第4章 交通运输布局与区域发展 章末达标检测(Word练习)-【精讲精练】2024-2025学年高中地理必修第二册（人教版2019）

(本卷满分100分) 一、选择题(每小题3分，共60分) (2024·湖南长沙高一联考)鸭池河大桥位于贵黔高速上，贵阳清镇市和毕节黔西市交界处。大桥主跨长达800米、全长1450米，是世界上较大跨径的钢桁梁斜拉桥，总投资达7.8亿元人民币。据此完成1～2题。 1．鸭池河大桥不用桥墩式梁桥跨河，而采用斜拉桥梁—跨过河的主要原因是(　　) A．避免流水冲蚀桥墩 B．保持河道水流畅通 C．降低建设难度和成本 D．增加桥梁视觉美感 2．鸭池河大桥建设过程中遇到的困难有(　　) ①拆迁居民多　②峡谷地区风力大　③山区交通不便　④构造运动活跃 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析　第1题，该处河谷深，水深湍急，施工环境恶劣，建设难度大，成本高。C正确；避免流水冲蚀桥墩、保持河道水流畅通、增加桥梁视觉美感都不是采用斜拉桥梁—跨过河的主要原因，A、B、D错误。第2题，该桥经过的峡谷两侧为山区，人口少，拆迁的居民少，①错误；峡谷窄而深，风力强，②正确；山区原有的交通不便，桥梁的构建体积和重量大，运输难度大，③正确；短时间看构造运动不会太明显，对桥梁的建设影响不大，④错误。故选B。 答案　1.C　2.B (2024·江西赣州模拟)传统公交一般遵循固定线路、班次和站点，而定制公交是一种提供个性化交通服务的班车，乘客在互联网上提交出行需求，公交公司结合需求量、道路状况、公交站点等要素，为相同区域、相同出行时间和需求的人群量身定制线路行程，安排合适的车型，提供一站式直达服务。据此完成3～5题。 3．与传统公交相比，定制公交的突出优点有(　　) ①灵活性强　②能耗较低　③连续性好　④安全性高 A．①② B．②③ C．①③ D．③④ 4．定制公交的建设，使城市交通(　　) A．服务范围扩大 B．服务等级提高 C．运输需求增加 D．运输能力提升 5．为满足更多市民出行需求，定制公交应(　　) A．延长公交线路 B．增设虚拟站点 C．增加大型车辆 D．提高运行速度 解析　第3题，定制公交是乘客先在互联网中提交出行需求，安排合适的车型方式，不需要遵循固定的线路、班次、站点，①正确；定制公交需要到乘客指定的地点进行接送，能耗高，②错误；定制公交可以提供一站式直达服务，连续性较好，③正确；传统公交、定制公交并没有明显的安全性差异，④错误。故选C。第4题，定制公交的出现，可以减少使用私家车、出租车出行，缓解城市交通拥堵的情况，提高城市交通的运输能力，D正确；定制公交只是调整了公交的运行方式，没有扩大城市交通的服务范围，交通的服务等级也没有提高，A、B错误；城市交通的运输需求与公交运行方式的改变没有关系，C错误。第5题，增加虚拟站点，可以更好覆盖到离真实站点较远的市民，更便于市民采用定制公交出行，B正确；延长公交线路可能会失去定制公交更为快捷的优点，与延长线路相比更应增加线路，A错误；定制公交要根据需要安排合适的车型，不能都采用大型车辆，C错误；定制公交的运行速度与城市的交通条件、法律法规有关，不能随意提高运行速度，D错误。 答案　3.C　4.D　5.B (2024·辽宁朝阳高一期中)中老铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分，从我国昆明至老挝万象，全线桥隧总长736.281 km，桥隧比达71.1%。其中昆明至西双版纳段(北段)采用双线方案，而西双版纳至万象段(南段)采用单线方案。据此完成6～7题。 6．中老铁路南、北段单、双线选择不同，主要原因是(　　) A．南段地质条件复杂 B．北段运输需求大 C．南段生态环境脆弱 D．北段建设成本低 7．中老铁路桥隧比高的有利影响是(　　) A．避免生态破坏 B．降低建设成本 C．保持铁路美观 D．提高运输效率 解析　第6题，昆明至西双版纳段(北段)运输需求大，选择双线方案，西双版纳至万象段(南段)运输需求较小，单线就能满足运输需求，B正确；地形、地质、河流、生态环境是交通建设的基础，主要影响建设成本，不是决定性因素，A、C、D错误。第7题，桥隧可以减少而不是避免生态破坏，A错误；桥隧会增加建设成本，B错误；桥隧与保持铁路美观无关，C错误；跨越山河时，桥隧可以使铁路线平直，提高运输效率，D正确。 答案　6.B　7.D (2024·黑龙江双鸭山模拟)真空管道列车超高速运行于近似真空的管道内且完全密闭，运行环境与普通列车具有较大差异，常规的空调系统并不适用。真空管道列车是为克服空气阻力而产生的一种新型交通方式，是未来绿色、节能、超高速轨道交通技术的重要发展方向。下图示意真空管道列车运行环境特征。据此完成8～9题。 8．若真空管道列车运输方式得以实现，对区域的影响主要是(　　) A．解决交通运输压力 B．加强东西部的联系 C．极大提高运输效率 D．提高区域货运能力 9．推测在真空管道列车运行时需要解决的最主要困难是(　　) A．车内、管道内散热，车内供氧 B．超高速行驶产生的噪音污染 C．避免陆上交通运输对列车干扰 D．超高速运行时制动性能保障 解析　第8题，真空管道列车超高速运行，可提高运输效率，完善交通运输方式，但并不能解决交通运输压力，C正确，A错误；该运输方式还处于试验阶段，具体布局在哪个地区有待确定，B错误；真空管道列车以客运为主，D错误。第9题，管道内近似真空，空气换热能力差，车内全封闭、无新空气流入，无法形成空气对流，常规的空调系统并不适用，运行时需要解决车内散热，车内供氧，A正确；由于是真空，没有风阻，噪音小，B错误；避免陆上交通运输对列车干扰的技术难度不大，不是主要的困难，C错误；超高速运行时制动性能与普通高速列车原理相同，不是主要的困难，D错误。 答案　8.C　9.A (2024·北京西城高一期末)曾经的客运主角“绿皮车”在高铁时代逐渐退出历史舞台，体验经济使其获得新市场。体验经济以服务为舞台、以商品为道具，创造出值得消费者回忆的活动。如图为新中国成立以来“绿皮车”发展历程示意图。读图，完成10～11题。 10．影响“绿皮车”更新换代的条件是(　　) A．经济政策的调整 B．人口数量的增长 C．制造技术的成熟 D．运输网络的完善 11．与体验经济相结合的“绿皮车”是(　　) A．青海牧民的通勤列车 B．秦巴山区的集市列车 C．新疆垦区的采棉列车 D．京张铁路的怀旧列车 解析　第10题，“绿皮车”经过三次更新换代：由蒸汽时代向内燃机时代再向电机车时代更新，且列车运行时速总体呈提高趋势，车内设施不断完善，乘车舒适性逐渐提高。三次更新换代的前提是列车制造技术的进步和成熟，与政策、人口数量和运输网络的完善没有直接关系，C正确，A、B、D错误。第11题，京张铁路具有较高的历史价值，京张铁路的怀旧列车与体验经济的理念相符，D正确；青海牧民的通勤列车、秦巴山区的集市列车和新疆垦区的采棉列车线路中“绿皮车”的使用率和保有量较高，与体验经济的理念不符，A、B、C错误。 答案　10.C　11.D (2024·河北邢台高一期中)近年来南非经济发展迅速，航空业取得明显进步。如图示意南非国内主要航线分布。据此完成12～13题。 12．南非国内主要航线(　　) A．呈单核心放射分布 B．呈网络化均衡分布 C．呈双核心等级分布 D．呈多廊道集聚分布 13．影响南非国内主要航线分布的主要因素是(　　) A．城市分布 B．资金储备 C．技术水平 D．基础设施 解析　第12题，南非主要航线基本上都经过开普敦和约翰内斯堡两个城市，这两个城市呈现双核心等级分布状态，C正确，A错误；图中航线，网络化不明显，且分布不均衡，B错误；图中主要航线并未呈现出集聚分布，D错误。第13题，读图可知，航线主要连接该国主要城市，A正确；资金储备、技术水平和基础设施无法从图文材料中获得，B、C、D错误。 答案　12.C　13.A (2024·江西赣州高一期末)我国某快递公司为探索“铁路＋地铁＋航空”的联运新模式，与深圳地铁合作，在地铁11号沿线的福田铁路枢纽站—碧海湾地铁站段采用“客货混载”模式(下图)，利用地铁运营非高峰时期集中运输货物，其中碧海湾地铁站作为货物中转站。据此完成14～15题。 14．利用地铁运营非高峰段运送快递，可以(　　) ①缓解路面交通拥堵　②减轻轨道交通压力 ③增加运输的安全性　④助力物流效率提升 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 15．选择在碧海湾建设货物中转站的主要原因是(　　) A．基础设施完善 B．靠近航空枢纽 C．站点人流量小 D．方便装卸传输 解析　第14题，该快递公司在深圳采用的是铁路＋地铁＋航空的运输模式，在该模式采用之前在市内的货运主要采用的是公路运输。该题强调的是利用地铁运营的非高峰期运输货物，可以减轻地面的交通运输压力，①正确；该模式并没用对地铁的发车次数及运载量减少，②错误；该模式对运输安全性没有太大的影响，③错误；地铁的运输速度比地面公路运输快，可以提高物流的效率，④正确。故选D。第15题，该快递公司采用了地铁＋航空的运输模式，地铁运输后要采用航空运输，碧海湾地铁站靠近机场，便于联运，B正确；碧海湾只是普通的地铁站，与其他站相比，基础设施并没有突出优势，A错误；材料没有体现碧海湾站人流量特点、装卸传输，C、D错误。 答案　14.D　15.B (2024·安徽合肥模拟)慢行交通是对速度低于15千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成16～18题。 16．城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是(　　) A．商业中心慢行区 B．生活慢行区 C．行政科教慢行区 D．休闲慢行区 17．慢行交通系统在城市中的主要作用是(　　) ①解决交通拥堵　②缓解热岛效应　③改善出行环境　④拓宽城市道路 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 18．在众多城市中，重庆慢行交通出行比例较低的原因在于(　　) A．城市环境差 B．城市规模小 C．自然环境限制 D．城市功能单一 解析　第16题，城市商业中心用地紧张，高楼林立，在楼栋间采用廊桥或天桥相连，可以使商业区内各个区域间的步行交通更便捷省时，A正确；相比商业中心，生活区、行政区和休闲区建设立体化慢行交通网的必要性不强，B、C、D错误。第17题，慢行交通系统，能起到一定缓解交通拥堵的作用，但无法从根本上解决交通拥堵，①错误；增加城市绿地面积，可以缓解热岛效应，②正确；为低速度出行设计，能够改善近距离出行方便环境，③正确；只增加城市通行的方式，未提到拓宽出行道路，④错误。故选B。第18题，重庆为我国著名旅游城市及直辖市，又称为山城，经济发展水平高，城市环境较好，A、B错误；重庆多山地，地势起伏大，山地城市功能区较分散，出行距离远，且坡度大，不适宜步行和自行车交通，慢行交通出现比例较低，C正确；重庆城市规模大，相应的城市功能较为丰富，D错误。 答案　16.A　17.B　18.C (2024·重庆模拟)航线开通的数量和飞行的航班数量影响着航空运输的联系广度，21世纪以来，我国航空轴心城市从东南部不断向西延伸，中西部地区涌现出更多联系广度高的城市，如西安、重庆、成都等，它们的中转广度(指经过该城市连接其他城市的概率)排名也明显提升。下图示意航空网络中的城市职能。据此完成19～20题。 19．图中所示城市中，联系广度最高的城市是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 20．航空轴心城市不断向西部地区延伸的主要影响因素是(　　) A．航空技术 B．航线数量 C．机票价格 D．航旅需求 解析　第19题，据材料可知，开通航线的城市数量多、飞行的航班数量多，该城市的联系广度就高。城市①③④都与另外三个城市开通了航线，但是城市①的航班数量最多，达到14个航班，因此联系广度最高，A正确，B、C、D错误。第20题，随着中西部地区经济发展，航空运输需求增加，西部地区的航线和航班数量不断增多，在全国航空运输网络中的比重越来越高，导致航空轴心城市不断向西移动，D正确；从国家整体来看，航空技术一旦掌握，就不分区域，A错误；航线数量和机票价格是航旅需求的间接表现，其数量和价格高低取决于航旅需求的强弱，B、C错误。 答案　19.A　20.D 二、非选择题(共40分) 21．(2024·安徽蚌埠高一期中)阅读图文材料，完成下列要求。(12分) 2023年9月28日，福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，是我国首条跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。福厦高铁通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。下图示意福厦高铁线路。 (1)指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。(4分) (2)从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。(4分) (3)简述福厦高铁开通运营的重要意义。(4分) 解析　第(1)题，东南沿海地区多丘陵山地地形，修建高铁需要考虑地形因素；福厦高铁建设标准要求高，需要技术支持。因此与福厦高铁线路走向关联性较大的因素有地形、城市分布、经济、技术等。第(2)题，福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，高铁的建设能够为民众提供更加便捷快速的交通方式，为人们出行提供更多的选择，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁的建设也可以改善现有的铁路网络，高铁速度快，提升整体交通运输效率，减少交通拥堵和安全隐患；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较好等。第(3)题，福厦高铁开通运营，完善了当地的交通运输网络，缩短了福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时空距离，形成1小时交通圈，提高区域通达性，增强区域竞争力；福厦高铁通车后使福建省与南、北两侧的珠三角、长三角的经济联系更加密切，促进福建融入全国高速铁路网，有利于促进福建省的经济发展，加快城镇化进程，发挥沿海高速客运通道的重要作用；也利于促进资源产业布局的优化，改善了福建省各市的交通和投资环境，利于产业的优化布局，促进区域经济社会协调发展等。 答案　(1)地形；城市分布；经济；技术等。 (2)福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁速度快，运输效率高；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较好等。 (3)缩短福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时空距离，形成1小时交通圈，便利沿线人民群众往来；将东南沿海城市串联起一条“黄金旅游带”，促进区域经济社会协调发展；解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用等。 22．(2024·湖北武汉高一期中)阅读材料，完成下列要求。(14分) 材料一　粤港澳大湾区已经拥有4894公里的高速公路，超过2500公里的铁路里程，4座跨江跨海大桥，5座国际机场，3个货运量排入全球前十的港口。虎门大桥拥堵严重，港珠澳大桥通行许可严格，过境手续繁琐，深(圳)中(山)通道应运而生。 材料二　深中通道横跨珠江口东西两岸。伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧经过多条高级水道、靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛－福田国家自然保护区和深圳机场。该通道集“桥、隧、岛、水下互通”于一体。 (1)推测修建深中通道的原因有哪些？(4分) (2)深中通道没有选择全隧或全桥方案，而是选用成本极高的“西桥东隧”，分析其原因。(6分) (3)深中通道修建过程中的不利自然条件有哪些？(4分) 解析　第(1)题，粤港澳大湾区互联互通的需求不断增加，但是港珠澳大桥通行程序繁琐，需要修建深中通道，可缓解现有交通运输压力。第(2)题，西侧地质条件复杂，有多条断裂带经过，施工和运营风险大，无法使用“全隧”方案，只能采取西桥，东侧有机场和高级水稻，因为机场限高和船舶通航，无法使用“全桥”方案，另外东侧途径各类动植物保护区，需减少干扰，只能采取东隧。第(3)题，伶仃洋是喇叭形河口湾，加剧浪高，海底有多处断裂带，地形地质条件复杂，工程修建难度大。珠江位于我国亚热带季风气候区，降水较多，尤其是夏秋季节容易受到台风的袭击，海水腐蚀性强，海底还有高压、黑暗和低温等环境需要克服。 答案　(1)缓解现有交通运输压力；港珠澳大桥通行程序繁琐；粤港澳大湾区互联互通的需求不断增加。 (2)“西桥”的原因：地质条件复杂，有多条断裂带经过，施工和运营风险大，无法使用“全隧”方案；“东隧”的原因：机场限高和船舶通航，无法使用“全桥”方案；东侧途径各类动植物保护区，需减少污染(或减少干扰、减少破坏)。 (3)水文条件：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，底部有深沟，加剧了浪高。地质条件：海底有深沟及多处断裂带，地形地质条件复杂，工程修建难度大。气候条件：位于亚热带季风气候区，降水较多，尤其是夏秋季节容易受到台风的袭击。海洋环境：海水腐蚀性强，对材料要求高；海底有高压、黑暗和低温等环境需要克服。 23．阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(4分) (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分) (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分) 解析　第(1)题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务，鼓励市民减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。第(2)题，与地铁建设相比，直接在地面上建设，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。第(3)题，沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。 答案　(1)减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。 (2)建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。 (3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。 学科网（北京）股份有限公司 $$