第18练 车轮制动器《汽车底盘构造与维修》（高教版·第2版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)一课一练的第18练，内容涵盖第四章汽车制动系的第二节车轮制动器。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)第18练 第四章 汽车制动系 第二节 车轮制动器 一、填空题 1.鼓式车轮制动器按受力平衡状况分为非平衡式、平衡式和______三种。 【答案】自动增力式 2.制动蹄摩擦片铆钉头距表面应不小于______mm。 【答案】0.80 3.盘式制动器制动间隙通过______的弹性变形自动调整。 【答案】密封圈 二、单选题 4.非平衡式制动器中，助势蹄的制动力矩约为减势蹄的（ ）。 A.1～1.5倍 B.2～2.5倍 C.3～3.5倍 D.4～4.5倍 【答案】B 【解析】助势蹄制动力矩是减势蹄的2～2.5倍。 5.自动增力式制动器的增力原理是（ ）。 A.利用液压助力 B.前蹄推动后蹄增大压力 C.凸轮强制张开 D.摩擦片自锁 【答案】B 【解析】前蹄助势推动后蹄产生增力效果。 6.盘式制动器摩擦片厚度小于（ ）mm时必须更换。 A.5 B.7 C.9 D.11 【答案】B 【解析】摩擦片厚度（含底板）小于7mm需更换。 三、判断题 7.鼓式制动器全面调整时需转动制动蹄轴。（ ） 【答案】√ 【解析】全面调整需同时调整蹄轴和凸轮位置。 8.双向助势平衡式制动器在倒车时制动效能下降。（ ） 【答案】× 【解析】双向助势式前进和倒车均为助势蹄。 9.盘式制动器散热能力优于鼓式。（ ） 【答案】√ 【解析】盘式制动器散热快，热稳定性好。 四、简答题 10.比较鼓式与盘式制动器的优缺点。 【答案】 鼓式：制动力大，成本低，但散热差；盘式：散热好，响应快，但制动力较小，成本高。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)一课一练的第18练，内容涵盖第四章汽车制动系的第二节车轮制动器。 《汽车底盘构造与维修》(高教版·第2版)第18练 第四章 汽车制动系 第二节 车轮制动器 一、填空题 1.鼓式车轮制动器按受力平衡状况分为非平衡式、平衡式和______三种。 2.制动蹄摩擦片铆钉头距表面应不小于______mm。 3.盘式制动器制动间隙通过______的弹性变形自动调整。 二、单选题 4.非平衡式制动器中，助势蹄的制动力矩约为减势蹄的（ ）。 A.1～1.5倍 B.2～2.5倍 C.3～3.5倍 D.4～4.5倍 5.自动增力式制动器的增力原理是（ ）。 A.利用液压助力 B.前蹄推动后蹄增大压力 C.凸轮强制张开 D.摩擦片自锁 6.盘式制动器摩擦片厚度小于（ ）mm时必须更换。 A.5 B.7 C.9 D.11 三、判断题 7.鼓式制动器全面调整时需转动制动蹄轴。（ ） 8.双向助势平衡式制动器在倒车时制动效能下降。（ ） 9.盘式制动器散热能力优于鼓式。（ ） 四、简答题 10.比较鼓式与盘式制动器的优缺点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$