第7练 配气机构的构造和工作原理《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）一课一练的第7练，内容涵盖第三章配气机构的构造与维修的第一节配气机构的构造和工作原理。 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）第7练 第三章 配气机构的构造与维修 第一节 配气机构的构造和工作原理 一、填空题 1.配气机构由气门组和______组成。 2.气门弹簧的功用是关闭气门，并使气门压紧在气门座上，还可防止各传动件之间因______而产生间隙。 3.凸轮轴上置式配气机构多采用同步带传动或______传动。 二、单项选择题 4.关于配气定时，下列说法正确的是（ ）。 A.进气门早开、迟闭不利于充气 B.排气门早开、迟闭不利于排气 C.气门重叠角过大可能出现气体倒流现象 D.配气定时与发动机转速无关 5.以下哪种不是气门顶部的形状（ ）。 A.平顶 B.凹面顶 C.梯形顶 D.喇叭形顶 6.现代轿车高速发动机上广泛应用的曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.齿轮传动 B.链传动 C.同步带传动 D.以上都不对 三、判断题 7.所有发动机都设有可变配气定时机构。（ ） 8.液力挺柱可以自动补偿气门的胀、缩量，所以采用液力挺柱的发动机不需要气门间隙。（ ） 9.气门座可以直接在铸铁气缸盖上镗出，也可以镶嵌到气缸盖上。（ ） 四、简答题 10.简述配气机构的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）一课一练的第7练，内容涵盖第三章配气机构的构造与维修的第一节配气机构的构造和工作原理。 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第2版 ）第7练 第三章 配气机构的构造与维修 第一节 配气机构的构造和工作原理 一、填空题 1.配气机构由气门组和______组成。 【答案】气门传动组 2.气门弹簧的功用是关闭气门，并使气门压紧在气门座上，还可防止各传动件之间因______而产生间隙。 【答案】惯性力 3.凸轮轴上置式配气机构多采用同步带传动或______传动。 【答案】链条 二、单项选择题 4.关于配气定时，下列说法正确的是（ ）。 A.进气门早开、迟闭不利于充气 B.排气门早开、迟闭不利于排气 C.气门重叠角过大可能出现气体倒流现象 D.配气定时与发动机转速无关 【答案】C 【解析】进气门早开、迟闭有利于充气，A错误；排气门早开、迟闭有利于排气，B错误；发动机转速不同，配气定时也应不同，D错误；气门重叠角过大，进、排气流的惯性无法维持正常流向，会出现气体倒流现象，C正确。 5.以下哪种不是气门顶部的形状（ ）。 A.平顶 B.凹面顶 C.梯形顶 D.喇叭形顶 【答案】C 【解析】气门顶部形状主要有平顶、喇叭形顶和球面顶（凹面顶属于球面顶的一种情况），没有梯形顶，所以选C。 6.现代轿车高速发动机上广泛应用的曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.齿轮传动 B.链传动 C.同步带传动 D.以上都不对 【答案】C 【解析】同步带传动既具有链传动的精确性，又具有带传动平稳、噪声小的优点，在现代轿车高速发动机上得到广泛应用；齿轮传动多用于凸轮轴下置、中置的配气机构；链传动过去常用于凸轮轴上置式配气机构，但现在应用不如同步带传动广泛，所以选C。 三、判断题 7.所有发动机都设有可变配气定时机构。（ ） 【答案】错误 8.液力挺柱可以自动补偿气门的胀、缩量，所以采用液力挺柱的发动机不需要气门间隙。（ ） 【答案】正确 9.气门座可以直接在铸铁气缸盖上镗出，也可以镶嵌到气缸盖上。（ ） 【答案】正确 四、简答题 10.简述配气机构的作用。 【答案】配气机构按照发动机各缸作功次序和工作循环要求，定时开启和关闭各气缸进、排气门，配合发动机实现进气、压缩、作功和排气过程，其工作性能影响发动机功率，对发动机正常运行至关重要。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$