《电控发动机维修》电控单元(ECU)与汽油机电子控制（1）（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《电控发动机维修》电控单元(ECU)与汽油机电子控制（1）-讲义 1.了解电控单元(ECU) 的组成及工作原理。 2.掌握燃油喷射控制、点火控制的原理和控制电路。 知识点一 电控单元(ECU) 一、电控单元的组成 电控单元(ECU)是电控发动机的控制核心，是一种电子综合控制装置。 ECU主要由输入回路、A/D转换器(模/数转换器)、微型计算机(微机)和输出回路四部分组成。如下图所示： 二、ECU电源电路 由蓄电池向ECU供电的电路称ECU的电源电路，主要由点火开关和主继电器组成。常见的ECU电源电路主要有以下两种形式： 1.不装步进电机的电源电路，如下图所示： 2.装步进电机的电源电路，如下图所示： （单项选择题）当 ECU 检测到故障时，会（ ） A. 自动修复故障 B. 存储故障代码 C. 使发动机立即熄火 D. 切断燃油供应 【答案】B 【解析】ECU检测到故障会存储故障代码，以便维修人员查询诊断，一般不会自动修复故障，也不一定会使发动机立即熄火或切断燃油供应。 1. （单项选择题）ECU 主要是根据 信号来确定基本喷油量的（ ） A. 进气量和转速 B. 水温 C. 节气门开度 D. 氧传感器 【答案】A 【解析】进气量和转速是确定基本喷油量的主要依据，其他信号用于修正喷油量。 2. （单项选择题）以下哪个不是ECU的功能（ ） A. 控制喷油 B. 控制点火 C. 控制空调制冷 D. 进行故障自诊断 【答案】C 【解析】ECU主要控制发动机的喷油、点火等与发动机运行相关的功能，一般不直接控制空调制冷。 3. （单项选择题）ECU 接收的信号中，属于数字信号的是（ ） A. 节气门位置传感器信号 B. 水温传感器信号 C. 曲轴位置传感器信号 D. 氧传感器信号 【答案】C 【解析】曲轴位置传感器一般输出的是数字信号，其他传感器多为模拟信号。 1. （单项选择题）ECU 对执行器的控制通常是通过 来实现的（ ） A. 继电器 B. 传感器 C. 电源 D. 熔断器 【答案】A 【解析】ECU 通过控制继电器等元件来控制执行器的工作。 2. （单项选择题）汽车 ECU 的工作温度一般在 范围内（ ） A. -20℃～60℃ B. -40℃～80℃ C. 0℃～100℃ D. 20℃～120℃ 【答案】B 【解析】汽车 ECU 的工作温度一般在 - 40℃～80℃，超出这个范围可能会影响其正常工作。 3. （单项选择题）ECU 在进行点火控制时，主要依据的信号是（ ） A. 空气流量传感器信号 B. 爆震传感器信号 C. 凸轮轴位置传感器信号 D. 车速传感器信号 【答案】C 【解析】凸轮轴位置传感器信号用于确定发动机的点火时刻等，是ECU点火控制的重要依据。 · 电控单元(ECU)是电控发动机的控制核心，是一种电子综合控制装置。 · 由蓄电池向ECU供电的电路称ECU的电源电路，主要由点火开关和主继电器组成。 知识点二 燃油喷射控制 一、燃油喷射控制 ECU对喷油器的控制形式有同时喷射控制、分组喷射控制和顺序喷射控制之分。控制内容主要有喷油时刻的控制和喷油量的控制。 1.同时喷射控制，控制电路如下图所示： 2.分组喷射控制，控制电路如下图所示： 3.顺序喷射控制，控制电路如下图所示： 二、喷油量的控制 喷油量的控制即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使混合气的空燃比符合发动机燃烧的要求。喷油量的控制实际上是由ECU根据发动机的运转工况及影响因素，输出控制信号进行控制的。 （单项选择题）下列哪个部件不属于电控燃油喷射系统的组成部分（ ） A. 喷油器 B. 火花塞 C. 燃油泵 D. 空气滤清器 【答案】B 【解析】喷油器负责将燃油喷射到进气歧管或气缸内；燃油泵为燃油喷射提供压力；空气滤清器过滤进入发动机的空气，它们都是电控燃油喷射系统的组成部分。而火花塞属于点火系统，用于点燃混合气。 1. （单项选择题）当发动机处于冷启动工况时，ECU 会 喷油量（ ） A. 增加 B. 减少 C. 保持不变 D. 随机调整 【答案】A 【解析】冷启动时，发动机温度低，燃油雾化不良，为了保证顺利启动，ECU会增加喷油量，使混合气更浓。 2. （单项选择题）以下哪种传感器故障会导致发动机怠速不稳且油耗增加（ ） A. 爆震传感器 B. 凸轮轴位置传感器 C. 空气流量传感器 D. 车速传感器 【答案】C 【解析】空气流量传感器故障时，ECU 无法准确获取进气量信息，会导致喷油量不准确，从而使发动机怠速不稳且油耗增加。 3. （单项选择题）在闭环控制系统中，用于反馈修正喷油量的传感器是（ ） A. 空气流量传感器 B. 氧传感器 C. 节气门位置传感器 D. 曲轴位置传感器 【答案】B 【解析】氧传感器监测排气中的氧含量，反馈给 ECU，ECU 根据此信号修正喷油量，使混合气浓度保持在理论空燃比附近，实现闭环控制。 1. （单项选择题）当发动机进气量增加时，ECU 会 喷油器的开启时间（ ） A. 延长 B. 缩短 C. 保持不变 D. 随机调整 【答案】A 【解析】进气量增加意味着需要更多的燃油与之混合形成合适的混合气，所以ECU会延长喷油器的开启时间，增加喷油量。 2. （单项选择题）下列关于喷油器的说法，正确的是（ ） A. 喷油器的喷油量只与喷油压力有关 B. 喷油器的电阻值一般为 100 - 200Ω C. 喷油器是一个电磁阀 D. 喷油器不需要定期清洗 【答案】C 【解析】喷油器是一个电磁阀，通电时电磁线圈产生吸力，打开喷油针阀喷油。喷油量不仅与喷油压力有关，还与喷油时间等有关；喷油器电阻值一般为 12 - 17Ω（不同车型有所差异）；喷油器在使用过程中会因积碳等问题影响性能，需要定期清洗。 3. （单项选择题）电控燃油喷射系统中，油压调节器使燃油压力与进气管压力之差保持在 左右（ ） A. 250kPa B. 300kPa C. 350kPa D. 400kPa 【答案】B 【解析】油压调节器的作用是使燃油分配管内的燃油压力与进气管压力之差保持恒定，一般这个差值在 300kPa 左右（不同车型可能略有差异）。 · ECU对喷油器的控制形式有同时喷射控制、分组喷射控制和顺序喷射控制之分。 · 喷油量的控制即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使混合气的空燃比符合发动机燃烧的要求。 知识点三 点火控制 一、微机控制点火系统的组成和构造 微机控制汽油机点火系统主要由 ECU、执行器(电子点火器)、点火线圈、火花塞和各种传感器组成，如下图所示： 二、点火提前角和闭合角的控制 在发动机电子控制系统中，点火控制包括点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制三个方面。闭合角控制是对点火线圈一次绕组通电时间的控制。 在点火提前角控制系统中，根据有关传感器送来的信号，ECU计算出最佳的点火时刻(即点火提前角)，输出点火正时信号(IGt信号)，控制电子点火器实现点火。 （单项选择题）点火线圈的作用是（ ） A. 将低电压转变为高电压 B. 控制点火时刻 C. 检测点火系统故障 D. 调节火花塞间隙 【答案】A 【解析】点火线圈的工作原理是利用电磁感应，将汽车电源提供的 12V 低电压转变为能使火花塞跳火的 15 - 20kV 高电压。 1. （单项选择题）当发动机转速升高时，点火提前角应（ ） A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 先增大后减小 【答案】A 【解析】发动机转速升高时，燃烧过程所占的曲轴转角增大，如果点火提前角不增大，混合气将在活塞下行时才燃烧，导致发动机功率下降、油耗增加等。 2. （单项选择题）电控点火系统中，点火时刻由 控制（ ） A. 分电器 B. ECU C. 点火线圈 D. 火花塞 【答案】B 【解析】在电控点火系统中，ECU 根据各种传感器（如转速传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器等）输入的信号，经过计算和分析，确定最佳的点火时刻，并向点火控制器发出指令，控制点火线圈的初级电流通断，从而实现对点火时刻的精确控制。 3. （单项选择题）发动机启动时，点火提前角一般为（ ） A. 由爆震传感器控制 B. 随发动机转速变化 C. 随进气量变化 D. 固定值 【答案】D 【解析】发动机启动时，转速较低且不稳定，进气量也不稳定，此时为了保证顺利启动，点火提前角一般设定为一个固定值，通常在 10° - 15° 左右（不同车型有所不同）。 1. （单项选择题）下列关于点火控制器的说法，正确的是（ ） A. 点火控制器直接控制火花塞点火 B. 点火控制器只控制点火线圈的初级电流 C. 点火控制器与 ECU 无关 D. 点火控制器可以调节点火提前角 【答案】B 【解析】点火控制器接收ECU发出的点火控制信号，通过控制点火线圈初级电流的通断，使点火线圈产生高压电。 2. （单项选择题）电控点火系统按有无分电器可分为（ ） A. 有分电器点火系统和无分电器点火系统 B. 传统点火系统和电子点火系统 C. 单缸独立点火系统和双缸同时点火系统 D. 电感储能式点火系统和电容储能式点火系统 【答案】A 【解析】有分电器点火系统通过分电器将点火线圈产生的高压电分配到各个气缸的火花塞；无分电器点火系统则直接将高压电分配到火花塞，减少了分电器带来的能量损耗和故障点。传统点火系统和电子点火系统是按照点火系统的发展阶段和技术特点分类；单缸独立点火系统和双缸同时点火系统是无分电器点火系统的不同形式；电感储能式点火系统和电容储能式点火系统是根据点火能量的储存方式分类。 3. （单项选择题）火花塞的热特性主要取决于（ ） A. 火花塞的电极材料 B. 火花塞的螺纹尺寸 C. 火花塞的热值 D. 火花塞的间隙大小 【答案】C 【解析】火花塞的热值反映了火花塞散热的能力，也就是其热特性。热值高的火花塞散热快，适用于高压缩比、高转速、大功率的发动机；热值低的火花塞散热慢，适用于低压缩比、低转速的发动机。 · 微机控制汽油机点火系统主要由 ECU、执行器(电子点火器)、点火线圈、火花塞和各种传感器组成。 · 在点火提前角控制系统中，根据有关传感器送来的信号，ECU计算出最佳的点火时刻(即点火提前角),输出点火正时信号(IGt信号)，控制电子点火器实现点火。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$