第6练 交流发电机及调节器性能检测《汽车电气构造与维修》（北理工版·第2版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练的第6练，内容涵盖第二章汽车电源系统及充电系统的第四节交流发电机及调节器性能检测。 《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)第6练 第二章 汽车电源系统及充电系统 第四节 交流发电机及调节器性能检测 一、填空题 1.发电机空载试验时，电压达到额定值的最低转速称为______转速。 【答案】空载 2.检测二极管反向电阻应使用万用表的______档位。 【答案】电阻 3.调节器性能测试中，电压波动范围不应超过______V。 【答案】0.5 二、单选题 4.检测定子绕组断路应测量（ ）。 A.绕组与铁芯间电阻 B.三相绕组间电阻 C.滑环间电阻 D.电刷弹簧压力 【答案】B 【解析】三相绕组间电阻应为0Ω，否则存在断路。 5.发电机输出波形异常的可能原因是（ ）。 A.皮带过紧 B.单相绕组短路 C.调节器失效 D.电刷磨损 【答案】B 【解析】绕组短路导致三相不平衡，波形畸变。 6.调节器动态测试时，应观察（ ）。 A.电压随转速变化趋势 B.励磁电流最大值 C.整流二极管温度 D.皮带张紧度 【答案】A 【解析】正常调节器应保持电压稳定，不随转速升高而上升。 三、判断题 7.发电机满载试验需持续10分钟以上。（ ） 【答案】√ 【解析】验证长时间大负荷下的工作稳定性。 8.万用表检测二极管时，正反向电阻均为0Ω说明击穿。（ ） 【答案】√ 【解析】二极管击穿后失去单向导电性。 9.调节器接地不良会导致输出电压过低。（ ） 【答案】√ 【解析】接地不良影响调节器基准电压，导致控制失准。 四、计算题 10.某发电机空载转速为800r/min，满载转速为2000r/min，求转速范围比。 【答案】2.5倍 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练的第6练，内容涵盖第二章汽车电源系统及充电系统的第四节交流发电机及调节器性能检测。 《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)第6练 第二章 汽车电源系统及充电系统 第四节 交流发电机及调节器性能检测 一、填空题 1.发电机空载试验时，电压达到额定值的最低转速称为______转速。 2.检测二极管反向电阻应使用万用表的______档位。 3.调节器性能测试中，电压波动范围不应超过______V。 二、单选题 4.检测定子绕组断路应测量（ ）。 A.绕组与铁芯间电阻 B.三相绕组间电阻 C.滑环间电阻 D.电刷弹簧压力 5.发电机输出波形异常的可能原因是（ ）。 A.皮带过紧 B.单相绕组短路 C.调节器失效 D.电刷磨损 6.调节器动态测试时，应观察（ ）。 A.电压随转速变化趋势 B.励磁电流最大值 C.整流二极管温度 D.皮带张紧度 三、判断题 7.发电机满载试验需持续10分钟以上。（ ） 8.万用表检测二极管时，正反向电阻均为0Ω说明击穿。（ ） 9.调节器接地不良会导致输出电压过低。（ ） 四、计算题 10.某发电机空载转速为800r/min，满载转速为2000r/min，求转速范围比。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$