第2章 课题二 温度传感器与节气门（同步练习）-《汽车电控发动机构造与维修》同步精品课堂（劳保版·第4版）

A职教 “十四五”规划新教材 中职专用 同步精品课堂 第2章课题二 温度传感器与节气 同步练习 一、单项选择题 1.下列哪项不属于汽车电控发动机中常见的温度传感器 __ A. 冷却液温度传感器 B. 进气温度传感器 C. 机油温度传感器 D. 爆震传感器 2.温度传感器的主要作用是 _ A. 检测节气门开度 B. 向ECU提供温度信号以修正燃油 射量 C. 调节涡轮增压压力 D. 控制排气再循环阁 3. 冷却液温度传感器的工作原理基于( _ A.热敏电阻随温度变化的阳值特性 B. 压电效应 C. 电容极板间距变化 D. 霍尔效应 4.检测冷却液温度传感器时,正确的操作是 ) A.仅需测量冷态电阴促 B.测量不同温度下的电阻值并与标准值对比 C.直接更换传感器无需检测 D.仅需检测信号电压是否恒定 5.节气门体的核心功能是 __ A. 调节燃油喷射压力 B. 控制进入气缸的空气量 原创精品资源学科网独家享有版权。 侵权必穷 AI职教 “十四五”规划新教材 中职专用 同步精品课堂 C. 过滤空气中的灰尘 D. 检测排气氧含量 6.节气门位置传感器的类型是 _~ A. 线性可变电阻式 B. 热敏电阻式 C. 压电式 D. 磁电式 7.若节气门位置传感器信号异常,可能导致( ~ A. 空调制冷失效 B. 发动机怠速抖动或加速无力 C. 燃油泉停止工作 D 排气温度过低 8.检测线性可变电阳式TPS时,正确的操作是( A. 点火开关ON,测量信号电压是否随节气门开度平潜变化 B.断开传感器插头测量电阻 C. 仅检查怠速时电压是否为零 D. 直接测试输出电流强度 9.关于节气门体的结构,以下哪项描述错误 ~_ A. 包含节气门阙片和旁通通道 B. 集成怠速控制罔(部分车型) C 内置氧传感器 D. 可能配备电子节气门电相 10进气温度传感器信号异常可能导致( _ A. 混合气过浓或过稀 B. 点火线圈短路 C 涡轮增压器损坏 D. 燃油箱压力升高 二、判断题 原创精品资源学科网独家享有版权。 侵权/必穷 A职教 “十四五”规划新教材 中职专用 同步精品课堂 1.( )冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用热敏电阻原理,且均为正温度系数传感器 2( )检测温度传感器时,仅需在冷车状态下测量电阻值即可判断其是否正常。 3.( )节气门体的核心功能是调节燃油喷射压力,从而控制发动机输出功率。 4.) )线性可变电阻式节气门位置传感器(TPS)在检测时需断开插头,测量电阻是否随节气门开度线 性变化。 5.( )电子节气门系统中,节气门开度由ECU通过电机直接控制,无机械拉线连接 三、简答题 1.请简要解释一下汽车电控发动机中温度传感器的种类 2. 请简要说明节气门体的结构及功用。 原创精品资源学科网独家享有版权,侵权必究! A职教 “十四五”规划新教材 中职专用 同步精品课堂 原创精品资源学科网独家享有版权,侵权必究! 第2章课题二 温度传感器与节气门 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 下列哪项不属于汽车电控发动机中常见的温度传感器( ) A. 冷却液温度传感器 B. 进气温度传感器 C. 机油温度传感器 D. 爆震传感器 答案：D。爆震传感器用于检测发动机爆震，属于振动传感器，与温度无关。 2.温度传感器的主要作用是( ) A. 检测节气门开度 B. 向ECU提供温度信号以修正燃油喷射量 C. 调节涡轮增压压力 D. 控制排气再循环阀 答案：B。温度传感器（如ECT、IAT）通过温度信号帮助ECU调整空燃比、点火正时等参数。 3. 冷却液温度传感器的工作原理基于( ) A. 热敏电阻随温度变化的阻值特性 B. 压电效应 C. 电容极板间距变化 D. 霍尔效应 答案：A。 温度传感器多采用负温度系数（NTC）热敏电阻，温度升高时阻值下降。 4.检测冷却液温度传感器时，正确的操作是( ) A. 仅需测量冷态电阻值 B. 测量不同温度下的电阻值并与标准值对比 C. 直接更换传感器无需检测 D. 仅需检测信号电压是否恒定 答案：B。温度传感器的阻值需随温度变化符合特性曲线，需在不同温度下测试。 5. 节气门体的核心功能是( ) A. 调节燃油喷射压力 B.控制进入气缸的空气量 C. 过滤空气中的灰尘 D.检测排气氧含量 答案：B。 节气门通过阀片开度控制进气量，直接影响发动机负荷与转速。 6. 节气门位置传感器的类型是( ) A. 线性可变电阻式 B.热敏电阻式 C. 压电式 D.磁电式 答案：A。 TPS多为线性电位计，输出与节气门开度成比例的电压信号。 7.若节气门位置传感器信号异常，可能导致( ) A. 空调制冷失效 B.发动机怠速抖动或加速无力 C. 燃油泵停止工作 D.排气温度过低 答案：B。 TPS信号错误会导致ECU误判节气门开度，引发空燃比失调或怠速不稳。 8.检测线性可变电阻式TPS时，正确的操作是 ( ) A. 点火开关ON，测量信号电压是否随节气门开度平滑变化 B. 断开传感器插头测量电阻 C. 仅检查怠速时电压是否为零 D. 直接测试输出电流强度 答案：A。线性TPS需在通电状态下检测信号电压是否在0.5-4.5V范围内连续变化。 9.关于节气门体的结构，以下哪项描述错误( ) A. 包含节气门阀片和旁通通道 B. 集成怠速控制阀（部分车型） C. 内置氧传感器 D. 可能配备电子节气门电机 答案：C。氧传感器安装在排气管，与节气门体无关。电子节气门由电机控制阀片。 10.进气温度传感器信号异常可能导致( ) A. 混合气过浓或过稀 B.点火线圈短路 C. 涡轮增压器损坏 D.燃油箱压力升高 答案：A。 信号用于修正空气密度对空燃比的影响，信号错误会导致喷油量计算偏差。 二、判断题 1.（ ）冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用热敏电阻原理，且均为正温度系数传感器。 答案：错。 ECT和IAT通常采用负温度系数（NTC）热敏电阻，温度升高时阻值下降。PTC热敏电阻（温度升高阻值增大）多用于特定保护电路（如电机过温保护）。 2. （ ）检测温度传感器时，仅需在冷车状态下测量电阻值即可判断其是否正常。 答案：错。温度传感器的特性需在不同温度下检测阻值是否符合标准曲线（如冷态20℃和热态80℃）。 3. （ ）节气门体的核心功能是调节燃油喷射压力，从而控制发动机输出功率。 答案：错。节气门体通过阀片开度控制进气量，进而影响发动机负荷，燃油喷射压力由燃油泵和压力调节阀控制。 4. （ ）线性可变电阻式节气门位置传感器（TPS）在检测时需断开插头，测量电阻是否随节气门开度线性变化。 答案：错。线性TPS需在通电状态下测量信号电压（通常0.5-4.5V）是否随开度平滑变化，断开插头测电阻无法反映实际工况信号。 5. （ ）电子节气门系统中，节气门开度由ECU通过电机直接控制，无机械拉线连接。 答案：对。电子节气门取消传统拉线结构，ECU根据油门踏板信号和工况计算目标开度，并通过电机驱动阀片。 三、简答题 1.请简要解释一下汽车电控发动机中温度传感器的种类。 答案： 种类与作用：冷却液温度传感器： 监测发动机冷却液温度，用于修正喷油量、点火正时和怠速控制。进气温度传感器： 检测进气歧管空气温度，辅助调整空燃比和增压压力。 2.请简要说明节气门体的结构及功用。 答案： 节气门体结构及功用：结构： 由阀体、节气门片、节气门轴、回位弹簧和怠速控制阀（部分车型）组成。功用： 通过调节节气门开度控制进气量，直接影响发动机功率输出。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$