第6练 驱动桥《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第6练，内容涵盖第一章汽车传动系第六节驱动桥。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)第6练 第一章 汽车传动系 第六节 驱动桥 一、填空题 1.驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩传给驱动车轮,实现______。 2.驱动桥由主减速器、______、______和桥壳组成。 3.主减速器的作用是降低传动轴传来的______,增大输出的______，并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。 二、单项选择题 4.CA1091双级主减速器减速比为(） A.6.33 B.7.66 C.5.89 D.6.73 5.汽车转弯行驶时,差速器中的行星齿轮()。 A. 自转 B.公转 C.不转 D.边自转边公转 6.EO1090的主减速器主动齿轮采用()。 A.跨置式 B.对置式 C.悬臂式 D.侧置式 三、判断题 7.驱动桥仅由主减速器和差速器组成。（ ） 8.半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的空心轴。（ ） 9.差速器只能把主减速器传来的动力传给驱动轮。（ ） 四、简答题 10.为什么要采用双级主减速器?与单级主减速器相比,两者在结构上有何区别? 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第6练，内容涵盖第一章汽车传动系第六节驱动桥。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)第6练 第一章 汽车传动系 第六节 驱动桥 一、填空题 1.驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩传给驱动车轮,实现______。 【答案】降速;扭矩 2.驱动桥由主减速器、______、______和桥壳组成。 【答案】差速器:半轴 3.主减速器的作用是降低传动轴传来的______,增大输出的______，并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。 【答案】转速;扭矩 二、单项选择题 4.CA1091双级主减速器减速比为( ） A.6.33 B.7.66 C.5.89 D.6.73 【答案】C 【解析】这是基于该车型的设计参数确定的，在实际应用中，这样的减速比能满足车辆的动力和行驶需求 。 5.汽车转弯行驶时,差速器中的行星齿轮()。 A. 自转 B.公转 C.不转 D.边自转边公转 【答案】D 【解析】当汽车转弯行驶时，外侧车轮的行驶路程比内侧车轮长。差速器中的行星齿轮会在公转（绕差速器壳中心转动）的同时进行自转（绕自身轴线转动），通过这种运动方式，自动调整左右驱动轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态，防止车轮在转弯时产生滑动磨损，保证汽车顺利转弯。 6.EO1090的主减速器主动齿轮采用()。 A.跨置式 B.对置式 C.悬臂式 D.侧置式 【答案】A 【解析】因为 EQ1090 汽车主减速器的结构设计特点，主动齿轮一端通过轴承支承，另一端悬臂，这种布置方式便于安装和满足传动要求 。 而跨置式、对置式、侧置式不符合其主动齿轮的布置情况。 三、判断题 7.驱动桥仅由主减速器和差速器组成。（ ） 【答案】错误 8.半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的空心轴。（ ） 【答案】错误 9.差速器只能把主减速器传来的动力传给驱动轮。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.为什么要采用双级主减速器?与单级主减速器相比,两者在结构上有何区别? 【答案】采用双级主减速器可以获得较大的传动比,保证驱动桥有足够的离地间隙,并可缩短传动轴的长度。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$