章末过关检测四-【正禾一本通】2024-2025学年高中地理必修第二册同步课堂高效讲义配套练习（人教版2019）

章末过关检测(四) 一、选择题(每小题2分，共50分) (2024·河北唐山二模)近年来，中俄两国为破解边界河流近4个月的冰封期造成的货物运输瓶颈，尝试建设浮箱固冰运输通道(由浮箱连接搭建、甲板上能通行车辆且固置于冰层的冰上运输通道，如图所示)。为保证通道稳固、便于重载货车通行，架设浮箱需抓住半个月的窗口期，待4月初开江时再进行拆解，货物运输转向摆渡期船运。读图，完成1～3题。 1．架设浮箱固冰运输通道的窗口期通常在(　　) A．10月初到10月中旬 B．11月初到11月中旬 C．12月初到12月中旬 D．1月初到1月中旬 2．与摆渡期船运相比，采用浮箱固冰运输通道可(　　) A．缩短运输距离 B．提高运输需求量 C．降低入境关税 D．增加每日过货量 3．通过浮箱固冰运输通道由俄罗斯出口至我国的货物，可能主要为(　　) A．粮食和木材 B．建筑材料 C．水果和蔬菜 D．电子产品 1.C　2.D　3.A　解析：第1题，如图示浮箱的下部有一部分在冰面以下，说明架设浮箱的时间应在水面刚开始结冰的时候，据题干信息冰封期4个月，于4月初开江，说明水面应在12月初开始封冻，水面封冻的时候把架设在水面上的浮箱冻结固定，形成类似桥墩的效果，过早放置浮箱，可能由于水面并未结冰，浮箱随水流发生未知的移动，过晚放置浮箱，水面已冻结起来，导致无法固定浮箱，所以放置的时间应该是水面刚开始封冻的时候，即12月初及之后的短短一段时间，C正确。第2题，水域中的空间距离并未因放置浮箱固冰而缩短，无法缩短运输距离，A错误；运输需求量受市场供给双方决定，与交通运输方式关系不大，B错误；采取何种运输方式与降低入境关税关系不大，C错误；采用浮箱固冰运输通道的重载货车货运速度大于船运，每日过货量高于摆渡期船运，D正确。第3题，俄罗斯地广人稀，亚寒带针叶林分布面积极广，林木资源丰富，同时俄罗斯也是传统的粮食出口大国，故通过浮箱固冰运输通道由俄罗斯出口至我国的货物，可能主要为粮食和木材，A正确；建筑材料来源广，我国建筑材料相对较为丰富，建筑材料并不是俄罗斯出口至我国的主要货物，B错误；俄罗斯由于热量条件不足，水果和蔬菜产量少，水果和蔬菜并不是俄罗斯出口至我国的主要货物，C错误；我国的电子产品的数量和品质远优于俄罗斯，电子产品并不是俄罗斯出口至我国的主要货物，D错误。 (2024·山东菏泽模拟)阿尔及利亚东西高速(下图)于2023年8月12日全线正式通车，全长1 216千米，纵贯阿尔及利亚北境。东西高速最后84千米路段向东延伸至突尼斯边境，该段泥灰岩广布，公路修建挑战巨大，是由我国某公司承建。读图，完成4～6题。 4．阿尔及利亚东西高速最后84千米路段建设挑战巨大，其挑战主要包括(　　) ①气候条件恶劣，地质条件复杂　②技术落后，劳动力短缺　③泥灰岩分布广，地基建设难度大　④距海较近，风浪大 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 5．阿尔及利亚东西高速最后84千米路段邀请我国某公司承建，主要是因为我国(　　) A．资金雄厚 B．基建技术水平高 C．历史悠久 D．劳动力成本较低 6．阿尔及利亚东西高速建成通车有利于(　　) A．我国交通建设技术升级与发展 B．阿尔及利亚南北向的经济联系 C．阿尔及利亚南部地区资源开发 D．密切阿尔及利亚与突尼斯关系 4.C　5.B　6.D　解析：第4题，如图示该段公路位于地中海气候区，夏季炎热干燥，由于气候过于炎热，施工条件较差，地处亚欧板块和非洲板块的消亡边界附近，地质条件复杂，①正确；材料没有相关信息表明当地劳动力短缺，②错误；该段泥灰岩广布，地基不稳定，建设难度大，③正确；该公路距海较远，海上的风浪不会对公路建设产生影响，④错误。第5题，该段泥灰岩广布，地基不稳定，位于板块交界处，地质条件复杂，所以建设技术难度极大，而我国相关基建技术水平高，可以克服这些问题，B正确；阿尔及利亚经济相对发达，并非缺少资金而不能建公路，A错误；能否修建高难度公路与一个国家历史是否悠久无关，C错误；修建该公路的关键是攻克技术难题，劳动力成本不是主要考虑因素，D错误。第6题，图示该段公路的东部与突尼斯相邻，高速建成通车有利于加强与突尼斯的交通联系，密切阿尔及利亚与突尼斯关系，D正确；高速建成通车后主要是对公路交通方面产生影响，与我国交通建设技术升级与发展关系不大，A错误；该公路的走向大致是东西走向，与南北向的经济联系关系不大，B错误；该公路在阿尔及利亚北部，对该国南部资源开发影响极小，C错误。 (2024·四川成都期末)2022年8月，广西平陆运河正式开工建设，该项目全长约134千米，全程落差仅60米，大部分都是在现有的沙坪河和钦江(大多数河段只能满足十吨左右小艇通行)进行改造，新开挖河道仅有分水岭越岭段约6.5千米河道，运河规划可通航5 000吨级船舶，预计2029年完工，届时，钦州港吞吐量将大为提升。下图为平陆运河位置示意图。读图，完成7～9题。 7．在运河建设之前，钦州港吞吐量小主要是因为(　　) A．钦江通航里程短 B．广西经济欠发达 C．钦江径流量太小 D．陆路交通不便 8．在平陆运河建设中，对钦江现有河段的改造包括(　　) ①拓宽、加深现有河道　②拆除部分桥梁　③新修跨河大桥　④配套水利工程 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③④ 9．平陆运河建成后(　　) A．经珠江出口航运量大增 B．西南地区出海成本降低 C．两广地区经济合作增强 D．广西工业生产能力提升 7.B　8.D　9.B　解析：第7题，港口吞吐量大小主要受腹地条件影响，钦州港虽然与西南各地有陆路相连，但陆路运输成本较水运高，为降低成本，西南地区货物多通过珠江水运出海，且广西经济发展水平一直相对较低，导致钦州港吞吐量较小，B正确；通航里程短不是造成吞吐量小的主要原因，A错误；钦江处在季风气候区，径流量较大，C错误；钦州港与西南各地有陆路相连，D错误。第8题，由材料可知，钦江现有河段通航能力差，要提高通航能力需拓宽和加深河道，①正确；原河道上的跨河桥梁因建设初期没有考虑船舶通行，原设计高度不能满足通航需求，需拆除重建，且新开挖河道阻断两岸交通，需新建桥梁，②③正确；新建运河有一定落差，且流量季节变化较大，为满足通行需要，需建设船闸、水坝等配套水利工程，④正确。第9题，运河建成后，西南地区可通过运河出海，原来通过珠江口出海的部分货物将转为通过钦州港出海，A错误；运河不经过广东，两广地区经济合作与运河开通关系不大，C错误；广西工业生产能力与运河开通关系不大，D错误；西南地区货物通过水运出海，运输成本下降，B正确。 (2024·重庆九龙坡期末)萨马科铁矿浆管道位于巴西东部，是目前世界规模最大的矿浆输送管道。管道起点乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，全长400千米。管道上共设有两座泵站，输送铁矿浆重量浓度66%，最大年输送量达到1 200万吨。下图为萨马科铁矿浆管道沿线地区略图。读图，完成10～12题。 注：矿浆重量浓度＝矿石重量/矿浆(矿石＋水)的重量×100%。 10．为保证矿浆顺利输送，建设起点泵站①时需考虑当地的(　　) A．劳动力数量 B．铁矿喷源储量 C．水资源状况 D．科技发展水平 11．①②两泵站之间管线设计弯曲度较大的主要目的是(　　) A．增加矿浆年运输量 B．提高矿浆流动速度 C．带动沿线城镇发展 D．降低管线铺设坡度 12．②③之间管线在日常养护过程中需要特别关注(　　) A．冬季管道发生冻裂 B．矿浆磨蚀致管道破裂 C．夏季飓风破坏管线 D．频繁地震致管道破裂 10.C　11.D　12.B　解析：第10题，由“输送铁矿浆重量浓度66%，最大年输送量达到1 200万吨”“矿浆重量浓度＝矿石重量/矿浆(矿石＋水)的重量×100%”可知，输送矿浆需要大量的水，为保证矿浆顺利输送，建设起点泵站①时需考虑当地的水资源状况，C正确。第11题，结合图中等高线可知，①②两座泵站之间管道的弯曲度较大是为了让管道大致沿等高线铺设，降低管线铺设坡度，D正确；坡度降低不会提高矿浆流动速度、也不会增加矿浆年运输量，A、B错误；读材料可知，管道起点乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，主要用于运输矿浆，弯曲度较大并不是为经过更多的城镇，对带动沿线城镇发展作用不大，C错误。第12题，读图可知，该地位于低纬热带地区，冬季气温较高，管道不易冻裂，A错误；铁矿浆中含有矿石粉碎物，对管道磨蚀力度大，在日常养护过程中需要特别关注，B正确；飓风是在北美洲西印度群岛(加勒比海)一带生成的“热带气旋”，形成后主要向西北方向移动，该地处于南美洲回归线附近，受飓风影响较小，C错误；该地位于板块内部，地壳较稳定，地震较少，D错误。 (2024·湖南长沙期末)高铁廊道通常指由高铁路权线以内及路权线外侧毗邻的绿地，共同构成的线性或带状区域，其桥下空间除了桥阴空间还包括路权线内外的绿地空间。与开阔地区相比，由于自然条件较差，高铁廊道空间的植被生长受到限制。对高铁廊道空间进行改造，能提高土地利用率，优化人居环境。下图示意我国某地高铁廊道下方的植被分区。读图，完成13～15题。 13．图中生态系统多样性程度最低的是(　　) A．桥墩周边 B．路权线外绿地 C．桥板下方 D．路权线内绿地 14．该高铁廊道空间内植被生长可能面临的不利条件有(　　) ①风速较大　②受雨面积小　③热量过多 ④土壤污染 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 15．若将高铁廊道部分区域改造为休闲娱乐区，则空间利用率最高的高铁廊道应位于(　　) A．工业区附近 B．商业区附近 C．居住区附近 D．科教区附近 13.A　14.D　15.C　解析：第13题，读图可知，桥墩周边光照受高铁桥面阻挡最显著，只能生长耐阴植被，生存环境较差，生物多样性较少，A正确；路权线外绿地、桥板下方、路权线内绿地受高铁桥面阻挡较小，光照较强，生物多样性较多，B、C、D错误。第14题，桥面和桥墩削弱了风速，风速较小，利于植物生长，①错误；部分降水被桥面拦截，受雨面积较小，水分不足，不利于植物生长，②正确；高铁运营的废热对桥下热量条件的影响较小，不属于植被生长可能面临的不利条件，③错误；土壤易受到工程施工和铁路运行的污染，影响植物生长，④正确。第15题，居住区常住人口较多，人们一般就近选择休闲娱乐区域，因此居住区附近的高铁廊道空间改造为休闲娱乐区后，利用率最高，C正确；工业区附近人们以工作为主、商业区附近以休闲消费为主、科教区附近以学习研究为主，对休闲娱乐需求较小，A、B、D错误。 迪拜航空城是阿联酋政府在建的超级项目之一，其实质是以迪拜世界中心机场为核心的复合型航空城。下图示意迪拜航空城的位置及功能分区。读图，完成16、17题。 16．迪拜航空城建设的主要优势在于(　　) ①土地空间充足　②资金力量雄厚　③基建技术先进　④临海交通便利 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 17．迪拜航空城内的布局规划主要基于各功能区(　　) A．地租水平 B．与机场的联系程度 C．人口流量 D．对环境质量的要求 16.A　17.B　解析：第16题，读图可知，迪拜航空城远离市中心，土地空间充足，且迪拜因石油产业而资金实力雄厚，①②正确；迪拜在基建技术方面没有太显著的优势，③错误；读图可知，市中心、迪拜港距离海洋更近，航空城在临海交通方面没有太大优势，④错误。第17题，由材料可知，迪拜航空城是以迪拜世界中心机场为核心的复合型航空城，因此与机场联系越紧密的功能区越靠近机场，比如物流城要利用靠近机场的优势发展物流产业，所以距离机场近，B正确；地租水平、人口流量、对环境质量的要求不是主要因素，A、C、D错误。 (2024·江西九江期中)2013年开始，拉萨市政府正式开始拉萨河建设项目，规划为“一带六径”的形式，“一带”指以拉萨河为中心的滨河景观带，“六径”指6座南北向跨河大桥。自此，拉萨河拉开了滨河空间建设的序幕。下图示意拉萨主城区拉萨河段南北两岸重要道路及主要地理事物分布。读图，完成18、19题。 18．与南岸地区相比，图示拉萨河北岸地区(　　) A．后备土地资源多 B．文化功能明显 C．基础设施条件差 D．人口密度较小 19．拉萨市规划建设6座南北向跨河大桥的主要目的是(　　) A．吸引人口流入 B．形成拉萨市新地标 C．改善居住条件 D．促进经济协同发展 18.B　19.D　解析：第18题，读图可知，拉萨河北岸地区分布有布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等著名景点和西藏大学，由此推测北岸地区文化功能明显，B正确；相较拉萨河南岸地区，北岸地区的道路网密度大，说明北岸地区人口密度大，基础设施条件好，后备土地资源较少，A、C、D错误。第19题，结合所学知识分析可知，拉萨河大致东西向横跨拉萨市全城，阻挡了河流南岸与北岸的区域联系，规划修建6座南北向的跨河大桥，可以加强南岸与北岸的联系，使南北岸经济合作更加广泛，并没有吸引人口流入，A错误；拉萨市的地标建筑是布达拉宫，建设的6座跨河大桥很难形成拉萨市的新地标，B错误；修建的跨河大桥，并没有改善居住条件，C错误；跨河大桥将河流南北两侧联系起来，促进拉萨市经济协同发展，D正确。 有轨电车曾是很多城市的主要交通工具，但在20世纪60—70年代后被逐渐淘汰。近年来，随着现代通信、智能控制系统等技术发展，有轨电车的单公里建设成本被压缩至地铁的1/20到1/3，全球多个城市又开始扩建和新建有轨电车。下图是广州市海珠区有轨电车路线图。读图，完成20～22题。 20．20世纪60—70年代后，有轨电车被逐渐淘汰的根本原因是(　　) A．电车运行速度过快 B．其他交通方式冲击 C．线路维护成本较高 D．轨道占用空间较大 21．广州等城市扩建和新建有轨电车的意义有(　　) ①减少交通建设投入　②减轻地面交通拥堵 ③完善城际交通体系　④减少跨区通勤人口 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 22．广州海珠区有轨电车线路沿珠江布局主要考虑的是(　　) A．珠江货运压力大 B．沿江地形较平坦 C．珠江水位变化小 D．乘客数量及体验 20.B　21.A　22.D　解析：第20题，有轨电车运行速度并不快，且运行速度快属于优点，不是被淘汰的根本原因，A错误；随着汽车工业快速发展，汽车类型增多，更加灵活的交通运输方式增多，对有轨电车造成较大冲击，同时城市规模扩大，路网变得复杂，有轨电车受轨道限制，灵活性差的缺点愈发明显，B正确；有轨电车被淘汰的根本原因是灵活性差、线路少，导致乘客对它的需求减少，而不是维护成本高，且相较于科技含量更高的现代化交通运输方式，有轨电车的维护成本相对较低，C错误；有轨电车轨道虽然占用城市空间较大，但是如果乘用人数多、经济效益好，也不会被淘汰，占用空间大并非根本原因，D错误。第21题，由材料可知，由“近年来，随着现代通信、智能控制系统等技术发展，有轨电车的单公里建设成本被压缩至地铁的1/20到1/3”可知，扩建或新建有轨电车能够减少交通建设投入，①正确；有轨电车有专用轨道线路，可规避公共汽车、小汽车等地面交通工具所面临的交通拥堵，②正确；有轨电车属城市内部交通设施，而非城际交通设施，③错误；扩建或新建有轨电车会使公共交通更便利，可能会增加跨区通勤人口数量，④错误。第22题，海珠区沿珠江布局有轨电车的主要目的是发展客运，线路较短，无法分担珠江的货运压力，A错误；沿江地形平坦，一定程度上可以降低修建成本，但有轨电车线路布局时主要考虑运输需求，B错误；珠江位于季风气候区，水位季节变化大，C错误；海珠区有轨电车串联广交会展馆、广州塔等地铁站点，乘坐人数多，且江畔风景优美，乘客体验较好，D正确。 (2024·安徽蚌埠期末)地名是区域文化在地表的凝结与保留。沅江流域是黔东南、湘西地区通往长江的重要通道，主要交通线有沅江干支流航道、湘黔古道、湘川古道，其地名见证了流域演变的历史。下图示意沅江区域地名用字类型分布。读图，完成23～25题。 23．交通运输线路①为(　　) A．沅江干流航道 B．沅江支流航道 C．湘川古道 D．湘黔古道 24．与乙处相比，甲处(　　) A．地势崎岖 B．降水丰富 C．河流交汇 D．土壤贫瘠 25．研究发现甲处聚落地名稳定性强，这主要是因为(　　) A．区位条件好，经济波动较小 B．地形闭塞，受外界影响小 C．运输需求大，交通线路密集 D．人口稠密，地方意识薄弱 23.D　24.C　25.A　解析：第23题，依据图文材料分析，线路①经过的地区中，串联了大量地名含驿/铺/亭/店的地区，而含驿/亭之类的地名通常是由历史时期遗留所延续下来的，由此可以推断该地为古道而非航道，A、B错误；湘黔古道是连接湖南和贵州的重要古道，而湘川古道通常是连接湖南和四川的交通线路，依据贵州和四川的位置判定，贵州在湖南的西南方向，而四川在湖南的西北方向，再依据图中的线路①的线路图来看，其走向延伸为西南—东北走向，由此可确定该古道为湘黔古道，而非湘川古道，D正确，C错误。第24题，依据图中信息推断，该处沅江流域的河流流向洞庭湖方向，说明该地西高东低，乙处比甲处更靠西，且乙处山/坪/岩/坡的地名较多，所以乙处地势更加崎岖，A错误；甲、乙两地相距不大，且甲处更靠北，更靠北的地区降水受夏季风影响相对较少，B错误；甲处地名中含溪/江/河/湾较多，说明在甲处河流较多，存在交汇情况，河流交汇处，水流堆积作用强，土壤会比较肥沃，而乙处山/坪/岩/坡的地名较多，说明无河流交汇情况，C正确，D错误。第25题，由图中信息可知，甲处聚落地名多含有溪/江/河/湾，说明其发育在江河附近，区位条件好，经济较稳定，而稳定的经济社会环境有利于地名的持续使用，A正确；地理环境的闭塞可以减少外部影响，有助于保持地名的稳定性，但由图中给出的信息，湘黔古道经过甲地，说明该地地形并不闭塞，外界对它的影响较大，B错误；交通线路的密集程度可能会促进地区间的交流，增加地名被认识和使用的频率，但并不直接决定地名的稳定性，C错误；人口稠密可能会增加地方意识，但地方意识薄弱则可能导致地名不稳定，D错误。 二、综合题(共3题，共计50分) 26．(2024·湖北黄冈期末)阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 秦岭作为我国地理上南北的分界线，自然资源丰富，是我国重要的生态保护区。秦岭终南山隧道于2007年1月20日建成通车，作为纵贯我国南北的西部大通道包(包头)茂(茂名)高速公路的控制性工程，也是陕西省西安至安康高速的关键性工程，隧道的开通对陕西省乃至我国西部地区具有重要意义。秦岭终南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，隧道单洞长18.02千米，双洞共长36.04千米。作为我国第一座自行设计、自行施工、难度最大的高速公路特大隧道。建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，为保障隧道高质量建成，施工团队利用已有的秦岭隧道Ⅱ线作为平行导洞，实现了“长隧短打”。图1示意秦岭终南山隧道入口，图2示意“平行导洞”隧道辅助坑道结构。 (1)简述秦岭终南山隧道在施工过程中面临的主要困难。(4分) (2)说明秦岭终南山隧道施工中采用平行导洞的原因。(4分) (3)分析秦岭终南山隧道的开通对该区域乃至我国经济社会发展的影响。(6分) 解析：第(1)题，秦岭钟南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，隧道单洞长18.02千米，双洞共长36.04千米，工程量大；地质条件复杂，穿越多条断裂带，建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，施工难度高；秦岭是我国重要的生态保护区，终南山隧道穿越自然保护区，生态环保要求高。第(2)题，利用已有的秦岭隧道Ⅱ线作为平行导洞，可以增加隧道作业面，加快工程速度；平行导洞和正洞相邻，两隧洞内的地质条件应十分相似，可以利用已有的隧洞，为正洞开挖提供地质参考，降低施工难度；可以利用平行导洞运送建设物资；正洞建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，平行导洞可作为正洞施工时排水和通风廊道，保障施工安全。第(3)题，终南山隧道是陕西省西安至安康高速的关键性工程，隧道的开通可以增强西安对区域经济的辐射能力，提升当地经济发展水平；便利了秦岭地区的交通联系，缩短了秦岭地区间的时空距离，降低民众的出行成本和时间；促进沿线地区建筑业、特色农业、旅游业等相关产业的发展，促进产业结构的优化升级；是纵贯我国南北的西部大通道包(包头)茂(茂名)高速公路的控制性工程，利于打破我国南北的地理屏障，改善西部地区投资环境，有效带动中西部地区发展和经济落后地区发展；秦岭终南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，成功建成开通为我国在超长隧道建设和管理领域积累了宝贵的经验，彰显了我国强大的基建能力。 答案：(1)隧道长，工程量大；地质条件复杂(穿越多条断裂带)，施工难度高；穿越自然保护区，生态环保要求高。 (2)增加隧道作业面，加快工程速度；利用已有隧洞，为正洞开挖提供地质参考，降低施工难度；利于物资的运输；可作为正洞施工时排水和通风廊道，保障施工安全。 (3)增强西安对区域经济的辐射能力，提升当地经济发展水平；缩短秦岭地区间的时空距离，降低民众的出行成本和时间；促进沿线地区建筑业、特色农业、旅游业等相关产业的发展，促进产业结构的优化升级；打破我国南北的地理屏障，改善西部地区投资环境，有效带动中西部地区发展和经济落后地区发展；为我国在超长隧道建设和管理领域积累了宝贵的经验，彰显了我国强大的基建能力。 27．阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 笋岗—清水河物流园始建于1982年，主要服务广九铁路沿线地区和供港物资流通中转。20世纪90年代，随着深港之间更多口岸开通以及珠三角地区食品业的发展，笋岗货运站供港物资运量下降，物流园区库空置率升高。21世纪以来，伴随城镇化加快和管理趋于严格，交通条件成为制约笋岗—清水河物流园发展的短板，物流企业纷纷外迁。目前，笋岗—清水河物流园保留下来的部分仓储物流企业多采用自营配送模式，散点经营。下图示意笋岗—清水河物流园的位置。 (1)简述20世纪80年代笋岗—清水河物流园的位置优势。(4分) (2)分析20世纪90年代笋岗货运站供港物资运量下降的原因。(6分) (3)从配送的角度，为笋岗—清水河物流园的进一步发展提出合理建议。(4分) 解析：第(1)题，从交通来看，笋岗—清水河物流园邻近笋岗货运站，便于物流物资的集散；从所处位置来看，该物流园位于当时深圳主城区边缘，用地充足且地租较低。第(2)题，结合材料信息可知，珠三角地区的食品基地发展迅速，基础设施不断完善，该地区供港物资无需再从内地城市进行长距离的铁路调运到达该地，可通过公路运输直抵香港，方便快捷；随着深港之间更多口岸开通，公路口岸逐步完善，供港物资通过公路运输直接抵达各口岸入港，灵活快捷；同时笋岗货运站拓展空间受限，运力提升空间不足，转运效率较低，发展潜力较小；深圳主城区发展快，能力提升，物资供应能力强，削弱了笋岗货运站的作用。第(3)题，结合材料信息可知，材料提到目前多采用自营配送模式，自营配送不利于物资统一调配周转，资源利用率较低，为此可以优化配送方式，采用共同配送模式，优化配置物流资源，同时利用网络技术优化配送方案，提升配送效率等。由于该物流园目前位于城区，在配送过程中减轻污染、避开拥堵也是需要着重考虑的因素，因此需要发展完善新能源配送交通工具绿色物流、优化配送路线。 答案：(1)邻近笋岗货运站，扼守内地物资供港的门户，便于物资集散；位于深圳郊区，用地充足且成本低。 (2)珠三角地区的食品基地发展迅速，供港物资无需再从内地城市进行长距离的铁路调运，可通过公路运输直抵香港；公路口岸逐步完善，供港物资通过快速、灵活且成本低的公路运输直接抵达各口岸入港；笋岗货运站拓展空间受限，运力提升不足，转运效率较低；深圳主城区发展快，物资供应能力强，削弱了笋岗货运站的作用。 (3)积极推动传统自营配送模式向共同配送模式转型，优化配置物流资源；完善新能源配送交通工具，实现绿色配送；利用网络技术优化配送方案，提升配送效率等。 28．(2023·全国乙卷)阅读图文材料，完成下列要求。(22分) 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分) (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分) (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分) (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分) 解析：第(1)题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务，鼓励市民减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。第(2)题，与地铁建设相比，地面快速公交可以通过道路共享，利用现有道路设施，降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。第(3)题，沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长；高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。第(4)题，工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染。工业区靠近快速交通线，便于物流运输和供应链的建设。将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高交通效率。 答案：(1)缓解交通拥堵情况；降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。 (2)建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。 (3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。 (4)有利于减少城市环境污染；有利于搭建便捷的物流线和供应链；有利于减小交通压力，提高通行效率。 学科网（北京）股份有限公司 $$