单元一 模块1 自动变速器概述（同步练习）-《汽车底盘电控技术》同步精品课堂（机工版·第4版）

单元一模块1 自动变速器概述 同步练习 一、单项选择题 1.自动变速器相比手动变速器的主要优势是( ) A.燃油经济性更高 B.驾驶操作更简单，减少疲劳 C.制造成本更低 D.加速性能更强 2.下列哪项是自动变速器的核心组成部分( ) A. 液力变矩器 B.离合器片 C. 同步器 D. 差速器 3. 液力变矩器中负责改变油液流动方向的部件是( ) A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器 4.液压控制系统中调节油压的核心部件是( ) A. 油泵 B. 阀体 C. 蓄压器 D. 滤清器 5.电控自动变速器（ECT）的换挡主要依据( ) A. 驾驶员踩油门力度 B. 发动机冷却液温度 C. 车速和节气门开度信号 D. 变速箱油温 6.按齿轮机构类型分类，自动变速器不包括以下哪种( ) A. 行星齿轮式 B. 平行轴式 C. CVT无级式 D. AMT电控机械式 7.自动变速器中实现挡位切换的关键部件是( ) A. 液力变矩器 B. 行星齿轮组 C. 多片离合器 D. 油泵 8.液力变矩器的扭矩放大功能主要发生在 ( ) A. 泵轮转速高于涡轮时 B. 涡轮转速高于泵轮时 C. 导轮固定不动时 D. 锁止离合器结合时 9.蓄压器在液压系统中的作用是( ) A. 过滤油液杂质 B. 缓冲换挡冲击 C. 提供初始油压 D. 控制换挡时机 10.电控自动变速器的“自适应学习”功能主要用于( ) A. 修正驾驶员换挡习惯 B. 适应不同海拔气压 C. 优化换挡时机和油压 D. 延长发动机寿命 二、判断题 1.（ ）液力变矩器的组成部分包括泵轮、涡轮和导轮，其中导轮的作用是直接传递发动机动力。 2.（ ）液压控制系统中，油压的调节主要通过油泵完成，阀体仅负责分配油路。 3.（ ）电控液力自动变速器（ECT）的换挡逻辑完全由车速信号决定，与节气门开度无关。 4.（ ）自动变速器的主要优点之一是减少驾驶员的操作复杂性，尤其在频繁启停的城市路况中。 5.（ ）液力变矩器的锁止离合器在高速巡航时结合，目的是消除液力传动损失，提高燃油经济性。 三、简答题 1.请简要解释液力变矩器的主要组成部分有哪些，简要说明其工作原理。 2. 请简要说明电控液力自动变速器如何实现自动换挡，依赖哪些关键信号。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 单元一模块1 自动变速器概述 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 自动变速器相比手动变速器的主要优势是( ) A. 燃油经济性更高 B.驾驶操作更简单，减少疲劳 C. 制造成本更低 D.加速性能更强 答案：B。自动变速器通过自动换挡简化了驾驶操作，无需频繁踩离合和手动换挡，尤其适合城市拥堵路况，显著降低驾驶员疲劳。 2.下列哪项是自动变速器的核心组成部分( ) A. 液力变矩器 B.离合器片 C. 同步器 D.差速器 答案：A。液力变矩器是自动变速器的核心组件，负责传递和放大发动机扭矩。离合器片和同步器属于手动变速器部件，差速器负责驱动轮转速分配。 3. 液力变矩器中负责改变油液流动方向的部件是( ) A. 泵轮 B.涡轮 C. 导轮 D.锁止离合器 答案：C。 导轮位于泵轮和涡轮之间，通过改变油液流动方向实现扭矩放大。锁止离合器用于高速工况下刚性连接泵轮和涡轮。 4.液压控制系统中调节油压的核心部件是( ) A. 油泵 B. 阀体 C. 蓄压器 D. 滤清器 答案：B。阀体通过电磁阀和滑阀调节油压，控制离合器和制动器动作，实现换挡逻辑。 5.电控自动变速器（ECT）的换挡主要依据( ) A. 驾驶员踩油门力度 B. 发动机冷却液温度 C. 车速和节气门开度信号 D. 变速箱油温 答案：C。 ECU根据车速传感器和节气门位置传感器的信号计算最佳换挡时机，其他参数（如油温）仅用于保护逻辑。 6.按齿轮机构类型分类，自动变速器不包括以下哪种( ) A. 行星齿轮式 B. 平行轴式 C. CVT无级式 D. AMT电控机械式 答案：D.AMT本质是手动变速器加装自动控制系统，齿轮结构与传统手动变速器相同。行星齿轮和平行轴是自动变速器的典型结构。 7.自动变速器中实现挡位切换的关键部件是( ) A. 液力变矩器 B. 行星齿轮组 C. 多片离合器 D. 油泵 答案：C。 多片离合器通过液压控制结合或分离，改变行星齿轮组的动力传递路径，实现挡位切换。 8.液力变矩器的扭矩放大功能主要发生在 ( ) A. 泵轮转速高于涡轮时 B. 涡轮转速高于泵轮时 C. 导轮固定不动时 D. 锁止离合器结合时 答案：A。当泵轮（连接发动机）转速高于涡轮（连接变速箱）时，油液冲击导轮叶片产生反作用力，实现扭矩放大。 9.蓄压器在液压系统中的作用是( ) A. 过滤油液杂质 B. 缓冲换挡冲击 C. 提供初始油压 D. 控制换挡时机 答案：B。蓄压器通过存储和释放液压油，平缓离合器/制动器的接合压力，减少换挡冲击。 10.电控自动变速器的“自适应学习”功能主要用于( ) A. 修正驾驶员换挡习惯 B. 适应不同海拔气压 C. 优化换挡时机和油压 D. 延长发动机寿命 答案：C。 自适应学习通过记录驾驶风格、路况等数据，动态调整换挡点和液压压力，提升平顺性和响应性，与发动机寿命无直接关联。 二、判断题 1.（ ）液力变矩器的组成部分包括泵轮、涡轮和导轮，其中导轮的作用是直接传递发动机动力。 答案：错。 导轮的作用是改变油液流动方向以实现扭矩放大，而非直接传递动力。 2. （ ）液压控制系统中，油压的调节主要通过油泵完成，阀体仅负责分配油路。 答案：错。阀体才是调节油压的核心部件，通过电磁阀和滑阀控制油压大小和流向，而油泵仅负责提供基础油压。 3. （ ）电控液力自动变速器（ECT）的换挡逻辑完全由车速信号决定，与节气门开度无关。 答案：错。ECT的换挡逻辑由车速 和 节气门开度共同决定，ECU综合两者信号计算最佳换挡时机。 4. （ ）自动变速器的主要优点之一是减少驾驶员的操作复杂性，尤其在频繁启停的城市路况中。 答案：对。自动变速器无需驾驶员手动操作离合器和换挡杆，通过液力或电子控制自动完成换挡 5. （ ）液力变矩器的锁止离合器在高速巡航时结合，目的是消除液力传动损失，提高燃油经济性。 答案：对。当车速稳定时，锁止离合器将泵轮与涡轮刚性连接，避免液力传动的能量损耗。 三、简答题 1.请简要解释液力变矩器的主要组成部分有哪些，简要说明其工作原理。 答案： 液力变矩器由 泵轮、涡轮和导轮 组成。工作原理：泵轮与发动机相连，驱动油液冲击涡轮叶片传递动力；导轮通过改变油液流动方向实现扭矩放大；锁止离合器在高速时刚性连接泵轮与涡轮，消除液力传动损失。 2.请简要说明电控液力自动变速器如何实现自动换挡，依赖哪些关键信号。 答案： 通过 ECU（电子控制单元） 综合 车速传感器 和 节气门开度信号，结合预设换挡逻辑，控制液压系统调节离合器和制动器动作，完成自动换挡。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$