第17练 点火系统故障的诊断与排除《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)一课一练的第17练，内容涵盖第三单元点火系统第四节点火系统故障的诊断与排除。 《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)第17练 第三单元 点火系统 第四节 点火系统故障的诊断与排除 一、填空题 1.点火系统常见故障包括个别或所有火花塞不跳火或火花能量不足、点火次序与发动机各缸配气顺序不一致、______和火花塞炽热点火等。 2.诊断计算机控制点火系统故障时，应首先利用______进行诊断和检查，结合人工诊断，最后通过人工检查确定故障部位和原因。 3.自诊断系统显示点火系统故障需人工诊断时，一般从______的跳火试验开始。 二、单项选择题 4.击穿电压与下列（ ）无关。 A. 火花塞电极间隙 B. 气缸内混合气的浓度和压力 C. 蓄电池电压 D. 电极极性 5.双缸同时点火式点火系统的废火是在（ ）产生的。 A. 活塞接近压缩行程上止点 B. 活塞接近压缩行程下止点 C. 活塞接近排气行程下止点 D. 活塞接近排气行程上止点 6.点火系统应满足的基本要求不包括以下哪一项（ ） A. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 B. 电火花要有足够的能量 C. 能持续喷油 D. 点火时间应适应发动机的工作情况 三、判断题 7.单独点火方式每个气缸都有一个点火线圈。（ ） 8.计算机控制点火系统中一次电流大小是由 ECU 控制的。（ ） 9.电容储能式点火系统是当一次线圈断电时产生高压点火的。（ ） 四、简答题 10.简述常见的火花塞类型。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)一课一练的第17练，内容涵盖第三单元点火系统第四节点火系统故障的诊断与排除。 《汽车电气设备构造与维修》(高教版·第三版)第17练 第三单元 点火系统 第四节 点火系统故障的诊断与排除 一、填空题 1.点火系统常见故障包括个别或所有火花塞不跳火或火花能量不足、点火次序与发动机各缸配气顺序不一致、______和火花塞炽热点火等。 【答案】点火不正时 2.诊断计算机控制点火系统故障时，应首先利用______进行诊断和检查，结合人工诊断，最后通过人工检查确定故障部位和原因。 【答案】OBD 3.自诊断系统显示点火系统故障需人工诊断时，一般从______的跳火试验开始。 【答案】中央高压线 二、单项选择题 4.击穿电压与下列（ ）无关。 A. 火花塞电极间隙 B. 气缸内混合气的浓度和压力 C. 蓄电池电压 D. 电极极性 【答案】C. 蓄电池电压 【解析】击穿电压与火花塞电极间隙、气缸内混合气的浓度和压力、电极极性有关，但与蓄电池电压无关。 5.双缸同时点火式点火系统的废火是在（ ）产生的。 A. 活塞接近压缩行程上止点 B. 活塞接近压缩行程下止点 C. 活塞接近排气行程下止点 D. 活塞接近排气行程上止点 【答案】D. 活塞接近排气行程上止点 【解析】双缸同时点火式点火系统的废火是在活塞接近排气行程上止点时产生的。 6.点火系统应满足的基本要求不包括以下哪一项（ ） A. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 B. 电火花要有足够的能量 C. 能持续喷油 D. 点火时间应适应发动机的工作情况 【答案】C 【解析】点火系统基本要求是产生击穿电压、足够能量电火花以及合适点火时间，喷油是燃油供给系统的事，所以选 C。 三、判断题 7.单独点火方式每个气缸都有一个点火线圈。（ ） 【答案】正确 8.计算机控制点火系统中一次电流大小是由 ECU 控制的。（ ） 【答案】正确 9.电容储能式点火系统是当一次线圈断电时产生高压点火的。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.简述常见的火花塞类型。 【答案】常见有标准型、绝缘体突出型、细电极型、多极型、沿面跳火型。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$