第18练 车轮制动器《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第18练，内容涵盖第四章汽车制动系第二节车轮制动器。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)第18练 第四章 汽车制动系 第二节 车轮制动器 一、填空题 1.车轮制动器有______和盘式两种形式。 2.钳盘式车轮制动器主要应用在乘用车上，一般为 “______”。 3.现代汽车盘式或鼓式制动器的制动间隙均为______。 二、单项选择题 4.气压制动的鼓式车轮制动器一般属于哪种类型（ ） A. 平衡式 B. 非平衡式 C. 自动增力式 D. 不确定 5.下列哪种制动器通常应用于重型货车？（ ） A. 钳盘式制动器 B. 鼓式非平衡式制动器 C. 全 盘式制动器 D. 鼓式平衡式制动器 6.车轮制动器工作时，是通过什么迫使车轮减速直至停转的（ ） A. 旋转元件自身的阻力 B. 张开机构的拉力 C. 固定元件与旋转元件之间的摩擦力矩 D. 路面的摩擦力 三、判断题 7.车轮制动器只有鼓式一种形式。（ ） 8.现代高级乘用车前后制动器都是鼓式制动器。（ ） 9.车轮制动器的旋转元件都与车桥相连。（ ） 四、简答题 10.简述车轮制动器的类型、各自的常见应用场景以及制动间隙的调整方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)一课一练的第18练，内容涵盖第四章汽车制动系第二节车轮制动器。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第3版)第18练 第四章 汽车制动系 第二节 车轮制动器 一、填空题 1.车轮制动器有______和盘式两种形式。 【答案】鼓式 2.钳盘式车轮制动器主要应用在乘用车上，一般为 “______”。 【答案】前盘后鼓 3.现代汽车盘式或鼓式制动器的制动间隙均为______。 【答案】自动调整 二、单项选择题 4.气压制动的鼓式车轮制动器一般属于哪种类型（ ） A. 平衡式 B. 非平衡式 C. 自动增力式 D. 不确定 【答案】B 【解析】鼓式车轮制动器因受力的平衡状况不同，又分为非平衡式、平衡式和自动增力式等类型，气压制动一般为非平衡式，所以选 B。 5.下列哪种制动器通常应用于重型货车？（ ） A. 钳盘式制动器 B. 鼓式非平衡式制动器 C. 全 盘式制动器 D. 鼓式平衡式制动器 【答案】C 【解析】全盘式制动器应用于重型货车，可知答案为 C。 6.车轮制动器工作时，是通过什么迫使车轮减速直至停转的（ ） A. 旋转元件自身的阻力 B. 张开机构的拉力 C. 固定元件与旋转元件之间的摩擦力矩 D. 路面的摩擦力 【答案】C 【解析】车轮制动器工作时，张开机构使与车轮相连的旋转元件，紧压靠固定元件，通过二者之间的摩擦力矩迫使车轮减速直至车轮停转，所以选 C。 三、判断题 7.车轮制动器只有鼓式一种形式。（ ） 【答案】错误 8.现代高级乘用车前后制动器都是鼓式制动器。（ ） 【答案】错误 9.车轮制动器的旋转元件都与车桥相连。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.简述车轮制动器的类型、各自的常见应用场景以及制动间隙的调整方法。 【答案】车轮制动器有鼓式和盘式两种类型。鼓式车轮制动器因受力平衡状况不同，分为非平衡式、平衡式和自动增力式等，气压制动一般用非平衡式，液压制动一般用平衡式；盘式车轮制动器有钳盘式和全盘式，钳盘式多用于乘用车，常是 “前盘后鼓”，现代高级乘用车前后均为盘式，全盘式用于重型货车。制动间隙调整方法有人工调整法和自动调整法，人工调整法又分全面调整和局部调整，现代汽车盘式或鼓式制动器的制动间隙通常为自动调整 。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$