第1章 课题二 电控发动机的发展趋势（教案）《汽车电控发动机构造与维修》同步精品课堂（劳保版·第4版）

《汽车电控发动机构造与维修》教案 课 题 第1章课题二 电控发动机的发展趋势 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车电控发动机构造与维修》中的第1章。要求学生理解汽车发动机的功用、结构等，课标要求是掌握汽车发动机的作用。选用的教材是由劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》（第四版），学习内容是汽车发动机系统基本知识的内容和各项方法。 学情分析 知识储备：对汽车发动机系统基本知识有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机系统基本知识的各项方法。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：理解电控发动机的发展趋势。 能力目标：能够掌握汽油机电控燃油喷射系统的分类。 素质目标：1.认识到汽车发动机系统基本知识的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 电控发动机的发展趋势。 2. 汽油机电控燃油喷射系统的分类。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 汽车发动机基本知识基本知识。 2. 展示学习目标 认识到汽车发动机基本知识的重要性。 掌握汽车发动机基本知识的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授汽车发动机基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对汽车发动机基本知识有一个初步的了解。 电控发动机的发展趋势 一、 改进结构 1.缸内直喷技术 汽油机缸内直喷 （GasolineDirectInjection， GDI）是指汽油机采用与柴油机相同的燃油喷射方式将燃油通过安装在气缸盖上的喷油器直接喷到气缸内使之燃烧的一种技术。 2. 均质混合气压燃技术 均质充量压燃简单来说就是汽油机的一种压燃方式。 其燃油与空气均质混合， 混合气在压缩上止点附近压缩自燃， 既有传统汽油机的混合气均质混合的特点， 又有传统柴油机的压燃式工作的特点， 是一种全新的燃烧方式。 3. 可变气门升程 可变气门升程，即改变气门开启的最大升程。 可变气门正时技术是通过增加或者减少气门开启时间利用气体动态效应改善进气量的，并不改变气缸内单位时间内的进气量。 而可变气门升程技术是通过气门开启大小（气门升程）来改变单位时间内进气量的， 取消了节气门。 4. 无凸轮轴驱动配气机构 无凸轮配气机构就是取消发动机配气机构中的凸轮轴以及从动件， 而以电液、电磁或电气驱动气门。相对于传统的机械式配气机构来说，无凸轮电液驱动配气机构具有在所有工况下都能连续、独立地控制气门运动（气门开启时刻、气门升程、开启持续时间和气门在内燃机各个循环中的开启位置等），使发动机获得低排放、低能耗、高扭矩和高功率输出等优点。 5. 可变排量技术 （VDE） 可变排量发动机技术也被称为停缸技术，ECU 根据汽车动力的需求来实时决定发动机的有效排量，使做功的气缸总是处于大负荷状态，以提高工作气缸的负荷率， 从而达到节能环保的目的。这一技术最适用于多缸、中大排量、V 形布置的发动机。 6. 汽油机增压 汽油机增压基本思路是， 在保持发动机标定功率不降低的前提下， 缩小发动机总排量，使得在较低负荷条件下的负荷率得以提高， 达到节能的目的; 而在较高负荷条件下就通过增压来达到标定功率。 如此， 则经济性和动力性可以兼得。 7. 可变压缩比技术 VCR 汽油机增压可以达到节能减排的目的， 但汽油机中提高增压压力会增大汽油机爆震倾向。 在采用了增压技术的汽油机中， 全负荷时希望适当降低压缩比以抑制爆震; 而部分负荷时又希望提高压缩比以提高燃油经济性。 8. 电控水泵及节温器技术 用电控水泵和精确开闭的电磁阀取代传统的水泵和节温器， ECU 根据发动机的工况控制电动水泵、 电动节温器和电动风扇， 使发动机水套中冷却液的流量和循环路径随着不同的驾驶状况而自动调整， 确保发动机的温度始终保持在最佳范围内， 最大限度地减少发动机的热损失和排放污染。 二、 采用代用燃料发动机 代用燃料发动机是指采用代用燃料 （如液化石油气、 压缩天然气等）来代替汽油或柴油的发动机， 缓解了日益枯竭的石油能源压力， 降低了因汽车尾气造成的环境污染问题。 三、 混合动力技术 电动汽车技术的发展方向或车辆驱动原理， 一般分为燃料电池电动汽车 （FCV）、纯电动汽车 （EV）和混合动力电动汽车 （HEV）三大类。 混合动力技术是目前所有汽车节能环保技术中唯一能实现量产化的节能环保型汽车，主要表现为以下几个方面。 （1）续驶里程较长 （2）排放性能良好 （3）动力性能佳 （4）耗油量低 四、 新型材料的应用 当前国内外重点材料的开发方向是: 铝合金、 镁合金、 钛合金、 高强度钢、 复合材料（如金属基复合材料、 陶瓷基复合材料、 玻璃钢和碳纤维复合材料）和热塑性材料等。 汽油机电控燃油喷射系统的组成及分类 一、 汽油机电控喷射系统的分类 1.按系统控制模式分类 （1）开环控制 （2）闭环控制 2. 按喷油实现的方式分类 （1）机械式燃油喷射系统 （K 系统） （2）机电混合式燃油喷射系统 （KE系统） 目前这两种系统在汽车中不再使用。 （3）电子控制式燃油喷射系统 。 L-J e t r o n i c总体结构 1—燃油箱 2—电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—燃油压力调节器 5—喷油器 6—冷启动阀7—电子控制器 8—空气流量计 9—温度时间开关 1 0—冷却液温度传感器 1 1—发动机转速信号1 2—节气门开关 1 3—补充空气滑阀 1 4—怠速调节螺钉 1 5—混合气调节螺钉 1 6—氧传感器 3. 按喷油器数目分类 （1）单点喷射 （S P I） （2）多点喷射（MP I） 4. 按喷油器的喷射方式分类 （1）连续喷射 （2）间歇喷射 间歇喷射按喷射时序的不同可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。 5. 按喷油器的喷射部位分类 （1）缸内喷射 （2）缸外喷射 6. 按空气量的检测方式分类 （1）间接测量方式电控系统 （2）直接测量方式电控系统 二、 电控汽油喷射系统的结构组成及工作原理 1. 电控汽油喷射系统的基本组成及其功能 （1）进气系统 （2）燃油系统 （3）电子控制系统 2. 燃油喷射控制 （1）喷油正时 喷油正时就是喷油器什么时候开始喷油的问题。 （2）喷油量的控制 喷油量的控制即喷油器喷射时间的控制，要使发动机在各种工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基本喷油持续时间和各种参数的修正量，其目的是使发动机燃烧混合气的空燃比符合要求。 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习汽车发动机系统基本知识的总体认知 学生以小组为单位，巩固旧课，展示预习情况 (1) 听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。 (2) 听课、理解制图基本知识的总体认知 积极发言 (3) 结合生活实际，思考现代汽车空调系统基本知识的总体构造及作用。 请学生先结合教材自行归纳分类 观看PPT、图片及动画，学生自主分析，各小组派代表阐述本组学习成果。 针对特点，提出相应的保育要点 注意要点，提醒学生结合生活经验分析。 通过视频、多媒体学习。以小组为单位进行阐述。 小组讨论，根据所学知识进行总结，阐述。 1.通过导入情景以及学生思考结果引出汽车发动机系统基本知识的总体内容。为进一步学习本课重点奠定基础。 2.教师讲述汽车发动机系统基本知识总体认知等重点知识。 活动三： 巩固练习 素质提升 1.提问学生电控发动机的新技术。 2.提问学生电控燃油喷射系统的分类。 学生课上复习，并完成本节教学重点。 加深对本节内容的理解并加强课堂知识点的记忆。 课堂小结 作业布置 1.课堂小结： 本节课通过讲解、示范、小组讨论和案例分析等多种教学方法和手段，使学生掌握了汽车发动机系统基本知识等内容，培养了学生对于汽车发动机系统这门课程的兴趣，树立了良好的职业道德观念。同时，也让学生认识到汽车发动机系统的基本内容，为今后的学习和工作打下坚实的基础。 2.作业： (1)简述电控发动机的新技术。 (2)简述电控燃油喷射系统的分类。 板书设计 三、喷油器 1.结构 2..类型 3.工作原理 一、电控发动机的发展趋势 1.定义 2.改进结构 3.均质混合气压燃技术 4.可变气门升程 5.可变排量技术 二、电控燃油喷射系统 1.组成 2.定义 3.类型 4.总体结构 教学反思 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$