内容正文:
编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车机械基础》(机工版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车机械基础》(机工版)一课一练的第13练,内容涵盖模块五汽车常用传动课题三齿轮传动。
《汽车机械基础》(机工版)第13练
模块五 汽车常用传动
课题三 齿轮传动
一、选择题
1.汽车变速箱中传递动力的齿轮通常采用( )
A. 直齿圆柱齿轮
B. 斜齿圆柱齿轮
C. 锥齿轮
D. 蜗杆蜗轮
【答案】B
【解析】斜齿轮传动平稳、噪音小,适合高速重载的汽车变速箱。
2. 齿轮传动的标准压力角一般为( )
A. 15°
B. 20°
C. 25°
D. 30°
【答案】B
【解析】国家标准规定渐开线齿轮的标准压力角为20°。
3. 汽车差速器中实现左右车轮差速的齿轮类型是( )
A. 直齿锥齿轮
B. 行星齿轮
C. 斜齿圆柱齿轮
D. 蜗轮蜗杆
【答案】B
【解析】差速器通过行星齿轮组分配扭矩,允许左右车轮转速不同。
4. 齿轮传动的失效形式中,闭式齿轮传动最常见的是( )
A. 齿面点蚀
B. 轮齿折断
C. 齿面胶合
D. 齿面磨损
【答案】A
【解析】闭式齿轮因润滑良好,齿面疲劳点蚀是主要失效形式。
5. 一对啮合齿轮的传动比等于( )
A. 主动轮齿数/从动轮齿数
B. 从动轮齿数/主动轮齿数
C. 主动轮转速/从动轮转速
D. 从动轮分度圆直径/主动轮分度圆直径
【答案】B
【解析】传动比:i=n1/n2=Z2/Z1,与齿数成反比。
二、填空题
1.渐开线齿轮的正确啮合条件是两齿轮的__________和__________分别相等。
【答案】模数、压力角
【解析】模数和压力角标准化是齿轮互换性的基础。
2.齿轮的齿顶高系数标准值为__________,顶隙系数标准值为__________。
【答案】1 0.25
【解析】齿轮的齿顶高系数标准值为1,顶隙系数标准值为0.25。
3.汽车手动变速箱换挡时产生“打齿”声的主要原因是__________。
【答案】齿轮未同步啮合(或转速不同步)
【解析】同步器失效导致齿轮间转速差过大,强行啮合引发冲击。
三、简答题
1.简述标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件。
【答案】两齿轮的模数必须相等,即m1=m2;两齿轮分度圆上的压力角必须相等,即α1=α2。
【解析】两齿轮的模数必须相等,即m1=m2;两齿轮分度圆上的压力角必须相等,即α1=α2。
2.分析汽车变速箱齿轮齿面点蚀的可能原因及预防措施。
【答案】原因:接触应力过大、润滑油杂质过多、齿面硬度不足; 措施:选用高粘度润滑油、提高齿面硬度(如渗碳淬火)、定期更换机油滤清器。
【解析】点蚀是闭式齿轮疲劳失效的典型形式,需从材料和润滑两方面预防。
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车机械基础》(机工版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所1
!学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概【
!念与基本方法,为他们后续的进一步提升美定坚实基融。
本卷是《汽车机械基础》(机工版)一课一练的第13练,内容满盖模块五汽车常用传动课题三齿轮传动
一课一练
《汽车机械基础》(机工版)第13练
模块五汽车常用传动
课题三齿轮传动
一、选择题
1.汽车变速箱中传递动力的齿轮通常采用()
A.直齿圆柱齿轮
B.斜齿圆柱齿轮
C.锥齿轮
D.蜗杆蜗轮
2.齿轮传动的标准压力角一般为()
A.15
B.20°
C.25"
D.30
3,汽车差速器中实现左右车轮差速的齿轮类型是()
A.直齿锥齿轮
B.行星齿轮
C.斜齿圆柱齿轮
D.蜗轮蜗杆
4.齿轮传动的失效形式中,闭式齿轮传动最常见的是()
A.齿面点蚀
B.轮齿折断
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C.齿面胶合
D.齿面磨损
5.一对啮合齿轮的传动比等于()
A.主动轮齿数/从动轮齿数
B.从动轮齿数/主动轮齿数
C.主动轮转速/从动轮转速
D.从动轮分度圆直径/主动轮分度圆直径
二、填空题
1.渐开线齿轮的正确呐合条件是两齿轮的
和
分别相等。
2.齿轮的齿顶高系数标准值为
顶隙系数标准值为」
3汽车手动变速箱换挡时产生“打齿”声的主要原因是
三、简答题
1,简述标准直齿圆柱齿轮的正确呐合条件。
2.分析汽车变速箱齿轮齿面点蚀的可能原因及预防措施。
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