第4章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响（课件PPT）-【新课程学案】2024-2025学年高中地理必修第二册（人教版2019）

交通运输布局对区域发展的影响 第二节 1 [课标要求]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养解读 1.结合实例，分析交通运输布局变化对区域经济发展的影响。 2.结合实例，分析交通运输布局变化对聚落发展的影响。 3.结合具体情境，分析交通运输布局变化对不同区域发展的影响，树立正确的人地协调观。 2 目 录 01 四层考查内容1 落实必备知识 02 03 04 四层考查内容2 强化关键能力 四层考查内容3·4 浸润学科素养和核心价值 课时跟踪检测 四层考查内容 落实必备知识 1 1.促进要素流动 (1)要素：资源、______、设备、_______等。 (2)影响 ①对要素：实现_____上的优化配置。 ②对时效：交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越___、耗时越____、效率越____，实现的产值也就越大。 知识点（一）　促进区域经济发展 产品 劳动力 空间 快 短 高 2.缩短时空距离 便捷的交通运输，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升_____________。我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响如下表所示： 区域 交通运输优势 影响 沿海地区 凭借优越的______优势 面向_____市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 海运 国际 经济发展水平 3.拉动经济增长 直接拉动原材料、_____、建筑、_____等行业的发展，增加_____。 能源 旅游 就业 区域 交通运输优势 影响 偏远的边 境聚落　 依托国际陆路交通的优势 发展成为重要的__________口岸 边境贸易 4.“一带一路”倡议 (1)内涵：丝绸之路经济带和____________________。 (2)作用：致力于相关国家的__________，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、_______的发展。 (3)优先建设领域：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、_________等基础设施的互联互通。 (4)意义：既是中国扩大和深化_________的需要，也是加强与相关国家_________的需要。 21世纪海上丝绸之路 互联互通 可持续 通信网络 对外开放 互利合作 1.交通枢纽的影响 集聚 知识点（二）　影响聚落发展 2.交通线路与方式发展的影响 (1)表现 运输 方式 运输方向 商业网点 (2)不同时代的表现 ①古代：我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。 ②近代：海运兴起，铁路修通，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件。 ③现代：新建的乡村聚落一般临近区域主要______，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 公路 [注]拓展：交通对城市区位的影响 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线(点)附近。 (1)沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如，新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的。 助解教材 (2)铁路是现代社会实现快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可以带动城市的发展与变化(如株洲)。 四层考查内容 强化关键能力 2 (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)~(3)题。 探究点(一)　交通运输促进区域经济发展的综合分析 典例导析 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 (　　) A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 [解析]　非洲很多国家农矿资源丰富，为方便农矿产品出口，并倾销工业制成品，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 √ (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 (　　) A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 [解析]　蒙内铁路建设过程中，为当地提供大量就业岗位(社会意义)，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%(经济意义)，说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展。故选D。 √ (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是 (　　) A.海拔较高，气候适宜 B.资源丰富，就业机会更多 C.黑土广布，作物产量高 D.交通便利，对外贸易发达 [解析]　由图示信息可知，肯尼亚地处热带地区，气候湿热，人口主要分布在气候相对凉爽的高原山地。故选A。 √ 1.交通运输促进区域经济发展 综合思维 2.交通运输建设对区域的影响 影响 表现 对自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。如图为贵南高铁主要站点示意图。据此完成1~2题。 针对训练 1.贵南高铁桥隧占比高达90%，全线未采用展线的主要原因是 (　　) A.节约建设成本 B.提升铁路运力 C.沿线地形起伏小 D.列车爬坡能力强 √ 解析：全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程建设难度更大，成本较高，A错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，C错误；高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，是适应我国铁路高速化的结果，B正确；线路桥隧占比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D错误。故选B。 2.贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有 (　　) ①缓解市区交通压力 ②促进区域协调发展 ③加快沿线地区城镇化进程 ④加快旅游产业发展 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.②③④ √ 解析： 高铁连接城市，能加强城市之间的联系，加强生产要素的空间流动和沿线地区的社会经济发展，促进区域协调发展，加快沿线地区城镇化进程，但不能缓解市区的交通压力，①错误，②③正确；高铁的建成能方便游客的到来，能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。故选D。 国产世界首列货运高速动车组正式投入使用。在全球首次实现时速350 km高铁货物快运。据此完成3~4题。 3.相对于航空、公路运输，货运高速动车组(　　) ①受自然因素影响较小　②货运单位重量能耗低　③运输速度更快　④灵活性更强 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ √ 解析：航空运输受气象条件的影响大，公路运输受气象、地质灾害等影响大，相比较而言，货运高速动车组受自然因素影响较小；同时，航空、公路运输运量相对较小，而货运高速动车组运量大，货运单位重量能耗低，①②正确。航空运输的速度更快，公路运输的灵活性更强，③④错误。故选A。 4.货运高速动车组投入运营后，可能产生的影响是 (　　) A.沿线公路货运逐渐被取代 B.外卖范围得到大大拓展 C.与航空货运形成全面竞争 D.快递速度得到进一步提升 √ 解析：货运高速动车组投入运营后，有利于提高货运的运输量和运输速度，快递速度得到进一步提升，D正确；公路货运机动灵活，在短途运输中更具优势，沿线公路货运不会被取代，A错误；对外卖范围的影响不大，B错误；航空运输速度快，在远距离运输中更具优势(尤其是小型货物或急需货物)，所以货运高速动车组与航空货运并不会形成全面竞争，C错误。故选D。 清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954年，郑州成为河南省省会。随着焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州的交通枢纽地位进一步加强。郑州新 探究点(二)　交通运输布局及其变化对聚落及商业网点的影响分析 案例探究 郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年，郑州作为中原经济区的核心城市， 入选国家中心城市。 [思考交流] 说一说，郑州是如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市的? 提示：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 综合思维 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 3.交通运输布局对商业的影响 (1)交通运输布局对商业中心形成与发展的影响 (2)交通运输布局对商业网点选址的影响 商业网点一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示： (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城乡接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 京杭运河二通道是国家重点建设项目，起点位于杭州临平区的博陆，不经过杭州主城区，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长约23 km，为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨 级货船。与钱塘江衔接的八堡船闸年设计 通过能力达7 000万吨，是目前三堡船闸的 近5倍。如图为京杭运河二通道线路位置 图。据此完成1~2题。 针对训练 1.京杭运河二通道选线避开杭州主城区主要是为了 (　　) A.控制单次货运量 B.增大运河水量 C.方便货物转运 D.减少建设投入 √ 解析：杭州主城区人口密度较大，建筑物密度较大，京杭运河二通道选线避开杭州主城区主要是为了减少居民搬迁的工程量，降低建设投入，D正确；根据材料信息“为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨级货船”可知，京杭运河二通道货运能力较强，不是为了控制单次货运量，A错误；材料中未提及增大运河水量的相关信息，B错误；避开杭州主城区，不利于货物的转运，C错误。故选D。 2.建设京杭运河二通道对杭州的主要影响是 (　　) A.扩大海运贸易范围 B.提高河海联运效率 C.降低河水污染程度 D.减少陆路运输需求 √ 解析：根据材料可知，与原来的航道相比，京杭运河二通道线路通行能力大幅提升，能够有效提高河海联运效率，B正确；运河航道的调整并不会对海运贸易范围产生较大影响，A错误；建设京杭运河二通道能够增加运量，但并不会降低河水污染程度，C错误；我国当前河运需求量占比较低，交通运输以陆运为主，因此修建京杭运河二通道并不会使陆路运输需求减少，D错误。故选B。 (2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成3~4题。 3.甲、乙、丙分别是 (　　) A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁 √ 解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，站点间距离较大，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。 4.轨道交通发展带来的影响是 (　　) A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 √ 解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区的环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 四层考查内容 浸润学科素养和核心价值 3·4 一、人地协调——风景道路网的线路设计 [材料]　风景道路网以交通路网为基础，具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富，市场潜力大，但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展，有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。如图示意川西局部风景道路网组成要素。 [问题设计] 1.简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。 提示：甲道路连接旅游核心城市、景区和服务区等重要旅游节点；地理位置居中，影响范围大；道路自身等级较高，路况较好。 2.说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。 提示：可以扩大交通通达范围，为偏远地区带来更多客源；满足不同类型游客的体验需求，丰富旅游产品的供给；改善基础设施，带动旅游配套服务产业发展。 3.你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离?请表明你的观点，并说明理由。 提示：赞同。理由：可以美化风景道的环境，提升景观价值；减轻沿途旅游观光对交通的干扰，提高货运物流效率。 或不赞同。理由：川西地区自然条件差，重要干道有限；主要的旅游交通流和货物交通流重合度高，对共同的高等级公路依赖度高。 [材料]　釜山北港自开港以来，依托港口发展港口贸易和制造业，形成了具备城镇雏形的釜山港区。随着釜山港区的扩大，当地在港区以北6 km外兴建新区，即釜山镇区。釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展。但在21世纪初期，釜山港区出现明显的衰败趋势，为此，当地政府提出釜山港区再开发计划，第一阶段到2022年建成特色海洋产业集群，第二阶段到2030年力争打造成为宜居、宜业、宜游的城市核心地段。下图示意釜山北港的位置。 二、综合思维——釜山北港 [问题设计] 4.简述历史上釜山在港区以北6 km外兴建新区的目的。 提示：分离城区和港区，缓解港区交通压力，优化港区布局，提高集装箱吞吐量，增强物流能力，扩大港口的经济腹地。 5.釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展，试说明理由。 提示：釜山北港产业的快速发展，吸引大量人口迁入，提升了城镇人口的比重；釜山北港的发展对釜山镇区的辐射带动作用增强，产业由第一产业转为第二、三产业；釜山北港规模的扩大，带来了更多的资金、技术、人才，提升了釜山镇区的城市等级。 6.说明海洋产业集群发展对振兴港区活力的意义。 提示：海洋产业集群发展，可促进基础设施的建设，带动第二、三产业发展；扩大就业，各类人才集聚；有利于港区产业间加强技术协作，提高创新能力。 课时跟踪检测 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A卷——能力达标训练 一、选择题 读南方某地区聚落分布示意图， 回答1~2题。 6 7 8 9 10 11 12 1.图中a、b、c、d四地中，最容易发展成为城市的是 (　　) A.a地 B.b地 C.c地 D.d地 解析：a地位于河流干支流交汇处，交通最便利，最容易发展成城市。故选A。 1 2 3 4 5 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2.下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是 (　　) ①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区　④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈团块状分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：交通运输和聚落分布是相互促进的，交通便利的地方人流、物流量大，运输需求的增加又要求有便利的交通，故促进了交通建设，①②对。北方也有沿河设城的地区，③错。南方聚落多沿河呈带状分布，④错。故选A。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 阿比让港口位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶潟湖口东岸，濒临几内亚湾的北侧，是科特迪瓦最大的港口，也是西非最大的集装箱港口。阿比让港口成为西非可可、咖啡、香蕉等热带农作物的主要出口港。埃布里耶潟湖的南岸、北岸、中心岛都有桥梁连接，并有贯穿南北的铁路线，当地地形崎岖，岛屿众多、水波浪动力环境复杂。阿比让的港口建设在不断地建设和扩大中。下图为阿比让港区示意图。据此完成3~5题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 3.面对岛屿众多，水环境复杂的现状，阿比让港口在建设过程中，宜采取的措施是 (　　) A.增加陆域，归顺水流 B.填海造陆，提升城市等级 C.增加沿岸高铁建设 D.河流改道，实现河海联运 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：由材料可知，当地地形崎岖，岛屿众多、水波浪动力环境复杂，因此，在港口建设过程中应该根据实际情况，增加陆域，水波浪动力环境复杂，则需要归顺水流，增加安全性，A正确；提升城市等级需要很多因素综合作用，港口建设、填海造陆不能提升城市等级，B错误；增加沿岸高铁建设会增加建设成本，C错误；河流改道的工作量非常大且不可控，河流改道，实现河海联运不太现实，D错误。故选A。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 4.阿比让港口建设发展的主要意义在于 (　　) A.降低运输成本 B.改变运输方式 C.带动经济发展 D.缓解人地紧张 解析：根据材料可知，阿比让港口是西非最大的集装箱港口，成为西非可可、咖啡、香蕉等热带农作物的主要出口港。因此，阿比让港口建设发展的主要意义在于带动经济发展，而不是降低运输成本、改变运输方式和缓解人地紧张，C正确，排除A、B、D。故选C。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 5.目前阿比让港口成为西非热带农产品主要的出口基地，主要原因在于 (　　) ①精深加工，产业链完善 ②港口优良，规模宏大 ③热带农产品产量大 ④关税费用低，收益大 A.①② B.②③ C.③④ D.①③ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：阿比让港口位于西非，整体经济、科技水平较低，主要是咖啡、可可等热带农作物(原材料)出口，没有精深加工，产业链并不完善，①错误；由材料可知，阿比让港口是科特迪瓦最大的港口，也是西非最大的集装箱港口，因此港口优良，规模宏大，②正确；当地本身就属于重要的热带农作物生产地，因此产品品质优良且产量大，③正确；材料中并未提到关税的高低，④错误。故选B。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 亚特兰大环线铁路始建于19世纪，位于亚特兰大市中心，全长约35 km，曾经为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边成为遍地垃圾、杂草丛生的城市消极空间。1999年以来，各部门陆续提出环线更新改造规划，将环线改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。据此完成6~8题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 6.亚特兰大环线铁路的废弃，主要由于 (　　) A.公路运输的推广 B.环境治理的实施 C.工业布局的调整 D.运输设施的老化 解析：根据材料可知，亚特兰大环线铁路位于市中心，曾经为工业生产专用线，但是随着城镇化的发展，市中心地价上涨，环境压力加大，工厂陆续外迁，导致工业生产的运输线路废弃，因此主要是因为工业布局的调整，C正确；在工业的生产布局中，公路运输与铁路 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 运输互补，难以取代铁路运输，A错误；环境治理与铁路运输之间可以协调发展，因此环境治理不是其废弃的原因，B错误；运输设施的老化可以通过维修与改造进行更新，不一定导致整条线路废弃，D错误。故选C。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 7.将环线改造成有轨电车线路，对亚特兰大轨道交通的影响主要在于 (　　) A.减少换乘次数 B.提高运输速度 C.促进城郊通勤 D.疏解中心压力 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：读图可知，亚特兰大地铁为放射状，不同方向的线路汇集在中心区，市中心换乘压力较大，而有轨电车线路连通了地铁，形成交通网，便于换乘，减轻了市中心的压力，D正确；环线铁路改造成有轨电车线路对换乘次数和运输速度并没有明显变化，A、B错误；有轨电车线路在城市中心地区，与郊区相距较远，并不能促进城郊通勤，C错误。故选D。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 8.休闲绿道系统的配套，体现了 (　　) A.生活理念更新 B.生产方式更新 C.服务设施更新 D.经营理念更新 解析：结合材料与所学知识可知，环线铁路改造成有轨电车线路，并配套休闲绿道系统，建设配套休闲绿道系统是因为人们生活理念的更新，环保意识的增强，A正确；休闲绿道系统的配套属于基础设施建设，不是服务设施的更新，与生产方式以及经营理念无关，B、C、D错误。故选A。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 西南山区某县曾是云南集结性盐区之一，近两千年来的盐业兴衰深刻影响当地聚落体系的演化和发展。当前该地盐业产业面临衰退，乡村亟需转型。下图示意该县明末清初聚落体系结构。据此完成9~10题。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 9.推测该地盐马古道形成的气候条件是 (　　) A.湿热 B.干热 C.冷湿 D.冷干 解析：该地地处盐马古道的产盐区，读图可知，该地位于横断山区，山高谷深，大都位于夏季风的背风坡一侧，降水少，气候干热，蒸发量大，有助于晒盐，B正确。 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 10.影响该地聚落形成和衰退的主要区位因素有 (　　) ①土地 ②太阳辐射 ③盐井 ④交通 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：该地聚落因盐马古道而发展，聚落形成的主要区位因素是盐井，③正确；如今因为地处西南山区，交通不便，盐业衰退，聚落随之衰退，④正确；该地聚落形成和衰退与土地、太阳辐射无关，①②错误。综上所述，C正确。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 二、非选择题 11.读某历史名城图，回答下列问题。(16分) 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (1)旧城区①区域和②区域形成时间较早的是_________，请说明你的理由。  (2)影响新城区出现的主要区位因素是______________________。   (3)新城区发展向___________方向延伸。   (4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：第(1)题，①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足，旧城区首先在此处形成。 第(2)题，由图可知，铁路的修建(交通)成为新城区出现的主要区位因素。 第(3)题，由图可直接推出新城区发展向南北方向延伸。 第(4)题，煤铁资源的枯竭、铁路的出现、河流运输能力的下降等，导致旧城区发展缓慢，形态基本保持不变。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 参考答案：(1)①区域　①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足，旧城区首先在此建成。 (2)交通(铁路的修建) (3)南北 (4)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭等。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 12.(2023·浙江6月选考)阅读材料，完成下列问题。(14分) 材料一　波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二　图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。 (2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。 解析：第(1)题，阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中，波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融、商贸或高新技术产业；巴尔的摩由于无机场的布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金产业；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务和制药产业较为适合。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 第(2)题，结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量很高，且资金必须充裕等。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，运输的需求量大；区域内多科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；且沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 参考答案：(1)受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。 (2)经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通运输需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B卷——加餐强化训练 一、选择题 埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1~2题。 14 1.埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是 (　　) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 √ 解析：阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急救援等为主，且该机场将航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行业，故A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B错误；批发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，故C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 (　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现发展成为新兴商业中心，最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格不低，故③错误；埃森登机场曾属于综合性国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。故选C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 延崇高速公路(延庆—崇礼)既是京津冀地区首条智慧化高速公路，也是国内首条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成3~4题。 3.延崇高速公路高效运行，主要得益于(　　) A.运输方式多样 B.信息技术发达 C.人工服务减少 D.航天技术先进 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：高速公路运输方式是公路运输，A错误；根据材料信息可知，延崇高速公路可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息，提高运输的效率，B正确；人工服务减少和航天技术先进对其影响很小，C、D错误。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4.延崇高速公路的建成 (　　) ①进一步促进京津冀一体化发展　②降低沿线城镇地价　③增加客货运输成本　④带动沿线人口流动 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间，促进内部联系，加速了京津冀一体化进程，①正确；随着沿线交通运输条件的改变，交通通达度提升使得沿线地区交通更便捷，沿线城镇地价会上涨，②错误；高速公路当前主要为客运，且高速公路可以缩短运输时间，有利于降低运输成本，③错误；延崇高速公路监测，方便沿线地区人口出行，可以带动沿线人口流动，④正确。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 “低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降飞行器)从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成跨海域跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成5~7题。 5.“空中的士”的缺点与深圳—珠海公路运输相比，不符的是(　　) A.运载量小 B.运输费用高 C.连续性较差 D.受地面限制大 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运载量较小，受天气影响较大，连续性较差，运输费用较高，运输速度较快，受地面限制小，D符合题意，A、B、C不符合题意。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 6.低空飞行器还可应用于 (　　) ①海洋资源勘探　②城市道路检修　③森林火情监测　④农田药物喷洒 A.①③ B.③④ C.②③ D.①④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：结合材料和所学知识可知，低空飞行器是低空飞行活动的航空器，可应用于森林火情监测和农田药物喷洒，③④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停留地面且较为复杂，低空航空器暂时无法完成，②错误。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 7.低空经济发展对区域的意义主要是 (　　) A.减少污染，降低能耗 B.减轻道路货运压力 C.带动产业的发展升级 D.促进城乡协调发展 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：低空经济发展能够带动相关产业的发展，促进区域经济发展，C正确；材料未提及低空飞行器能耗的相关信息，A错误；航空运输成本较高，主要用于客运，不能减轻道路货运压力，B错误；低空经济为城市之间的通行，对于城乡协调发展影响较小，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 高铁客运站不仅是城市间联系的结点，更是城市发展的新引擎，在城市产业活动中有较强的集聚作用。下图示意高速铁路建成前后的城市时间距离(h/小时)变化。据此完成8~9题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8.高铁建设对城市发展的主要影响是 (　　) A.城市内部交通更拥堵 B.城市内部时间距离缩短 C.城市的服务范围扩大 D.城市间的距离缩短 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 √ 解析：根据所学知识，高铁是连接多个城市的，对城市内部时间距离及交通影响较小，A、B错误；高铁便利了区域之间的联系，使城市服务范围扩大，C正确；高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，D错误。故选C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 9.高铁客运站多数都设立在城区边缘，主要原因是 (　　) ①城区边缘地价低 ②城区边缘环境优美 ③可减轻对城区的影响 ④可促进郊区城镇化 A.①②④ B.②③④ C.①②③ D.①③④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 解析：根据所学知识，高铁站建立在城市边缘地区，主要原因在于城市边缘地区地价较低，有利于降低生产成本，①正确；建设在郊区可以减轻对城区的影响，从而带动郊区经济发展，促进郊区城镇化，③④正确；环境是否优美对高铁站点选择影响较小，排除②。故选D。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(如图)，丹洲岛面积约1.6 km2，现有居住人口约1 000人。丹洲古镇曾经是明清时期的县城和贸易集散地，遗留下许多城楼、书院、 商会会馆等古迹，是中国唯一的水上古 城。2016年，丹洲古镇入选农业农村部 中国美丽休闲乡村特色民俗村。据此完 成10~12题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10.推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因为 (　　) ①四面环水利于防守　②水路交通较为便利 ③环境优美耕地充足　④临近河流取水方便 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 √ 解析：结合材料读图分析，明清时期社会治安较差，丹洲古镇四面环水有利于军事防御，①正确；四面环水，水运便利，有利于发展商业贸易，②正确；丹洲岛面积较小，耕地资源有限，③错误；临近河流取水方便并不是丹洲岛独特的优势，④错误。故选A。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 11.如今的丹洲古镇为村级行政单位，归丹洲镇管辖，导致其行政级别变化的主要因素是 (　　) A.政策 B.资源 C.交通 D.河流 解析：结合材料读图分析，随着铁路等现代化交通方式的兴起，丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低，导致其发展缓慢，行政级别降低。故选C。 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 12.当地居民认为“一旦有桥再无丹洲”，丹洲古镇至今无桥连通对岸，可以 (　　) A.保护古城风貌 B.节约建设成本 C.保留水运特色 D.增加码头收入 解析：由材料可知，丹洲古镇是我国唯一的水上古城，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，也因此入选中国美丽休闲乡村特色民俗村，一旦建桥，就失去了其独特的文化韵味，因此丹洲古镇至今无桥连通对岸，有利于保护古城风貌。故选A。 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 二、非选择题 13.阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 岱山县，隶属浙江省舟山市，对外交通方式单一，长期以来依靠水路运输。岱山县周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发，岛上旅游资源丰富。舟岱大桥是连 接岱山岛和舟山岛本岛的唯一陆路 通道。如图为舟岱大桥位置图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)说出岱山县水路运输的不足之处。 (2)分析舟岱大桥建设过程中需要克服的自然障碍。 (3)简析舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响。 解析：第(1)题，根据文字材料可知，岱山县对外交通方式单一，长期以来依靠水路运输，而水路运输方式速度较慢，受天气等自然因素影响较大，可达性和安全性较差，货物在运输途中易被损坏，而且搬运和装卸成本较高。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第(2)题，读图可知，舟岱大桥地处我国东部沿海，该区域夏秋季节台风多发，台风风速大且风向多变，风况复杂；受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大。根据材料“岱山县周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发”可知，海域地质条件相对较差，地震多发，抗震要求较高。 第(3)题，舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响，可从经济、社会等方面作答。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 参考答案：(1)速度较慢，准时性差；受自然条件影响大，可达性和安全性差，且货物容易损坏；搬运成本和装卸成本高。 (2)舟岱大桥地处我国东部沿海，夏秋季节易发台风，台风风速大、风况复杂；受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大；周围海域基岩埋深大，且有软土发育，地质条件相对较差，地震多发，抗震要求较高。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (3)促进人员、资金、信息等经济要素的流动，加快岱山县经济发展；宁波市、舟山市对岱山县的辐射带动作用增强；利于加强岱山县与其他地区的联系，优化与其他地区的分工与合作，促进产业结构优化升级，带动社会经济发展。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14.阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 材料一　2019年1月1日，济南首条地铁——济南轨道交通1号线全线通车试运行，这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，给地铁建设带来前所未有的挑战。2019年年底，济南的轨道交通3号线正式开启商业运营。3号线一期工程地形南高北低，高差达168 m。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 材料二　“米”字形高铁城市，即拥有八个方向呈放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高铁是以济南为核心的“米”字形高铁网的重要组成部分，济莱高铁越过鲁中隆起 区，沿途需建设隧道24座、桥 梁53座，桥隧总长约90 km， 桥隧比为77.43%。如图为济 南“米”字形高铁网规划图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。 (2)济莱高铁建设中多采用“以桥代路”的方式，简要说明其优点。 (3)简述济南高铁网的建设对城市及区域发展的积极影响。 解析：第(1)题，济南的地下泉水众多，地质条件复杂，这给地铁的修建造成了巨大的障碍；地势起伏大，增加了铺设地铁轨道的难度。 第(2)题，“以桥代路”可以节约耕地，减少对其他地面交通的干扰；保证线路的平整度，减小坡度；降低自然灾害对线路运营的影响；减少线路弯曲，缩短线路的长度等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第(3)题，济南高铁网的建设，可以完善山东省的高铁网络系统；促进区域联系和经济的发展；扩大城市的辐射范围，增强城市的带动作用；为广大群众提供便利的出行服务；提高区域的交通通行能力，推动与周边地区的联系和互联互通。 参考答案：(1)济南地下水丰富，泉脉众多，地质条件复杂，地铁选线难度和建设难度大；地势起伏大，地铁轨道铺设难度大。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (2)保证线路平整度；减少线路弯曲，缩短了线路长度；降低洪涝、滑坡等自然灾害对线路运营的威胁；节约耕地；减少对其他地面交通的干扰。 (3)加强区域联系，促进城市发展，增强中心城市的辐射带动功能；完善、优化山东省高铁交通网络；为广大群众提供更加便捷高效的出行服务；提升沿线地区交通通达度，促进沿线经济发展；推动省会经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 $$