第18练 汽车高压点火控制电路《汽车电工电子基础》（人交版·第2版） 一课一练（解析版+原卷版）

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)一课一练的第18练，内容涵盖第五章汽车执行器控制电路的第三节汽车高压点火控制电路。 《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)第18练 第五章 汽车执行器控制电路 第三节 汽车高压点火控制电路 一、填空题 1.点火线圈通过______原理将12V升至上万伏高压。 2.点火控制电路中，IGBT常用于控制______线圈电流。 3.闭合角控制是指调节点火线圈的______时间。 二、单选题 4.某点火线圈初级绕组100匝，次级绕组20000匝，初级电压12V，则次级电压为（ ）。 A.240V B.2400V C.24kV D.240kV 5.点火电路中的闭合角增大，会导致（ ）。 A.点火能量降低 B.高压持续时间缩短 C.初级电流饱和 D.次级电压升高 6.高压点火线损坏可能导致（ ）。 A.发动机缺缸 B.蓄电池亏电 C.火花塞积碳 D.氧传感器故障 三、判断题 7.点火线圈次级绕组线径比初级绕组粗。（ ） 8.分电器点火系统需要调整点火正时。（ ） 9.点火模块故障可能引发发动机ECU报故障码。（ ） 四、计算题 10.某点火线圈初级电感为8mH，通电时间2ms，电源电压14V，求储存能量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)一课一练的第18练，内容涵盖第五章汽车执行器控制电路的第三节汽车高压点火控制电路。 《汽车电工电子基础》(人交版·第2版)第18练 第五章 汽车执行器控制电路 第三节 汽车高压点火控制电路 一、填空题 1.点火线圈通过______原理将12V升至上万伏高压。 【答案】电磁感应 2.点火控制电路中，IGBT常用于控制______线圈电流。 【答案】初级 3.闭合角控制是指调节点火线圈的______时间。 【答案】通电 二、单选题 4.某点火线圈初级绕组100匝，次级绕组20000匝，初级电压12V，则次级电压为（ ）。 A.240V B.2400V C.24kV D.240kV 【答案】B 【解析】U2 = N2/N1×U1 = 20000/100 × 12 = 2400V 5.点火电路中的闭合角增大，会导致（ ）。 A.点火能量降低 B.高压持续时间缩短 C.初级电流饱和 D.次级电压升高 【答案】D 【解析】闭合角增大延长充电时间，提高储能。 6.高压点火线损坏可能导致（ ）。 A.发动机缺缸 B.蓄电池亏电 C.火花塞积碳 D.氧传感器故障 【答案】A 【解析】高压无法传递至火花塞，导致对应气缸不工作。 三、判断题 7.点火线圈次级绕组线径比初级绕组粗。（ ） 【答案】× 【解析】次级绕组匝数多，线径细（高压小电流）。 8.分电器点火系统需要调整点火正时。（ ） 【答案】√ 【解析】机械式分电器需定期校准点火提前角。 9.点火模块故障可能引发发动机ECU报故障码。（ ） 【答案】√ 【解析】ECU监测点火反馈信号是否异常。 四、计算题 10.某点火线圈初级电感为8mH，通电时间2ms，电源电压14V，求储存能量。 【答案】0.049J 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$