第4章 课题一 电控点火系统（课件）《汽车电控发动机构造与维修》同步精品课堂（劳保版·第4版）

同步精品课程——中职专业课 第4章课题一 电控点火系统 《汽车电控发动机构造与维修》（第4版）劳动社会保障出版社 1 学习目标 第4章课题一电控点火系统 知识目标 能理解点火系统的发展。 能力目标 能掌握电控点火系统的控制内容。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解点火系统的发展。 2.能掌握电控点火系统的控制内容。 3.能分析电控点火系统的控制方法。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 电控点火系统 一、点火系统的发展历程 1. 传统点火系统 传统点火系统 1—分电器 2—火花塞 3—电容器 4—断续触点 5—凸轮 6—真空提前装置 2. 无触点电子点火系统 无触点电子点火系统 1—分电器 2—火花塞 3—点火器 4—信号发生器 5—真空提前装置 新知学习 02 3. 电控电子点火系统 电控电子点火系统 1—分电器 2—火花塞 3—发动机控制电子控制元件 4—点火器 新知学习 02 二、电控点火系统的组成 新知学习 02 三、电控点火系统的分类 1. 电控有分电器点火系统 新知学习 02 2. 电控无分电器点火系统 (1) 双缸同时点火方式 双缸同时点火方式的点火线圈 新知学习 02 1) 点火线圈分配式。 点火线圈分配式双缸同时点火系统 新知学习 02 2) 二极管分配式。 二极管分配式双缸同时点火系统 新知学习 02 (2) 独立点火方式 独立点火系统原理 1—点火线圈 2—火花塞 3—ECU 4—点火控制模块 新知学习 02 技 能 训 练 实训任务一 桑塔纳 2000GSi 型轿车点火系统检修 跳火试验 (1) 拔下所有喷油器的连接器, 使其不能喷射燃油。 (2) 拔下高压线。 拆下火花塞并检查火花塞的外观。 火花塞的外观颜色见表。 新知学习 02 火花塞的外观颜色 新知学习 02 (3) 将火花塞装入高压线内。 (4) 将火花塞壳体搭铁。 (5) 打开点火开关, 启动发动机, 检查火花塞是否产生火花及跳火强度。 如果某个气缸的火花塞不跳火或火花较弱, 则说明该路点火存在故障。 2. 点火线圈插头端子的检测 桑塔纳 2000GSi 点火线圈插头及其端子号 新知学习 02 3. 点火线圈的检查 桑塔纳 2000GSi 点火线圈结构 1—点火线接头 2—功率输出驱动级 3—高压端头 4—次级线圈 5—壳体6—初级线圈 7—铁心 8—插头 9—火花塞 新知学习 02 4. 点火高压线的检查 桑塔纳 2000GSi 点火高压线 高压线电阻的测量 新知学习 02 实训任务二 宝来 1.8T 轿车点火系统检修 1. 读取自诊断故障信息 如果某缸点火线圈工作失效, 则该缸将发生燃烧中断现象, 发动机控制单元就会检测到并存有故障记忆。 2. 火花塞试火 (1) 拔下所有喷油器的连接器, 使其不能喷射燃油。 (2) 拔下点火线圈插头, 拆下点火线圈和火花塞, 检查火花塞颜色是否正常。 (3) 将火花塞装入点火线圈内, 并将火花塞壳体搭铁。 (4) 插上点火线圈插头, 打开点火开关, 启动发动机, 检查火花塞是否产生火花及跳火强度。 新知学习 02 3. 点火线圈控制线路的检查 独立点火线圈结构 1—引脚 2—点火器 3—初级线圈 4—次级线圈 5—铁心 6—旋塞盖 新知学习 02 点火提前角和闭合角控制 一、最佳点火提前角的确定与控制 汽油发动机从火花塞点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。 新知学习 02 1. 启动时的点火提前角的控制 启动时点火提前角的控制有两种: (1) 固定点火提前角控制方式。 其值因发动机而异, 一般为 10°左右。 (2) 可调点火提前角控制方式。 此方式是在发动机启动时, 点火提前角随冷却液温度、启动转速等参数而变化。 启动时点火提前角的控制 新知学习 02 2. 启动后的最佳点火提前角的控制 (1) 初始点火提前角 在有些电控点火系中, ECU 把判缸信号出现后的第一个 转速信号过零点定为压缩行程上止点前 10°, 并以这个角度 作为点火提前角计算基准点, 称之为初始点火提前角。 (2) 基本点火提前角 1) 怠速工况。 2) 非怠速工况。 新知学习 02 (3) 点火提前角修正值 1) 暖机工况修正。 暖机修正是指发动机冷车启动后, 当节气门位置传感器怠速触点闭合时, 随发动机冷却液温度变化, 对点火提前角进行的修正。 2) 过热修正。 当汽油机处于怠速工况运行时, 冷却液温度过高时, 为了避免发动机长时间过热, 应适当增大点火提前角。 3) 空燃比反馈修正。 4) 怠速稳定性修正。 (4) 最大和最小提前角控制 最大提前角: 35°~ 45°。 最小提前角: -10°~ 0°。 新知学习 02 二、闭合角控制 1. 通电时间对发动机工作的影响 对于电感储能式点火系统, 点火次级线圈产生的击穿电压, 取决于初级线圈断开瞬间流过线圈的电流大小。为了满足汽油机对点火系在击穿电压和点火能量上的要求, 微机控制点火系的闭合角控制以初级线圈流过电流在断开瞬间达到饱和电流为主要目标。 新知学习 02 2. 影响闭合角控制的因素 通电时间转化为发动机曲轴转过的角度称为闭合角。 闭合角与发动机转速和蓄电池电压的关系 新知学习 02 3. 通电时间的控制方法 在传统的汽油机点火系中, 由分电器轴上的凸轮来控制断电器触点的开闭, 分电器的凸轮决定了断电器触点的闭合角, 一般四缸发动机为 50°、 六缸发动机为 38°、 八缸发动机为 33°。 点火线圈初级电路的接通时间 (即通电时间) 取决于断电器触点的闭合角和发动机转速。 4. 点火线圈的恒流控制 恒流控制的基本方法是: 在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻, 用电流在该电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流, 只要这种反馈为负反馈, 就可使晶体管的集电极电流稳定, 从而实现恒流控制。 新知学习 02 重点：点火系统的发展 难点：电控点火系统的控制内容 新知学习 02 小试牛刀 03 1.电控点火系统的主要组成部分不包括以下哪一项( ) A.化油器 B.点火控制模块 C.曲轴位置传感器 D.爆震传感器 答案：A.化油器 2.无分电器式电控点火系统（DIS）的分类中，以下哪种属于独立点火方式( ) A.同时点火 B.分组点火 C.双缸同时点火 D.单缸独立点火 答案：D.单缸独立点火 3.电控点火系统的基本工作原理中，ECU主要根据哪两个信号确定点火提前角( ) A.冷却液温度与氧传感器信号 B.曲轴转速与发动机负荷 C.爆震信号与进气压力 D.节气门位置与车速 答案：B.曲轴转速与发动机负荷 4.电控点火系统的控制内容中，以下哪一项不属于核心控制目标( ) A.点火提前角控制 B.闭合角控制 C.喷油量控制 D.爆震反馈控制 答案： C.喷油量控制 小试牛刀 03 5.关于点火提前角的控制方法，以下哪种情况可能导致ECU采用开环控制( ) A.发动机处于冷启动状态 B.爆震传感器检测到轻微爆震 C.发动机处于稳定工况 D.氧传感器信号正常 答案：A.发动机处于冷启动状态 6.闭合角控制的目的是为了确保( ) A.点火线圈有足够的充电时间 B.火花塞间隙保持恒定 C.点火电压稳定 D.减少电磁干扰 答案：A.点火线圈有足够的充电时间 小试牛刀 03 7.当发动机爆震发生时，电控系统会采取的措施是( ) A.增大点火提前角 B.减小点火提前角 C.增加喷油量 D.关闭节气门 答案： B.减小点火提前角 8.以下哪种因素不会直接影响点火提前角的计算( ) A.发动机冷却液温度 B.进气温度 C.蓄电池电压 D.燃油辛烷值 答案： C.蓄电池电压 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.如果某缸点火线圈工作失效, 则该缸将发生燃烧中断现象, 发动机控制单元就会检测到并存有故障记忆。 2.汽油发动机从火花塞点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 作业布置 05 (1)简述电控点火系统的组成。 (2)简述电控点火系统的控制。 感谢观看 $$