项目二 任务1 认识空调的冷暖原理（课件）《汽车空调系统检测与维修》同步精品课堂（劳保版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 项目二任务1 认识空调的冷暖原理 《汽车空调系统检测与维修》（第2版）劳动社会保障出版社 1 学习目标 项目二任务1认识空调的冷暖原理 知识目标 能理解制冷系统的组成及分类。 能力目标 能掌握空调采暖系统的分类。 情感目标 1.让学生认识到汽车空调的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解制冷系统的组成及分类。 2.能掌握空调采暖系统的分类。 3.能分析采暖系统的工作原理。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 汽车空调已成为现代汽车不可缺少的重要附件，是汽车现代化的重要标志。通常较高端的汽车其空调的性能更为完善、自动化。 汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的不同可分为手动、半自动和全自动三种。通过本项目的学习，可以了解空调系统的制冷和制热原理，以及不同控制方式的控制原理，并且能够分析较典型的空调控制电路。 任务引入 为了能够正确测量汽车空调散热器和蒸发器进出口温度，判断空调故障部位，必须了解汽车空调制冷原理。这样才能对汽车空调系统进行正确的维护和故障检修。 必备知识 一、制冷系统的组成及分类 目前汽车上采用的制冷系统有压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流阀）和蒸发器四个基本部件。因汽车的车型不同，为了满足不同的制冷需求，制冷系统有多种类型。 新知学习 02 1.按压缩机驱动方式分类 根据汽车空调压缩机驱动方式的不同，制冷系统可以分为独立式和非独立式。 因独立式汽车空调的功率较大，主要应用于大中型客车。 非独立式汽车空调适用于制冷需求不大的轿车、货车及轻型客车，其压缩机通常由发动机通过传动皮带驱动。 新知学习 02 2. 按空调蒸发器的布置方式分类 受车身结构及车身空间的限制，汽车空调有多种布置方式，具体布置方式如下： （1）仪表板式 仪表板式蒸发器布置在仪表板下方，轿车和面包车大多采用此种蒸发器的布置方式。 （2）顶置式 顶置式蒸发器布置于车辆顶部。多用于大型客车，此种布置方式的制冷系统制冷管路长，制冷系统压力损失较多。 新知学习 02 （3）下置式 下置式蒸发器布置于车辆下部。多用于大型客车，此种制冷系统制冷管路短，制冷系统压力损失小。 新知学习 02 二、制冷系统的工作原理 如图 2-1-1 所示， 制冷系统中制冷剂以不同的形态完成放热和吸热的工作过程。 新知学习 02 制冷系统工作时，制冷剂以不同的物理状态在密闭的制冷系统内流动，每一个制冷循环有四个基本过程： 1. 压缩过程 压缩机吸入从蒸发器流出的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压的制冷剂气体排出压缩机。 2. 放热过程 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量热。 4. 吸热过程 进入蒸发器的低温低压液态制冷剂蒸发成气态制冷剂，蒸发过程中需要吸收大量热，从而使蒸发器周围的空气温度迅速降低。 新知学习 02 知识拓展 如图 2-1-2 所示，物质的状态在外界条件满足的前提下，可以由一种状态转换为另一种状态。 新知学习 02 1. 冷凝 物质由液态转变为气态是一种可逆现象。如果吸收气态物质的热量，气态物质就会转变为液态物质，这一现象称为冷凝。 如图 2-1-3 所示，在 A 点和 B 点之间，100℃ 恒温下，水蒸气向空气中释放出热量，由气态转变成液态。从 B 点到 C 点，物质从100℃“冷却”到 80℃（液态）。使 B 点到 C 点物质状态发生变化的设备称为冷凝器。 新知学习 02 2. 蒸发 蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-3 所示，锥形瓶中的液态水蒸发，吸收来自酒精灯的热量。在蒸发过程中液态的物质要吸收一定的热量，可将周围物质冷却。 新知学习 02 任务实施 1. 任务准备 （1）工作场景：实训车间 （2）主要设备：雪佛兰科鲁兹教学用车、红外温度测量仪、万用表 （3）辅助材料：翼子板布和前格栅布、三件套 2. 实施步骤 测量汽车空调散热器和蒸发器进出口温度 新知学习 02 任务实施 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 汽车空调的采暖原理 任务引入 为了能够正确测量空调处于高温状态时，发动机冷却液温度与空调出风口温度，必须了解汽车空调系统的采暖原理。这样才能对汽车空调采暖系统进行正确的维护和故障的检修。 新知学习 02 必备知识 一、汽车空调采暖系统的分类 1. 按使用热源分类 汽车空调采暖系统按使用热源的不同可分为余热式和独立式。 2. 按载热体分类 汽车空调采暖系统按载热体不同可分为水暖式和气暖式两种。 3. 按空气循环方式分类 汽车空调采暖系统按空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式和混合循环式三种。 新知学习 02 二、汽车空调采暖系统的组成 目前乘用车和货车上普遍采用余热水暖式的方法进行采暖。如图 2-2-1 所示，余热水暖采暖系统主要由加热器、冷却液控制阀、鼓风机及壳体等组成 新知学习 02 三、汽车空调采暖系统的工作原理 本任务主要以水暖式采暖系统进行工作原理说明。 水暖式采暖装置以发动机冷却液作为热源，通过热交换器使冷却液与鼓风机送来的空气（车外或车内的空气）进行热交换，空气被加热后由鼓风机送入车内。如图 2-2-1 所示，图中冷却液沿管道中的黑色箭头流动，在经过冷却水箱后，冷却液温度升高，最后流向加热器。鼓风机迫使冷空气通过加热器，使得空气被加热。 新知学习 02 四、汽车空调采暖系统的作用 1. 供暖 在气温较低的季节，汽车空调采暖系统可以给车内提供暖气，提高车内温度。 2. 除霜去雾 环境温度低，车内外的温差较大时，车窗玻璃会结霜起雾，影响驾驶员视线，开启暖风系统可以除霜去雾。 3. 调节车内温度及湿度 冷暖一体式空调系统，通过调节车内冷暖风，可以使车内的温度和湿度保持在设定值，满足车内乘员的舒适性要求。 新知学习 02 五、水暖式采暖系统中冷却液控制阀的结构形式 水暖式采暖系统中的冷却液控制阀主要有拉索式冷却液控制阀和真空式冷却液控制阀两种。 1. 拉索式冷却液控制阀 拉索式冷却液控制阀是依靠人工操作调节键来移动拉索，以关闭、打开控制阀或使控制阀处于不同开度。不仅能控制冷却液能否流入加热器，而且可以控制冷却液流量。 新知学习 02 2. 真空式冷却液控制阀 真空式冷却液控制阀是利用发动机的真空来控制控制阀的关闭和打开，但真空式冷却液控制阀只能控制开合而不能控制冷却液流量。如图 2-2-2 所示，配有此种结构的冷却液控制阀的蒸发器和加热器组装在一个箱体内，共用一个鼓风机和壳体，大多数轿车都采用这种无冷却液控制阀的采暖系统。 新知学习 02 六、无冷却液控制阀的采暖系统 如图 2-2-3 所示是加热器和蒸发器安装在同一个箱体的采暖系统，这种结构的采暖系统大多没有冷却液控制阀，只要发动机冷却系统进行大循环，冷却液便会流入采暖系统的加热器（热交换器暖风芯），加热温度是通过改变混气门的位置进行调节的。图中混气门的位置处于最下端，新鲜空气完全流经暖风芯被加热后送到相应的出风口，此时的采暖强度最大 新知学习 02 任务实施 1. 任务准备 （1）工作场景：实训车间 （2）主要设备：雪佛兰科鲁兹教学用车、红外温度测量仪、万用表、诊断仪 （3）辅助材料：翼子板布和前格栅布、三件套 2. 实施步骤 对比发动机冷却液温度与空调出风口温度 新知学习 02 任务实施 新知学习 02 新知学习 02 新知学习 02 重点：制冷系统的组成及分类 难点：空调采暖系统的分类 新知学习 02 小试牛刀 03 1.空调蒸发器的常见布置方式是( ) A.发动机舱散热器后方 B.仪表板下方中央风道内 C.车辆底盘下方 D.后备箱内 答案：B.仪表板下方中央风道内 2制冷循环中，制冷剂在蒸发器内的状态变化是( ) A.高压液态吸热汽化 B.高压气态放热液化 C.低压液态吸热汽化 D.低压气态放热液化 答案：C.低压液态吸热汽 3.汽车空调采暖系统的核心热源通常来自( ) A.电加热器 B.发动机冷却液 C.燃油燃烧器 D.太阳能集热器 答案：B.发动机冷却液 4.以下哪项是暖风水箱的关键组件( ) A.膨胀阀 B.鼓风机 C.散热翅片 D.干燥瓶 答案： C.散热翅 小试牛刀 03 5.制冷系统中，压缩机的主要作用是( ) A.降低制冷剂压力 B.提升制冷剂压力和温度 C.过滤杂质 D.控制制冷剂流量 答案：B.提升制冷剂压力和温度 6.独立式采暖系统（如燃油加热器）的优点是( ) A.不依赖发动机运行 B.结构简单、成本低 C.热能利用效率高 D.无需额外燃料动 答案：A.不依赖发动机运行 小试牛刀 03 7.膨胀阀在制冷系统中的核心功能是( ) A.调节制冷剂压力与流量 B.过滤制冷剂杂质 C.存储多余制冷剂 D.检测系统温度 答案： A.调节制冷剂压力与流量 8.电动汽车空调采暖系统可能采用哪种组合方案( ) A.仅PTC加热器 B.热泵+PTC加热器 C.仅发动机余热 D.仅燃油加热器 答案：B.热泵+PTC加热器 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-3 所示，锥形瓶中的液态水蒸发，吸收来自酒精灯的热量。 2. 环境温度低，车内外的温差较大时，车窗玻璃会结霜起雾，影响驾驶员视线，开启暖风系统可以除霜去雾。 作业布置 05 (1)简述制冷系统的组成。 (2)简述空调采暖系统的作用。 感谢观看 $$