第3章 课题二 喷油器及技术（课件）《汽车电控发动机构造与维修》同步精品课堂（劳保版·第4版）

同步精品课程——中职专业课 第3章课题二 喷油器及技术 《汽车电控发动机构造与维修》（第4版）劳动社会保障出版社 1 学习目标 第3章课题二喷油器及技术 知识目标 能理解喷油量的因素。 能力目标 能掌握燃油供给系常见故障。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解喷油量的因素。 2.能掌握燃油供给系常见故障。 3.能分析燃油泵不工作的检测。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 喷油器的控制 一、影响喷油量的因素 1.基本喷油量 基本喷油量是ECU 根据发动机每个工作循环的进入气缸的空气质量、发动机转速和设定的空燃比确定的。 D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。 L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。 二、喷油量的控制方式 新知学习 02 新知学习 02 三、喷油正时的控制方式 新知学习 02 新知学习 02 四、喷油器的驱动方式 新知学习 02 汽油机燃油直喷技术 一、直喷汽油机燃料供给系的组成 组成高压喷油系统的四个主要部分 1—ECM 2—高压油泵 3—高压油轨 4—喷油嘴 新知学习 02 新知学习 02 直喷汽油机燃料供给系的组成 1—带有压力调节阀的燃油滤清器 2—电子功率控制装置 3、4—压力合并器 5—压力调节阀（高于120bar）6—高压泵 7—带有燃油量传感器的供油单元 新知学习 02 高压油泵 1—出油阀 2—油泵柱塞 3—复位弹簧 4—套筒 5—进油阀6—停供电磁阀 7—壳体 8—座圈 9—凸轮轴 新知学习 02 Ecotec系列2.0直喷发动机上所用的高压油轨和喷嘴 新知学习 02 直喷发动机喷油器结构 1—高分子密封圈 2—喷嘴针阀 3—衔铁 4—电磁线圈 5—细滤器 新知学习 02 二、汽油机燃油直喷系统特征 1.油束控制燃烧系统 油束控制燃烧系统的喷油器安置在燃烧室中央， 火花塞安置在喷油器附近， 油束控制对空气的利用率依靠油束的贯穿深度保证， 而后者则受喷油器的喷油压力控制。 新知学习 02 2.壁面控制燃烧系统 壁面控制燃烧系统的喷油器和火花塞相隔较远， 喷油器把燃油喷入活塞凹坑中， 然后依靠进气流的惯性将油气混合送往火花塞。为了避免喷油器的温度过高， 一般安置在进气门侧， 活塞凹坑开口对向进气门侧， 油气混合后直接流向火花塞。这种类型形成混合气的时间较长， 易于形成较大区域的可燃混合气。 新知学习 02 3.气流控制燃烧系统 气流控制燃烧系统利用轮廓特殊的活塞表面形状形成的缸内气流和油束相互作用。此种系统不是把油雾朝活塞的凹坑喷射， 而是朝火花塞喷射， 特殊形状的进气道与喷油器呈一定的夹角， 给混合气在气缸内一定的回旋力， 气缸内形成的气流使油气不是直接喷向火花塞，而是在气缸内形成涡流围绕火花塞旋转。这样就使大部分工况都能实行恰当的混合气充量分层和均质化。 新知学习 02 三、 大众FSI汽油直喷技术的工作原理 FSI发动机根据发动机负荷工况，基本上可以自动选择两种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质燃烧。 由于直喷发动机的工作温度更高，因此对缸体强度和冷却系的要求也更高一些。在保证强度的前提下，更多的新型直喷发动机采用了散热更好的铝合金缸体，同时还采用了强化的冷却系统，保证发动机更高的热效率。 新知学习 02 四、 FSI汽油直喷技术的优点 操控更加简便、 轻松， 节省油耗， 动力性显著， 能够输出更高的扭矩和功率， 更加环保。 新知学习 02 燃油供给系统常见故障的诊断与排除 一、 燃油箱密封性的检修 （1）释放燃油系统的压力。 （2）拆卸燃油箱。 （3）放出燃油箱中的燃油。 （4）堵住燃油箱上所有出口。 （5）在燃油箱通风口安装一个短的油管。 （6）通过通风管给燃油箱加入压缩空气， 使压力达到1 0 7~1 1 0k P a， 夹紧通风管。 （7）用肥皂水或浸入法检查怀疑泄漏的部位， 若观察到泄漏， 更换燃油箱。 新知学习 02 二、 油泵不工作故障诊断与排除 1. 丰田车系燃油供给系电控线路图 新知学习 02 2. 故障现象 发动机不能正常启动或汽车在行驶中缓慢熄火。 打开点火开关听不到油泵预供油声， 打开油箱盖， 启动时也没有油泵运转响声。 新知学习 02 3. 故障原因 油泵不工作可能的原因有油泵熔丝熔断、 油泵继电器损坏、 油泵线路接触不良、 控制线路短路或断路、 油泵损坏或动力模块 ECU 故障等。 新知学习 02 4. 诊断步骤 新知学习 02 三、 喷油器故障诊断与排除 1. 喷油器控制电路 新知学习 02 2. 故障现象 怠速不良、 加速不良、 不能启动 (启动困难) 等。 3. 故障原因 熔丝损坏、 喷油器脏堵、 线路接触不良、 控制线路短路或断路、 喷油器或 ECU 损坏等。 新知学习 02 4. 诊断步骤 新知学习 02 重点：喷油量的因素 难点：燃油供给系常见故障 新知学习 02 小试牛刀 03 1.下列哪项是影响喷油量的主要因素( ) A.冷却液温度传感器信号 B.空气流量计信号 C.发电机电压 D.轮胎气压 答案：B.空气流量计信号 2.喷油正时的控制主要依赖哪种传感器( ) A.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 B.氧传感器 C.爆震传感器D.节气门位置传感器 答案：A.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 3.ECU在冷启动时通常如何控制喷油量( ) A.减少喷油量 B.关闭喷油器 C.增大喷油量 D.与常温喷油量相同 答案：C.增大喷油量 4.汽油机燃油直喷系统的核心部件是( ) A.化油器 B.高压燃油泵 C.机械式燃油分配器 D.涡轮增压器 答案： B.高压燃油泵 小试牛刀 03 5.燃油直喷技术中，燃油喷射发生在哪个阶段( ) A. 进气冲程 B.压缩冲程 C.可根据工况在进气或压缩冲程 D.排气冲程 答案：C.可根据工况在进气或压缩冲程 6.电气元器件的表示方法中符号通常代表电阻( ) A.R B. C C.L D.M 答案：A.R 小试牛刀 03 7.燃油直喷技术相比进气道喷射的主要优势是( ) A.燃油经济性更好 B.制造成本更低 C.对燃油品质要求更低 D.无需高压油泵 答案： A.燃油经济性更好 8.以下哪项是直喷系统“分层燃烧”模式的特点 ( ) A.仅在高转速时启用 B.全气缸混合气均匀 C.火花塞附近混合气浓，外围稀薄 D.依赖节气门全开 答案：C.火花塞附近混合气浓，外围稀薄 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.基本喷油量是ECU 根据发动机每个工作循环的进入气缸的空气质量、发动机转速和设定的空燃比确定的。 2.油泵不工作可能的原因有油泵熔丝熔断、 油泵继电器损坏、 油泵线路接触不良、 控制线路短路或断路。 作业布置 05 (1)简述喷油量的因素。 (2)简述燃油直喷技术的组成。 感谢观看 $$