第10练 起动系统电路故障的检修《汽车电气构造与维修》（北理工版·第2版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练的第10练，内容涵盖第三章汽车起动系统及充电系统的第三节起动系统电路故障的检修。 《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)第10练 第三章 汽车起动系统 第三节 起动系统电路故障的检修 一、填空题 1.起动继电器触点闭合时两端电压降应小于______V。 【答案】0.3 2.点火开关起动档导线颜色一般为______色。 【答案】黑（或具体车型标准色） 3.电压降测试时，起动机主电路压降应不超过______V。 【答案】0.5 二、单选题 4.起动时起动机无反应，首先应检查（ ）。 A.蓄电池电量 B.飞轮齿圈 C.电磁开关 D.点火开关 【答案】A 【解析】蓄电池亏电是起动无反应的最常见原因。 5.测量控制回路电压降时，万用表应连接在（ ）。 A.蓄电池正极与起动机端子30之间 B.点火开关ST档与继电器线圈之间 C.继电器触点两端 D.车身搭铁点与发动机缸体之间 【答案】B 【解析】控制回路指从点火开关到继电器线圈的电路。 6.下列故障现象与搭铁不良有关的是（ ）。 A.起动机转速过低 B.驱动齿轮反复撞击飞轮 C.起动机空转 D.起动继电器频繁吸合 【答案】A 【解析】搭铁不良导致回路电阻增大，电压下降引起转速不足。 三、判断题 7.起动时仪表灯亮度明显变暗说明蓄电池内阻过大。（ ） 【答案】√ 【解析】大电流放电时电压骤降反映蓄电池性能下降。 8.电磁开关保持线圈断路会导致驱动齿轮无法保持啮合。（ ） 【答案】√ 【解析】保持线圈失效时驱动齿轮在起动后会立即复位。 9.使用跨接线短接电磁开关端子30和50可判断控制电路故障。（ ） 【答案】√ 【解析】直接给电磁开关供电可绕过控制回路测试其本身状态。 四、计算题 10.某车起动时测得蓄电池端电压9V，起动机主电路压降0.6V，求起动机实际工作电压。 【答案】8.4V 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)一课一练的第10练，内容涵盖第三章汽车起动系统及充电系统的第三节起动系统电路故障的检修。 《汽车电气构造与维修》(北理工版·第2版)第10练 第三章 汽车起动系统 第三节 起动系统电路故障的检修 一、填空题 1.起动继电器触点闭合时两端电压降应小于______V。 2.点火开关起动档导线颜色一般为______色。 3.电压降测试时，起动机主电路压降应不超过______V。 二、单选题 4.起动时起动机无反应，首先应检查（ ）。 A.蓄电池电量 B.飞轮齿圈 C.电磁开关 D.点火开关 5.测量控制回路电压降时，万用表应连接在（ ）。 A.蓄电池正极与起动机端子30之间 B.点火开关ST档与继电器线圈之间 C.继电器触点两端 D.车身搭铁点与发动机缸体之间 6.下列故障现象与搭铁不良有关的是（ ）。 A.起动机转速过低 B.驱动齿轮反复撞击飞轮 C.起动机空转 D.起动继电器频繁吸合 三、判断题 7.起动时仪表灯亮度明显变暗说明蓄电池内阻过大。（ ） 8.电磁开关保持线圈断路会导致驱动齿轮无法保持啮合。（ ） 9.使用跨接线短接电磁开关端子30和50可判断控制电路故障。（ ） 四、计算题 10.某车起动时测得蓄电池端电压9V，起动机主电路压降0.6V，求起动机实际工作电压。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$