《电控发动机维修》电控汽油发动机概述（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《电控发动机维修》电控汽油发动机概述-讲义 1.熟悉电控汽油发动机的组成及功用。 2.掌握电控汽油喷射系统按照不同方式的分类。 3.掌握电控汽油发动机的优点。 知识点一 电控汽油发动机的组成及功用 一、电控汽油发动机的组成 汽油发动机电控系统，以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火装置等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳空燃比和点火提前角，同时适时调整发动机怠速。 汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统组成。 二、燃油供给系统 燃油供给系统将具有一定压力的清洁汽油通过喷油器适时喷射到进气歧管或气缸内，系统油压由燃油压力调节器控制在规定的范围内，喷油量和喷射时刻均由ECU根据各传感器的信号确定。 三、电子控制系统 电子控制系统的核心部件是ECU，在发动机工作时，ECU接收各传感器的信号，经分析、比较、计算后；确定控制对象和范围，发出指令控制执行器，使发动机有最佳的进气量、空燃比、点火时刻，同时视情况调节发动机怠速。 三、点火系统 主要由电子点火组件(电子点火器)、点火线圈、火花塞、高压线和ECU等组成。如下图所示： （单项选择题）下列哪项不属于电控汽油喷射系统的组成部分（ ） A. 空气供给系统 B. 燃油供给系统 C. 机械正时系统 D. 电子控制系统 【答案】C 【解析】机械正时系统属于传统发动机结构，电控系统主要通过传感器和 ECU 控制点火正时。 1. （单项选择题）以下不属于输入装置的是（ ） A. 空气流量计 B. 节气门位置传感器 C. 燃油泵 D. 氧传感器 【答案】C 【解析】燃油泵属于燃油供给系统的执行部件，不属于输入装置。 2. （单项选择题）电控汽油发动机中，检测进气温度的传感器是（ ） A. IAT 传感器 B. ECT 传感器 C. CKP 传感器 D. TPS 传感器 【答案】A 【解析】IAT（Intake Air Temperature）传感器用于检测进气温度，修正喷油量。 3. （单项选择题）电控系统中，控制点火提前角的主要依据是（ ） A. 进气压力 B. 曲轴转速 C. 节气门开度 D. 冷却液温度 【答案】B 【解析】曲轴转速（CKP信号）是计算点火正时的核心参数。 1. （单项选择题）缸内直喷发动机的燃油喷射压力通常为（ ） A. 0.3-0.5 MPa B. 3-5 MPa C. 20-100 MPa D. 100-200 MPa 【答案】C 【解析】缸内直喷需要高压将燃油直接喷入燃烧室。 2. （单项选择题）电控系统中，诊断接口（OBD）的主要功能是（ ） A. 读取故障码 B. 清除故障码 C. 监测排放系统 D. 以上都是 【答案】D 【解析】OBD 接口支持故障诊断、数据流读取及排放监测。 3. （单项选择题）电控发动机中，凸轮轴位置传感器（CMP）的作用是（ ） A. 确定活塞上止点位置 B. 计算发动机转速 C. 修正喷油量 D. 以上都是 【答案】A 【解析】CMP 信号用于识别气缸工作顺序和上止点位置。 · 汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统组成。 · 汽油发动机电控系统保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳空燃比和点火提前角，同时适时调整发动机怠速。 知识点二 电控汽油喷射系统的分类 一、按喷油器安装部位分类 车用汽油发动机喷射系统按喷油器安装部位不同可分为两类： (1)电子控制单点汽油喷射系统(SPI)，如下图所示： (2)电子控制多点汽油喷射系统(MPI)，如下图所示： 二、按汽油喷射部位分类 (1)缸内喷射：缸内喷射是将汽油直接喷入气缸内，它与柴油机的供油系统很相似，进一步提高汽油机的热效率，降低了低负荷下的燃油消耗。 (2)缸外喷射：缸外喷射是通过喷油器将具有一定压力(0.3~0.4MPa)的汽油，喷射到气缸外进气管内相应的部位。上述单点喷射和多点喷射均属于缸外喷射。 三、按汽油喷射时序分类 间歇喷射方式按喷射时序的不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三类，如下图所示： （单项选择题）电控汽油喷射系统按控制方式可分为（ ） A. 开环控制和闭环控制 B. 机械控制和电子控制 C. 连续控制和间歇控制 D. 以上都不对 【答案】A 【解析】开环控制仅依据预设参数，闭环控制加入反馈信号（如氧传感器）。 1. （单项选择题）电控发动机中，怠速控制阀（ISC）的作用是（ ） A. 控制节气门开度以调节怠速 B. 监测怠速转速 C. 修正点火正时 D. 以上都不对 【答案】A 【解析】ISC 通过旁通空气道调节怠速进气量，维持稳定怠速。 2. （单项选择题）按喷射位置分类，电控喷射系统不包括（ ） A. 缸内喷射 B. 进气道喷射 C. 单点喷射 D. 节气门体喷射 【答案】C 【解析】单点喷射是按喷油器数量分类（如节气门体喷射），而非喷射位置。 3. （单项选择题）同时采用缸内喷射和进气道喷射的系统称为（ ） A. 单点喷射 B. 多点喷射 C. 双喷射系统 D. 连续喷射 【答案】C 【解析】双喷射系统在不同工况下切换喷射方式，兼顾动力性和经济性。 1. （单项选择题）顺序喷射的特点是（ ） A. 所有喷油器同时喷油 B. 喷油器分组轮流喷油 C. 按点火顺序独立喷油 D. 仅在进气行程喷油 【答案】C 【解析】顺序喷射根据各缸进气行程独立喷油，控制最精确。 2. （单项选择题）间歇喷射系统的喷油频率与什么同步（ ） A. 曲轴转角 B. 节气门开度 C. 进气温度 D. 冷却液温度 【答案】A 【解析】间歇喷射根据曲轴位置信号控制喷油正时。 3. （单项选择题）以下哪项是缸内直喷系统的特点（ ） A. 喷油压力较低（约 3-5bar） B. 混合气形成时间长 C. 燃油直接喷入燃烧室 D. 易产生积碳 【答案】C 【解析】缸内直喷压力可达200bar以上，混合气分层燃烧更高效。 · 电控汽油喷射系统按喷油器安装部位分类可分为单点喷射和多点喷射。 · 电控汽油喷射系统按汽油喷射部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。 · 间歇喷射方式按喷射时序的不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。 知识点三 电控汽油发动机的优点 一、减少排放污染 汽油直接喷射系统能根据发动机的各种不同工况，迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化系统配合使用可以有效地减少CO、HC和NO。有害气体的排放量。 二、提高发动机的最大功率 电控发动机的进气不受化油器喉管的限制，加之配备直径较大、过渡非常圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，提高充气效率，因此提高了发动机的最大功率，据有关资料介绍，可提高发动机功率10%左右。 三、耗油量低，经济性能好 电控汽油发动机能做到使发动机在各种工况下，精确地控制混合气的空燃比为最佳值，并 且汽油在一定压力下喷出，雾化品质好。同时进气管道不受汽油雾化的限制，可以设计得更加合理，使混合气向各缸均匀分配，所以燃料消耗量低，据有关资料介绍，油耗可降低10%左右。 四、改善了发动机的低温起动性能 化油器式发动机起动时，进气流速低，汽油供给量少，且雾化不好，发动机起动不良。而在电控汽油喷射式发动机内设有温度传感器，ECU能根据温度传感器精确感知发动机的低温状况，起动时能够进行低温起动燃油补偿，因此可改善发动机低温起动性能。 （单项选择题）电控发动机的优点不包括（ ） A. 降低燃油消耗 B. 减少尾气排放 C. 简化机械结构 D. 提高冷启动性能 【答案】C 【解析】电控系统增加了传感器和执行器，机械结构更复杂，但控制更精确。 1. （单项选择题）电控发动机相比化油器发动机的主要优势是（ ） A. 结构简单 B. 燃油经济性更好 C. 无需维护 D. 制造成本低 【答案】B 【解析】电控系统可精确控制空燃比，减少燃油浪费。 2. （单项选择题）电控系统中，故障指示灯（MIL）点亮表示（ ） A. 发动机存在严重故障 B. 排放系统有故障 C. 需要立即维修 D. 以上都有可能 【答案】D 【解析】MIL 点亮可能表示排放或非排放相关故障，需读取故障码确认。 3. （单项选择题）电控发动机在冷启动时，ECU会（ ） A. 减少喷油量 B. 增加喷油量 C. 关闭喷油器 D. 保持喷油量不变 【答案】B 【解析】冷启动时温度低，燃油雾化差，ECU加浓混合气以改善启动性能。 1. （单项选择题）电控发动机的动力性提升主要得益于（ ） A. 精准点火控制 B. 机械结构简化 C. 使用低标号汽油 D. 减少传感器数量 【答案】A 【解析】ECU根据工况动态调整点火提前角，优化燃烧效率。 2. （单项选择题）电控汽油发动机的适应性强体现在（ ） A. 仅适合平原地区 B. 可自动适应高原、高温等环境 C. 对燃油品质要求低 D. 维修无需专业工具 【答案】B 【解析】ECU通过传感器信号自动修正喷油量和点火正时，适应不同工况。 3. （单项选择题）电控汽油发动机通过什么技术实现分层燃烧（ ） A. 缸内直喷 B. 进气管喷射 C. 单点喷射 D. 连续喷射 【答案】A 【解析】缸内直喷可在火花塞附近形成浓混合气，外围较稀，实现分层燃烧。 · 电控汽油发动机拥有减少排放污染，提高发动机的最大功率，耗油量低，经济性能好，改善了发动机的低温起动性能等优点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$