀式和双阀式两种,目前多采用______节温器。
【答案】双阀式
3.风扇离合器是以硅油为传递转矩的介质,以______为控制元件,实现冷却强度的自动调节。
【答案】双金属热敏感温器
二、单项选择题
4.当发动机水温高于80℃时,节温器的状态是( )。
A.主阀门打开,副阀门关闭,冷却液进行大循环
B.主阀门关闭,副阀门打开,冷却液进行小循环
C.主、副阀门都处于部分开启状态,冷却液进行混合循环
D.主、副阀门都关闭,冷却液不循环
【答案】A
【解析】发动机水温高于80℃时,节温器主阀门打开,副阀门关闭,冷却液全部进入散热器散热,进行大循环。B选项是水温低于70℃时的状态;C选项是水温在70-80℃之间的状态;D选项不符合节温器工作原理,所以选A。
5.检查水泵带轮的转动和窜动量时,若带轮轴向窜动量过大,可能的原因是( )。
A.泵轴弯曲
B.轴承浸水锈蚀
C.轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴承座孔有较大磨损
D.水封失效
【答案】C
【解析】用手转动带轮检查时,若带轮轴向窜动量过大(轴向一般<0.30mm),说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴承座孔有较大磨损。A、B选项会导致带轮转动不灵活、有卡滞现象;D选项水封失效会使冷却液从泄水孔流出,和带轮轴向窜动量过大无关,所以选C。
6.散热器内部堵塞的清理方法是( )。
A.机械疏通
B.用压缩空气冲洗
C.用高压水流冲洗
D.采用化学法清洗
【答案】D
【解析】散热器内部堵塞清洗水垢采用化学法,利用酸或碱类物质与水垢反应,使其溶于水后清除。A选项机械疏通用于散热管内严重积垢时;B、C选项是清理散热器外部堵塞的方法,所以选D。
三、判断题
7.风扇离合器能根据发动机温度自动控制风扇转速,不能减少功率消耗。( )
【答案】错误
8.水泵装合后,叶轮外缘与水泵壳体内腔之间的间隙一般为1mm。( )
【答案】正确
9.散热器渗漏检查时,将散热器注满水,使压力达到100kPa,若压力下降或散热器外部有漏水现象,说明散热器渗漏。( )
【答案】正确
四、简答题
10.简述硅油风扇离合器的工作原理。
【答案】发动机小负荷时,进油孔关闭,硅油不进入工作腔,风扇离合器分离,风扇转速低。发动机温度升高,双金属感温器变形打开进油孔,硅油进入工作腔,风扇离合器接合,风扇转速升高。温度降低时,进油孔关闭,硅油回流,风扇离合器恢复分离状态。
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编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )一课一练的第11练,内容涵盖第四章发动机冷却系的构造与维修的第二节发动机水冷却系的维修。
《汽车发动机构造与维修》(高教版·第2版 )第11练
第四章 发动机冷却系的构造与维修
第二节 发动机水冷却系的维修
一、填空题
1.水冷系由冷却装置、冷却强度调节装置和______三个部分构成。
2.蜡式节温器分为单阀式和双阀式两种,目前多采用______节温器。
3.风扇离合器是以硅油为传递转矩的介质,以______为控制元件,实现冷却强度的自动调节。
二、单项选择题
4.当发动机水温高于80℃时,节温器的状态是( )。
A.主阀门打开,副阀门关闭,冷却液进行大循环
B.主阀门关闭,副阀门打开,冷却液进行小循环
C.主、副阀门都处于部分开启状态,冷却液进行混合循环
D.主、副阀门都关闭,冷却液不循环
5.检查水泵带轮的转动和窜动量时,若带轮轴向窜动量过大,可能的原因是( )。
A.泵轴弯曲
B.轴承浸水锈蚀
C.轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴承座孔有较大磨损
D.水封失效
6.散热器内部堵塞的清理方法是( )。
A.机械疏通
B.用压缩空气冲洗
C.用高压水流冲洗
D.采用化学法清洗
三、判断题
7.风扇离合器能根据发动机温度自动控制风扇转速,不能减少功率消耗。( )
8.水泵装合后,叶轮外缘与水泵壳体内腔之间的间隙一般为1mm。( )
9.散热器渗漏检查时,将散热器注满水,使压力达到100kPa,若压力下降或散热器外部有漏水现象,说明散热器渗漏。( )
四、简答题
10.简述硅油风扇离合器的工作原理。
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