第9章 第1节 交通运输与区域发展-【易捷金卷】高中地理学业水平测试一本通（湘教版 湖南专版）

学生水平测试一通 第九章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 素养目标 3.交通运输方式和布局的特点:具有很强的 倾向。 1.能够结合资料,指出主要交通运输方式和 交通布局的形式。 填绘:填出下图中甲、乙、丙、丁代表的交通 2.能够结合资料,说明交通运输布局的特点, 运输方式(管道运输除外)。 解释区域经济发展对交通运输布局的 影响。 丙 3.能够结合实例,分析影响交通运输布局的 因素。 运量 4.能够运用交通运输布局原理指导区域交通 运输布局。 5.能够结合实例,分析交通运输对区域经济 发展的影响 基础认知 二、交通运输对区域发展的影响 一、交通运输方式和布局 1.交通运输与城市发展 1.交通运输 (1)古代水运地位突出,较大的城市多 (1)概念:指利用各种运输工具,使旅客、货 发展,如我国古都西安、开封、杭州等。 物沿着特定路线实现 的过程。 除水运外,由于政治、经济和军事的需要,古 (2)作用:连接生产与消费、城市与乡村、各 代十分重视道路的修建,许多城市依托陆路 地区和各部门的重要纽带。 交通发展起来,如酒泉、武威等。 2.我国不同历史时期的交通运输方式 (2)铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛 (1)古代 [北方:以陆路交通为主 南方:水运发达 起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依 托 (2)现代 发展起来的,比如石家庄、株洲 和怀化。 ①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。 ②发展趋势:高速度、 (3)一个地区交通运输条件的变化,会给这 个地区的城市 ③影响;大幅度提高了运量,降低了运输成 带来很大影响。 本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和 2.交通运输与区域经济发展 人口的流动性。 (1)经济带的概念;交通运输的发展,促进各 【特别提醒】青藏铁路“以桥代路”主要是为 种生产力要素的流动和集聚,进而形成经济 带,即以 了给高原动物迁徙提供通道,便于保护动物, 为主轴,以途经的大中城 保护生态环境;京泸高铁“以桥代路”主要是为 市为依托,以 为主体的带状经济 了节省耕地。 区域。 78 [第九章 位发展 (2)经济带的类型 2.交通运输方式选择的原则一-“多、快、好、省” 经济带 布局方式 案例 [贵重或急需货 物、数量不大 航空 以 为核心,以沿海 沿海型 日本东海道经 航线和交通干线为发展轴 济带 大宗笨重货物 水路 由河流干流及支流、城市。 液体、气体。 粉末状固体 管道 工业区等构成,以河流为发 沿河型 长江经济带 展轴,以主要城市和交通枢 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方 纽为增长极 式的四大评价指标。交通运输方式的选择 以铁路,干线公路为发展 除了上述要求外,还应考虑运输起点与终点 沿路型 陇海-兰新经 轴,以大中城市和交通枢纽 济带 之间的实际交通状况,即现有交通条件;尽 为增长极 量减少调运过程中不必要的中间环节,避免 依托两种或两种以上的交 重复运输。 德国的菜荫河 通运输方式,逐步形成综合 经济带 交通运输布局 交通运输网络 【核心精讲】 【特别提醒】 四种经济带不是截然分开的,通 1.交通运输线的区位因素 过长期的发展,任何一种发达的交通运输方式 分析交通运输线的区位因素要从自然、社 所依托的交通轴线都已经形成综合运输通道, 会、经济、技术四方面入手。社会经济因素 只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。 往往是决定性因素。 如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿 (1)自然因素 江水运和海上航运,为促进其发展,还必须修 区位因素 影响分析 筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道主干 对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕 线),建设沿海国道公路主千线和沿海大铁路。 平 地,处理好与农田水利设施、城市发展的 考点考向 关系 地形 交通运输方式 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复 山地 【核心精讲】 杂地区,在徒坡上修成“之”字形或开凿 1.五种主要交通运输方式的特点 隧道 运输 运输特点 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流 方式 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 以减少桥涵的总长度 水运 慢 差 差 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地 投资大。 地质 差 好 较快 铁路 低 大 区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层 → 占地广 带,从背斜部位穿过 高 小 短途运输 公路 较慢 好 好 成本低 工.程建设应特别注意沿线的暴雨、大风等 航空 快 差 差 高 天气出现的强度和频率,以及冻土、积雪 气候 损耗小,平稳安全。 的深度等,桥涵孔径的大小、路基高低都 差 好 管道 投资大 管理方便 需要根据当地暴雨强度来设计 79 地理 学业水手测试一通 (2)社会、经济因素 素养达标 区位因素 影响分析 一、单选题 合理布局交通线,促进沿线地区经济发展。 2023年底,津兴城际铁路开通运营并与 铁路和公路国道线应以直达为主,并适当 京雄城际铁路顺利联通,将北京、雄安、天津紧 密联系起来。读图,完成1~3题。 照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城 经济因素 2京站 市边缘通过:省道等地方性公路则以满足 , 地方经济发展和居民需要为主,可以通过 当地的居民点、车站、码头等 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地 社会因素 洁 区和革命老区经济发展 , (3)技术因素 1i站 技术因素是交通线建设中的保障。技术使 .因 交通运输网伸展到更广阔的范围,有助于克 1.与公路运输相比,城际铁路 ( - 服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全 A.速度快 B.客运量小 的威胁。 C.灵活性强 D.受天气影响大 2.津兴城际铁路与京雄城际铁路联通( ) 2.交通运输点的区位因素和区位选择 A.增加了区域交通运输方式 港口 汽车站 航空港 B.使大兴机场服务范围缩小 C.加快沿线地区城镇化进程 人港航道要有 受地形。 D.解决北京市交通拥堵问题 足够的深度和 受自然因素影 气候、地 3.2020年9月30日,北京市郊地铁怀柔一密 自然 宽度,平坦地形 响较小,但要求 质,水文 云线的起点由黄土店站调整至北京北站后, 因素 为港口提供建 地形平坦开阔, 等因素影 日均客流由开通前约400人次提升至约 设用地,且有利 位置适宜 响较大 2000人次,提升了500%,其中北京北站的 于布置设备 发客流占全线客流的60%,请推测影响市 郊地铁选线的最关键因素是 ( ) 人口稠 A.自然条件 受腹地条件和 B.区域政策 密,经济 C.客流需求 城市依托影响 D.已有线路 社会 数量、密度、规 发达、人 较大。腹地范 4.2022年11月26日,京唐城际(客运)铁路 经济 模受经济发展 流和物流 围越广、经济越 顺利完成全线运行实验。京唐城际铁路全 因素 水平的制约 频繁的地 线长约149千米,其中桥梁长度约130.7千 发达,对港口建 区最有 米占线路总长的84.58%,设计最高时速为 设越有利 需求 350千米。京唐铁路与京滨铁路形成合力, 成为继京津城际、京泸高铁之后京津冀间的 3.交通运输线区位选择的原则一一“低、高 第三条高铁通道。唐山也因这条黄金通道 大、小” 融入首都一小时经济圈。图为京唐京滨域 (1)成本低 --山区线路起伏要小,隧道要 际铁路示意图,据此完成下题。 少:平原线路要直,桥梁要少。 河比省 (2)安全性高-一山区线路不能太陆,平原 线路不宜经过沼泽区。 [京铁路 (3)经济效益大--地方性公路应尽量多经 过居民点,国道或高速路以首达为主。 (4)生态破坏小--平原地区少占农田,不 破坏水利设施;山区注意植被的保护 80 第九素 止位发展斌直 京唐城际铁路地处华北平原,但桥梁长度占 材料二 广西地处中国地势第二级阶梯中 比较高,原因最可能是 ( ) 的云贵高原东南边缘,两广丘陵西部,山岭 A. 地处湿润区,河网、沟渠密布 连绵、岭谷相间。大部分地区属亚热带季风 B.地处第二级阶梯,地势起伏大 气候区,气候温暖,雨水丰沛。 C.地处平原,保护耕地 材料三 2022年8月28日,西部陆海新通 D.都为直辖市,城市、建筑密集 道骨干工程--平陆运河正式开工建设。 贵州晴隆县境内的 平陆运河起点为平塘江口,沿钦江(天然河 “史迪威公路”也被称为 流)进入北部湾,全长约135公里,按照内河 “晴隆二十四道拐”,此 最高的I级航道5000吨级船舱标准建设。 段公路始建于民国24 运河长为134.2公里,全程落差60来,预计 年(1935年),次年峻 将在2026年底主体建成。下图为平陆运河 工。从山脚至山顶的直 线路示意图。 线距离约350m,垂直 南宁 高度约260m;在倾角 通往西江 约60{}的斜坡上以“S”形顺山势而建,蜿蜓盘旋 横县 。江 ##郁 至关口,全程约4km。据此完成5~6题。 5.当时修建此公路的主要目的是 #{l A.发展旅游 B.对外商品交换 钦 C. 运输援华物资 D.保护生态环境 江 6.近年来,当地政府和公路部门多次想拓宽 钦州 图例 “二十四拐”并铺设柏油路面,但上级部门要 # o0城市 __河流 求只做原样维护,原因是 →_ _~ 口水域 A.工程难度大 B.经费限制 北部湾 _平河 C.使用价值低 D.铭记历史 二、综合题 (1)与长江内河航运相比,指出重庆至上海 铁路运输(沿江通道)的优势。 7.阅读图文材料,完成下列要求。 (2)指出平陆运河修建过程中面临的主要 材料一 近年来,国家大力推动建设西部陆 困难。 海新通道,它构建了中国西部向南的出海国 (3)说明西部陆海新通道建设对沿线地区经 际大通道,在广西北部湾港口形成海运枢 济发展的意义。 组。主要运输方式包括铁海联运、公海联 运、江海联运和空运等。在云南、广西的陆 上边境实现跨境公路、跨境铁路运输,联通 中南半岛国家。下图为我国西部陆海新通 道示意图。 中欧国际班列西部通道 __--铁路 沿江通道 滋口 西陆 地级市 。 直辖市本考各米 能耕种，节约土地资源，保护耕地，C正确：图示 第九章区域发展战略 仅北京、天津为直辖市，且未穿过天津，因此“都 为直辖市，域市、建统密集”说法错误，D错误。 第一节 交通运输与区域发展 故选C。 基础认知 5.C6.D第5题，根据材料“史迪威公路”和“民 一、 国24年(1935年)”可知，该公路为第二次世界 1.(1)空间位移2.(2)网络化3.空间集聚 大战期间中美两国合作修建的自印度利多经缅 填绘：甲公路、乙航空、丙铁路、丁水运 向至中国昆明的国际军用战略公路。由此推断 二 当时修建此公路的主要目的是运输援华物资，C 1.(1)沿河流(2)铁路(3)格局 对：当时处在二战时期，发展旅游、商品交换、保 2.(1)交通干线发达的产业(2)港口城市 护生态不是当时关注的事情，ABD错。故选C 复合 第6题，根据照片可知“史迪成公路”的艰险，同 素养达标 时也反映了中美人民在极端困难的情况下，抗击 1.A2.C第1题，公路运输具有机动灵活的特 法西斯的不屈精神。因此“上级部门要求只微原 点，可以实现门到门的运输，与公路运输相比，城 样雏护”应是为了铭记这段历史，D对：以现在的 际铁路运输运量大、速度更快、受天气状况影响 技术手段，难度大也可以修建的更加完善，A错 较小，BCD错误，A正确。故选A。第2题，域际 误。我国经济发展迅速，资金充足，B错误。位 铁路的联通：城际铁路属于铁路运输，交通运输 于边境，便于对外交流和运输，价值高，C错误。 方式没有增加，A错误：城际铁路运输方式会使大 故选D 兴机场服务范国增大，B错误：铁路运输线的开通会 7,解析：本题以西部陆海新通道的建设为材料，涉 加快沿线区城镇化进程，C正确，城际铁路线不会 及交通运输线路的选择、交通运输区位以及交通 解决北京交通拥堵的问题，D错误，故选C。 的发展对地理环境的影响等知识点，考查了获取 3.C地铁为人们出行股务，根据材料，当北京市 和解读地理信息、论证和探讨地理问题的能力， 郊地铁怀柔一密云线的起点由黄土店站调整至 体现了区拔认知、综合思维等学科素养。 北京北站后，由于北京北站人流量大，对地铁的 (1)铁路运输的速度相对内河航运更快，能够缩 需求大，乘坐地铁的人多，直接带动地铁线路客 短货物运输时间，提高运输效率。内河航运容易 流增长，因此客流需求是影响交通运输方式选线 受到水位、气象等自然条件的限制，而铁路运输 的关键因素，直接影响运输量，投资价值，C正 受自然条件的影响较小，运输更加稳定可靠。可 确：自然条件、区战政策、已有线路在部分条件下 以更灵活地安排运输班次，提高运输的及时性， 会影响到交通运输方式选线，但不是地铁选线的 线路相对较为直接，减少中转环节，降低货物损 关键因素，ABD错误。故选C. 耗和运输成本。(2)结合材料“广西地处中国地 4.C华北平原位于半湿润区，河网、沟梁较少，A 势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西 错误：华北平原地处第三级阶梯，地势起伏小，B 部，山岭连绵、岭谷相间”，由此可知该地地形起 错误：铁路沿线农田分布多，桥梁长度占比较高 伏大，修建平陆运河的工程量大。结合地形条件 能够提升土地的利用率，上面走车，下面依然还 和材料“广西地处低韩度，属亚热带季风气候区 119 地理学虫水测试一本通 和热带季风气侯，气侯温暖，雨水丰沛”，由此可 线”的划定都应因地制宜，立足于各地资源环境 推测当地降水多，地形崎岖，自然灾害多发。根 可承载的范国内进行，经济发展水平、自然资源 据材料“建成后，运输能力将达到5000吨级，为 分布状况等只是其中的一项参考指标，A正确， 我国内河航运的较高水平”，由此可知该运河的 BC错：距省会的距离对影响“三区三线”的划分 设计道航能力高，工程技术要求高。结合所学知 较小，D错误。故选A。第2题，由材料可知，安 识可知，广西农业发展较好，运河修建可能占用 徽省国土空间规划统筹划分了农产品主产区，重 耕地多，由此造成的农业影响以及迁移居民量 点生态功能区和城市化地区（分为国家级城市化 大。(3)西部陆海新通道建设对沿线经济发展的 地区和省级城市化地区)主体功能区。生态功能 意义主要从交通运输网络、社会经济要素流动、 保护区是指在涵养水源、保持水土、调蓄洪水、防 相关产业发展等角度分析。建设西部陆海新通 风因沙，雏系生物多样性等方面具有重要作用的 道，有助于完善交通运输网络，降低物流运输成 重要生态功能区内，有选择地划定一定面积予以 本：交通网络布局，能够扩大商品、人才、资金等 重点保护和限制开发建设的区城。读图，Ⅱ功能 流动速度：交通网络能够增强区城间的联系，加 区位于安徽南部和西部为山区，最可能是生态功 强区域合作：交通运输布局能够增强相关产业发 能区，B正确：省会合肥位于【功能区，说明其为 展，如旅游业发展等。 国家级城市化地区，A错误：Ⅲ功能区位于I功 答案：(1)（重庆至上海沿江铁路，）运输速度更 能区外围，为省级城市化地区，C错误：Ⅳ功能区 快：运输连续性更好：受自然条件的影响较小。 主要分布在北部平原，为国家级农产品主产区， (2)地形起伏大，工程量大：设计通航能力高，工 D错误。故选B。 程技术要求高：降水多，地形崎岖，自然灾害多：3.A4.C第3题，长江下游地区与上游地区相 发：占用耕地多，迁移居民量大。 比，经济发展水平高，能源行业资本和科技投入 (3)完善交通运输网，降低物流成本，扩大商品流 大，能源利用率高，生态效益好，A项正确、B项 通：增强区域联系，加快生产要素流动：带动相关 错误：上游能源行业的多少不影响能源子系统生 产业发展等。 态效益，C项错误；上游地区由于经济相对落后， 环境治理投入不足，能源行业对环境污柒严重， 第二节 我国区域发展战略 导致生态效益最低，D项错误。因此排除B、C 基础认知 D,选择A。第4题，根据表中数据可知，上、中游 一 地区环境生态效率和能源生态效率比下游地区 1.(1)区域差异大(2)均衡非均衡 小，说明环境污染较严重，能源开发成本高，因此 2.(2)上海四川(3)内河经济带生态文明 应重点承接下游地区转移的产业，注重环境保 二 护，捉高经济效益，A、BD项错误：下游地区第 4.非首都 三产业发达，经济发晨水平高，可以利用其区位 素养达标 优势强化服务性产业的贡献力，减小能源消耗， 1.A2.B第1题，由材料可知，“三区”指农业空 提高经济效益，C项正确。故选C。 间、生态空间、城镇空间，“三线”指耕地和永久基 :5.D6.A第5题，天津市产业基础好，经济水平 本农田、生态保护红线，城镇开发边界。“三区三： 较高，与北京市经济联系多，D正确。天津市劳 120