第4练 自动变速器检修《汽车底盘构造与检修》（电工版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与检修》(电工版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与检修》(电工版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章汽车传动系统检修的第三节自动变速器检修。 《汽车底盘构造与检修》(电工版）第4练 第二章 汽车传动系统检修 第三节 自动变速器检修 一、填空题 1.电控液力式自动变速器主要由液力变矩器、齿轮系统、液压控制系统、 和冷却滤油装置五大部分组成。 2.典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和 组成。 3.自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和 3 种执行元件组成。 二、单项选择题 4.单排行星齿轮机构中，行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动时，该挡位是（ ） A.减速挡 B.直接挡 C.增速挡 D.倒挡 5.装有自动变速器的车辆，发动机启动时，换挡手柄应处于（ ） A.P 位 B.R 位 C.D 位 D.S 位 6.自动变速器中，若液压油呈棕色或有焦味，说明（ ） A.油液正常 B.油液变质 C.油面过低 D.油面过高 三、判断题 7.油面过高会影响执行元件的平顺分离和换挡稳定性。（ ） 8.节气门开度不变时，汽车升挡和降挡时刻完全取决于车速。（ ） 9.行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮状态。（ ） 四、简答题 10.简述自动变速器换挡冲击过大的故障原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与检修》(电工版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与检修》(电工版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章汽车传动系统检修的第三节自动变速器检修。 《汽车底盘构造与检修》(电工版）第4练 第二章 汽车传动系统检修 第三节 自动变速器检修 一、填空题 1.电控液力式自动变速器主要由液力变矩器、齿轮系统、液压控制系统、 和冷却滤油装置五大部分组成。 【答案】电子控制系统 2.典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和 组成。 【答案】导轮 3.自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和 3 种执行元件组成。 【答案】单向离合器 二、单项选择题 4.单排行星齿轮机构中，行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动时，该挡位是（ ） A.减速挡 B.直接挡 C.增速挡 D.倒挡 【答案】A 【解析】在单排行星齿轮机构的工作状态中，当行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动时，根据传动比的关系可知，此时为减速挡。 5.装有自动变速器的车辆，发动机启动时，换挡手柄应处于（ ） A.P 位 B.R 位 C.D 位 D.S 位 【答案】A 【解析】为保证安全，自动挡车辆只有在选挡杆置于 P 位或 N 位时才能启动发动机，所以发动机启动时换挡手柄应处于 P 位。 6.自动变速器中，若液压油呈棕色或有焦味，说明（ ） A.油液正常 B.油液变质 C.油面过低 D.油面过高 【答案】B 【解析】正常液压油颜色为粉红色且无气味，若呈棕色或有焦味，表明油液已变质。 三、判断题 7.油面过高会影响执行元件的平顺分离和换挡稳定性。（ ） 【答案】正确 8.节气门开度不变时，汽车升挡和降挡时刻完全取决于车速。（ ） 【答案】错误 9.行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮状态。（ ） 【答案】正确 四、简答题 10.简述自动变速器换挡冲击过大的故障原因。 【答案】故障原因有发动机怠速过高、升挡过迟、主油路调压阀故障使油压过高、蓄压器活塞卡住、换挡执行元件打滑、油压调节电磁阀不工作等。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$