《新能源汽车》新能源汽车概述（1）（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《新能源汽车》新能源汽车概述（1）-讲义 1.了解新能源汽车的定义与发展。 2.掌握串联式混合动力电动汽车的结构与控制模式。 3.掌握并联式混合动力电动汽车的结构与典型工作模式。 知识点一 新能源汽车的定义与发展 一、新能源汽车的定义 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车及燃料电池电动汽车。 1.纯电动汽车：纯电动汽车是驱动能量完全由电能提供、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。 2.插电式混合动力电动汽车：能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车即插电式混合动力电动汽车；可消耗的燃料；可再充电能/能量储存装置。 3.燃料电池电动汽车：是以燃料电池系统作为单一动力源或者是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。 二、新能源汽车的发展 1834年在布兰顿演示过托马斯·蒂温博特(ThomasDavenport)发明的采用玻璃封装的不可充电蓄电池驱动的汽车，如图为世界上第一辆电动汽车： 2020年10月20日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。 （单项选择题）以下哪项是固态电池的优势（ ） A. 成本低廉 B. 能量密度高 C. 技术成熟 D. 低温性能好 【答案】B 【解析】固态电池理论能量密度是传统锂电池的2-3倍。 1. （单项选择题）以下哪种车型属于零排放汽车（ ） A. 插电式混合动力汽车 B. 纯电动汽车 C. 增程式电动汽车 D. 氢燃料电池汽车 【答案】D 【解析】氢燃料电池车仅排放水，纯电动车间接排放取决于发电方式。 2. （单项选择题）“双积分政策”中的“双积分”指（ ） A. 油耗积分与新能源积分 B. 生产积分与销售积分 C. 电池积分与电机积分 D. 国内积分与出口积分 【答案】A 【解析】双积分政策强制车企生产新能源车以平衡传统车油耗。 3. （单项选择题）V2G技术指的是（ ） A. 车辆到电网的能量交互 B. 车辆自动驾驶技术 C. 车辆共享平台 D. 车辆轻量化设计 【答案】A 【解析】V2G（Vehicle-to-Grid）技术可实现电动汽车与电网双向充放电。 1. （单项选择题）增程式电动汽车（REEV）属于以下哪种类型（ ） A. 纯电动 B. 混合动力 C. 燃料电池 D. 替代燃料汽车 【答案】B 【解析】增程式汽车通过发动机发电驱动电机，属于混合动力分支。 2. （单项选择题）中国新能源汽车补贴政策退坡的主要目的是（ ） A. 减少车企利润 B. 推动市场化竞争 C. 限制新能源汽车发展 D. 降低消费者购买意愿 【答案】B 【解析】退坡政策旨在倒逼技术进步和产业市场化。 3. （单项选择题）以下哪种电池是目前纯电动汽车的主流选择（ ） A. 铅酸电池 B. 镍氢电池 C. 磷酸铁锂电池 D. 锌空气电池 【答案】C 【解析】磷酸铁锂电池和三元锂电池因高能量密度和安全性成为主流。 · 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。 · 新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车及燃料电池电动汽车。 知识点二 串联式混合动力电动汽车 一、基本结构 串联式混合动力系统利用发动机动力发电，从而带动电动机驱动车轮。其基本结构是由电动机、发动机、发电机、动力蓄电池、变压器等组成。由发动机进行准稳恒性运转来带动发电机，直接向电动机供应电力，或一边给动力蓄电池充电一边行驶。由于发动机的动力是以串联的方式供应到电动机，所以称为“串联式混合动力系统”。如下图所示： 1-发动机；2-发电机；3-动力蓄电池；4-变压器；5-电动机；6-驱动轮；7-减速器 二、控制模式 1.“恒温器式控制”控制模式。 2.“负荷跟随”控制模式。 3.最佳串联混合动力控制模式，其是上述两种控制模式的一个折中方案。 （单项选择题）串联式混合动力汽车的典型能量流动路径是（ ） A. 发动机→驱动电机→车轮 B. 发动机→发电机→电池→驱动电机→车轮 C. 发动机→变速箱→车轮 D. 电池→驱动电机→车轮 【答案】B 【解析】串联式结构下，发动机仅用于发电，电能可存储于电池或直接驱动电动机。 1. （单项选择题）串联式混合动力汽车的驱动电机类型通常是（ ） A. 永磁同步电机 B. 交流异步电机 C. 开关磁阻电机 D. 直流电机 【答案】A 【解析】永磁同步电机效率高、体积小，是主流选择。 2. （单项选择题）串联式混合动力相比并联式的最大缺点是（ ） A. 结构复杂 B. 高速能耗高 C. 成本低 D. 无法纯电行驶 【答案】B 【解析】高速时需经历“燃油→电能→机械能”两次转换，效率低于并联式直接驱动。 3. （单项选择题）串联式混合动力中，发动机的工作状态通常是（ ） A. 始终满负荷运行 B. 根据需求动态调整 C. 仅在爬坡时启动 D. 与车速同步变化 【答案】B 【解析】发动机运行在高效区间，根据电量需求动态启停。 1. （单项选择题）制动能量回收时，串联式混合动力的能量流向是（ ） A. 车轮→驱动电机→电池 B. 车轮→发动机→电池 C. 车轮→变速箱→电池 D. 车轮→发电机→电池 【答案】A 【解析】制动时，驱动电机转为发电机模式，将动能转化为电能存储。 2. （单项选择题）串联式混合动力在低速工况下的优势是（ ） A. 发动机高效运行 B. 电动机扭矩大 C. 机械结构简单 D. 以上均是 【答案】D 【解析】电动机低速扭矩大，发动机可保持高效发电，结构简化。 3. （单项选择题）共轨系统中的“共轨”指的是（ ） A. 高压燃油储存装置 B. 低压燃油管路 C. 进气歧管 D. 排气歧管 【答案】A 【解析】共轨管储存高压燃油，确保各喷油器压力一致。 · 串联式混合动力系统利用发动机动力发电，从而带动电动机驱动车轮。 · 串联式混合动力的基本结构是由电动机、发动机、发电机、动力蓄电池、变压器等组成。 知识点三 并联式混合动力电动汽车 一、基本结构 并联式混合动力系统使用电机和发动机两种不同装置来驱动车轮，动力的流向为并联，所以称为“并联式混合动力系统”。可以采用发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机和电机混合驱动三种工作模式，典型的并联式混合动力系统的结构类型及能量流动路线如下图所示，其基本结构是由电机、发动机、动力蓄电池、变压器和变速器等组成。 1-发动机；2-变速器；3-动力蓄电池；4-变压器；5-电机(电动机)；6-驱动轮；7-减速器 二、并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 (1)车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭，车辆由电机(电动机)驱动为纯电动工况，如图所示： (2)车辆正常行驶、加速及爬坡工况时，发动机和电机(电动机)同时工作驱动车辆行驶，如图所示： (3)在车辆行驶过程中，当车载动力蓄电池组电量过低时，发动机在驱动车辆行驶的同时向动力蓄电池充电，如图所示： (4)车辆减速及制动时，电机(发电机)回收车辆制动能量向蓄电池充电，如图所示： （单项选择题）并联式混合动力系统的能量流动方向是（ ） A. 仅发动机→车轮 B. 仅电动机→车轮 C. 发动机和电动机共同或单独驱动车轮 D. 发动机→发电机→电动机→车轮 【答案】C 【解析】并联式允许发动机和电动机独立或联合工作。 1. （单项选择题）并联式混合动力汽车在高速行驶时通常采用 模式（ ） A. 纯电动 B. 纯发动机 C. 混合驱动 D. 能量回收 【答案】B 【解析】高速时发动机效率高，优先使用发动机驱动。 2. （单项选择题）并联式混合动力汽车的能量管理策略核心是（ ） A. 保持电池满电 B. 最大化发动机效率 C. 平衡动力与油耗 D. 优先使用电动机 【答案】C 【解析】策略需根据工况选择最优动力组合。 3. （单项选择题）以下哪项是并联式系统的缺点（ ） A. 无法纯电行驶 B. 结构复杂 C. 高速油耗高 D. 能量回收效率低 【答案】D 【解析】并联式能量回收依赖制动强度，效率低于串联式。 1. （单项选择题）以下哪种情况会触发并联式系统的混合驱动模式（ ） A. 低速轻载 B. 高速巡航 C. 急加速 D. 制动 【答案】C 【解析】急加速时需要额外动力，发动机和电动机同时工作。 2. （单项选择题）制动能量回收时，并联式混合动力系统主要通过 实现（ ） A. 电动机作为发电机 B. 机械刹车 C. 发动机反拖 D. 变速箱降档 【答案】A 【解析】电动机转换为发电机模式，将动能转化为电能存储。 3. （单项选择题）动力耦合装置的作用是（ ） A. 混合动力输出 B. 调节电压 C. 冷却电池 D. 控制车速 【答案】A 【解析】动力耦合装置可以将发动机的动力与电动机的动力混合输出。 · 并联式混合动力系统使用电机和发动机两种不同装置来驱动车轮，动力的流向为并联，所以称为“并联式混合动力系统”。 · 典型的并联式混合动力系统的基本结构是由电机、发动机、动力蓄电池、变压器和变速器等组成。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$