第4练 发动机正时链条的更换《汽车发动机构造与维修》（大象版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(大象版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(大象版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章发动机机械系统的第三节发动机正时链条的更换。 《汽车发动机构造与维修》(大象版）第4练 第二章 发动机机械系统 第三节 发动机正时链条的更换 一、填空题 1.配气机构按凸轮轴布置形式分类，可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和 。 2.气门头部与气门弹簧座圈接触的工作面的锥面与气门顶部平面的夹角称为 ，通常为30°和45°。 3.凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮驱动式、链条驱动式和 。 二、单项选择题 4.下列关于气门的说法正确的是（ ） A.气门顶部形状只有平顶一种 B.喇叭形顶部的气门多用于排气门 C.气门杆身为气门运动起导向作用 D.气门只负责开启进气通道 5.正时链条驱动式多用于（ ）凸轮轴的驱动。 A.下置式 B.中置式 C.上置式 D.以上都不对 6.检查气门杆与导管的间隙时，下列操作正确的是（ ） A.直接将气门放入导管检查 B.在气门杆上涂一层厚机油再检查 C.上下拉动气门数次后，气门在重力作用下能徐徐下落，表示间隙适当 D.不用擦净气门杆和导管就可检查 三、判断题 7.气门间隙是为了防止发动机工作时，配气机构零件受热膨胀导致气门关闭不严而设置的。（ ） 8.普通挺柱的发动机不需要调整气门间隙。（ ） 9.凸轮轴的损伤不会影响发动机的动力性和经济性。（ ） 4、 简答题 10.简述气门油封的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与维修》(大象版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与维修》(大象版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章发动机机械系统的第三节发动机正时链条的更换。 《汽车发动机构造与维修》(大象版）第4练 第二章 发动机机械系统 第三节 发动机正时链条的更换 一、填空题 1.配气机构按凸轮轴布置形式分类，可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和 。 【答案】凸轮轴上置 2.气门头部与气门弹簧座圈接触的工作面的锥面与气门顶部平面的夹角称为 ，通常为30°和45°。 【答案】气门锥角 3.凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮驱动式、链条驱动式和 。 【答案】齿形皮带驱动式 二、单项选择题 4.下列关于气门的说法正确的是（ ） A.气门顶部形状只有平顶一种 B.喇叭形顶部的气门多用于排气门 C.气门杆身为气门运动起导向作用 D.气门只负责开启进气通道 【答案】C 【解析】气门顶部形状有平顶、喇叭顶、球面顶三种，A错误；喇叭形顶部多用于进气门，B错误；气门封闭进、排气通道，D错误；气门杆身为气门运动起导向作用，C正确。 5.正时链条驱动式多用于（ ）凸轮轴的驱动。 A.下置式 B.中置式 C.上置式 D.以上都不对 【答案】C 【解析】链条驱动式多用于上置式凸轮轴的驱动，C正确；正时齿轮驱动式多用于下置式和中置式凸轮轴的驱动，A、B错误。 6.检查气门杆与导管的间隙时，下列操作正确的是（ ） A.直接将气门放入导管检查 B.在气门杆上涂一层厚机油再检查 C.上下拉动气门数次后，气门在重力作用下能徐徐下落，表示间隙适当 D.不用擦净气门杆和导管就可检查 【答案】C 【解析】检查气门杆与导管间隙时，应将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，上下拉动数次后，气门在重力作用下能徐徐下落，表示间隙适当，C正确，A、B、D错误。 三、判断题 7.气门间隙是为了防止发动机工作时，配气机构零件受热膨胀导致气门关闭不严而设置的。（ ） 【答案】正确 8.普通挺柱的发动机不需要调整气门间隙。（ ） 【答案】错误 9.凸轮轴的损伤不会影响发动机的动力性和经济性。（ ） 【答案】错误 4、 简答题 10.简述气门油封的作用。 【答案】气门油封的作用是防止过多机油进入气门导管与气门之间的间隙，避免机油在气缸内造成积炭和在气门上产生沉积物，同时保证适量机油起到润滑作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$