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第二章 乡村和城镇
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第二章 乡村和城镇
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城市地域形态
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第二章 乡村和城镇
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1.概念:城市地域形态是指城市地域的轮廓形状,是城市物质实体在空间上的投影。
2.类型:常见的城市地域形态主要有团块状、组团式、条带状、星状或放射状等。
地域形态
团块状
组团式
条带状
星状或放射状
地域特征
各组成部分比较集中,连成一片,布局紧凑,一般为单中心城市
城市由具有一定独立性的众多团状部分组成,之间以河流、山岭等自然物间隔,各自就近组织各自的生产和生活
沿主要交通干线(铁路、公路等)或河流延伸
沿相互交叉的多条发展轴(交通线或河流)向三个及以上放射方向延伸
主要分
布地区
地势比较平坦的地区
地形较为崎岖的地区
受河流(地形)或交通线影响大的地区
成因
平原地形、市中心的吸引作用
地形限制、河流阻隔等
交通线分布、河流影响
优点
便于集中设置比较完善的基础设施,各种设施的利用率高,方便生活,节约用地。节省市政建设的投资
便于城市扩大规模,有利于城市环境保护
城市各部分接近郊区,亲近自然
放射状道路有利于郊区与市中心区联系
缺点
设施集中,易造成城市环境污染
用地较分散,各片之间联系不便,市政建设投资相对较高
城市交通主要集中于某一方向,且运距很长
运距较长,且各部分之间联系相对不便
举例
我国成都、合肥,美国华盛顿
我国重庆市、浦东新区、大庆
我国西宁、兰州、延安
我国郑州、秦皇岛
示意图
(2024·广东广州高一模拟)围绕高铁站点而建的高铁新城可以促进中心城区发展,影响城镇空间布局。高铁新城与中心城区形成了副中心式、双城式和飞地式三种空间模式(下图)。据此完成1~3题。
1.甲、乙、丙三种模式分别表示( )
A.双城式、副中心式、飞地式
B.飞地式、双城式、副中心式
C.副中心式、双城式、飞地式
D.飞地式、副中心式、双城式
2.三种模式中,高铁新城对中心城区起促进作用( )
A.最小的是甲模式
B.最小的是乙模式
C.最小的是丙模式
D.三种模式一样大
3.与甲模式相比,乙模式土地利用最突出的优势是( )
A.类型多样
B.成本低
C.利用率高
D.面积大
解析 第1题,高铁新城与中心城区的不同布局形成甲乙丙三种模式,其中甲模式在规划城区以外建设高铁新城,为飞地式;乙模式里,两个城区在同一个规划城区里,一主一副,属于副中心式,B、C错误;丙模式里,两个城区位于两个不同规划城区里,说明属于双城式,D正确,A错误。第2题,三种模式中,高铁新城对中心城区起促进作用,促进作用最大的是副中心式,最小的是飞地式,在同一规划城区的关联性远大于不同城区之间,A正确,B、C、D错误。第3题,与甲模式相比,乙模式可以在同一个规划下进行土地的综合利用,利用率更高,C正确;类型和面积从模式图中看,差异不大,A、D错误;材料中没有信息体现用地成本的差异,B错误。
答案 1.D 2.A 3.C
(2024·广东深圳高一联考)杭州2022年第19届亚运会延迟到2023年9月23日至10月8日举办。杭州亚运会场馆建设秉承“绿色、智能、节俭、文明”办赛理念,确保满足赛事要求,助推城市建设,展现城市形象,服务市民群众。下图为某学者提出的亚运会场馆分布与城市空间关系三种模式示意图。据此完成4~5题。
4.下列关于三种场馆分布模式描述正确的是( )
A.分散式布局分散且新建场馆多
B.内置集群式主要分布主城区外围
C.对城市土地开发带动作用相同
D.拓展集群式有利于城市外围发展
5.杭州并未选择内置集群模式场馆分布的主要原因是( )
A.主城区用地成本较高
B.主城区外围基础设施落后
C.主城区交通通达性好
D.主城区外围环境污染严重
解析 第4题,读图可知,分散式布局分散,新建场馆少,A错误;内置集群式主要集中分布于城市主城区内,B错误;拓展集群式位于主城区外围,且集中分布,有助于带动主城区外围的土地开发,对城市土地开发带动作用最强,但带动作用不同,D正确,C错误。第5题,内置集群模式分布于主城区内,主城区经济发达,用地成本较高,会影响场馆的建设规模,A正确;杭州主城区外围基础设施较为完善,交通通达度较好,外围地区环境质量较好,B、C、D错误。故选A。
答案 4.D 5.A
(2024·全国甲卷)苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。下图示意苏州工业园区中的中新合作区1994—2000年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设施建设,优先开发工业用地;当人口集聚到一定规模后,加大开发居住用地;当人口进一步集聚后,再重点开发商业用地。据此完成1~3题。
1.中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了( )
①人口集聚 ②服务业集聚 ③人才集聚 ④技术集聚
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
2.将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间,主要有利于( )
A.节约土地资源
B.增加绿地面积
C.组织内外交通
D.完善市政设施
3.从苏州老城主干道向东延伸串联中新合作区各功能区,体现的布局思路是( )
①轴向发展 ②职住平衡 ③均衡发展 ④地租递减
A.①③
B.①④
C.②③
D.①④
解析 第1题,中新合作区的工业区的建立,吸引大量的人口集中到居住区,对商业区带来大量的人流量,①正确;工业区就业人数多,可以带动服务业的发展,促进服务业在商业区集中,②正确;人才的集聚和技术的集聚对商业区的影响起不到支撑作用,③和④错误。故选A。第2题,住宅区规划在商业区和工业区之间,并不能节约土地资源,A错误;绿化带的范围大小主要看设计思想,与位置关系不大,B错误;城市主干道贯穿住宅区、商业区和工业区,而住宅区位于中间,主要是为了加强居民工作和休闲的交通,有利于组织内外交通,C正确;住宅区所处任何位置都可以完善市政设施,D错误。第3题,商业区位于老城区和住宅区之间,体现功能中心地位,同时向城市主干道方向发展,最终延伸到最
外围的工业区,体现其轴向发展的布局思想,①正确;老城区主干道延伸串联各功能区后,老城区在工业区居住人员较远,没有体现职住平衡的思路,②错误;将各功能区串联后,可以促进新区的发展,平衡老城和新城共同发展,③正确;老城区地租较高,串联中新合作区各功能区后,地租逐渐升高的是商业区,且商业区地租将高于老城区,并未体现地租递减的思路,④错误。故选A。
答案 1.A 2.C 3.A
(2024·山东卷)新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。如图示意2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。调查显示,该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。据此完成4~6题。
4.该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近,主要是因为新城( )
A.交通方式较为单一
B.生活服务设施不足
C.生态环境质量较差
D.居民消费能力较弱
5.为达到新城生活空间理想模式状态,该新城未来发展的首要任务是( )
A.扩大新城空间范围
B.增加休闲娱乐场所
C.促进就业本地化
D.完善社会保障体系
6.达到新城生活空间理想模式状态后,该新城的社区居民日常( )
A.平均出行距离增加
B.工作出行次数减少
C.平均出行成本增加
D.出行方式更加多元
解析 第4题,结合所学知识可知,新城一般指城市发展后期为疏解原有城市中心人口而建设的新区,往往布局在城市原郊区。图示新城的社区居民现阶段非工作活动大部分在新城外或社区附近,而新城内部的非工作活动缺乏,最有可能是因为该新城目前处于开发前期阶段,只有较为单一的居住属性,商业、医疗等生活配套设施尚未完善,新城居民的非工作活动只能依赖小汽车到新城以外的老城区进行。故选B。第5题,由图可知,该新城生活空间理想模式下增加了新城中心,增加了较多公共交通连接社区与新城中心、新城与老城。结合上题分析可知,现阶段新城基本只有较为单一的居住属性,大部分非工作活动只能依靠小汽车去往老城进行,因此新城现阶段应该首先通过招商引资或者承接产业转移大
力促进就业本地化,进而吸引商业、医疗等生活配套服务进驻,形成自己的新城中心,逐渐完善新城功能。故选C。第6题,根据材料和图可知,达到新城生活空间理想模式状态后,该新城的社区居民日常平均出行距离减小,非机动化出行工作活动可能导致工作出行次数增加,平均出行成本减少,出行方式更加多元,综上所述,D正确、ABC错误。故选D。
答案 4.B 5.C 6.D
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