第13练 自感与互感现象的分析《汽车电工电子基础》（高教版·第2版） 一课一练（解析版+原卷版）

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)一课一练的第13练，内容涵盖学习任务十三自感与互感现象的分析。 《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)第13练 任务十三 自感与互感现象的分析 一、填空题 1.自感电动势的方向总是______原电流变化。 2.点火线圈的升压原理基于______现象。 3.两个线圈的耦合程度用______系数表示。 二、单选题 4.某线圈匝数增加一倍，其自感系数变为原来的（ ）。 A.1倍 B.2倍 C.4倍 D.0.5倍 5.汽车点火系统初级线圈断开时，次级产生高压的原因是（ ）。 A.自感电动势 B.互感电动势 C.电容放电 D.电源电压叠加 6.变压器变比为10:1，若初级电压220V，则次级电压为（ ）。 A.22V B.2200V C.110V D.440V 三、判断题 7.电感器储存的磁场能量与电流平方成正比。（ ） 8.汽车点火线圈的次级匝数少于初级匝数。（ ） 9.互感电动势大小与线圈相对位置无关。（ ） 四、计算题 10.如图所示,导线ab和 ed相互平行,试确定在开关闭合和断开的瞬间,导线cd 中感应电流的方向。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)一课一练的第13练，内容涵盖学习任务十三自感与互感现象的分析。 《汽车电工电子基础》(高教版·第2版)第13练 任务十三 自感与互感现象的分析 一、填空题 1.自感电动势的方向总是______原电流变化。 【答案】阻碍 2.点火线圈的升压原理基于______现象。 【答案】互感 3.两个线圈的耦合程度用______系数表示。 【答案】耦合 二、单选题 4.某线圈匝数增加一倍，其自感系数变为原来的（ ）。 A.1倍 B.2倍 C.4倍 D.0.5倍 【答案】C 【解析】自感系数L∝N²。 5.汽车点火系统初级线圈断开时，次级产生高压的原因是（ ）。 A.自感电动势 B.互感电动势 C.电容放电 D.电源电压叠加 【答案】B 【解析】初级电流变化通过互感在次级感应高压。 6.变压器变比为10:1，若初级电压220V，则次级电压为（ ）。 A.22V B.2200V C.110V D.440V 【答案】A 【解析】变比=初级/次级，220/22=10:1。 三、判断题 7.电感器储存的磁场能量与电流平方成正比。（ ） 【答案】√ 【解析】W=LI²/2。 8.汽车点火线圈的次级匝数少于初级匝数。（ ） 【答案】× 【解析】次级匝数远多于初级（约100:1）。 9.互感电动势大小与线圈相对位置无关。（ ） 【答案】× 【解析】互感系数受线圈位置影响。 四、计算题 10.如图所示,导线ab和 ed相互平行,试确定在开关闭合和断开的瞬间,导线cd 中感应电流的方向。 【答案】闭合：左 断开：右 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$