来自瑞士的工程师Alfred bushi是涡轮增压器的发明者。涡轮增压器的目的是使用发动机产生的废气。今天小型飞机配备了涡轮增压器，以解决高空气压偏低的问题，船和柴油发动机也使用涡轮增压器。在四冲程汽油机中，空气被大气压强制吸入气缸。当发动机高速旋转时，例如在高速公路上，大气压力不能将足够的空气推入气缸，因此引擎无法高效运行。在这里，涡轮增压器进场。涡轮增压器由一端装有涡轮机叶轮的轴和另一端的压气机叶轮组成。涡轮机叶轮和压气机叶轮看起来几乎相同，并且被涡轮机壳体包裹。发动机产生的废气通过涡轮增压器进气口进入涡轮机壳体。此时，由于涡轮机的收缩热能被转换为动能，所以涡轮机叶轮由动能驱动。让我们来看看涡轮增压器和其他部件。废气通过涡轮增压器进气口进入涡轮机壳体，驱动涡轮机叶轮，并通过涡轮机出口离开涡轮机壳体。这样压气机叶轮吸入空气压缩空气，并将空气推入发动机。也需要其他组件部分共同组成此系统，以便涡轮增压器可以高效运行。例如我们需要一个中冷器，因为空气在被压缩时会变热，而中冷器可将来自压气机叶轮的热空气冷却，以确保更多的氧气到达发动机，从而提高发动机的效率。此外，当发动机产生过多的废气时，也通过被称为废气门的阀将燃烧后的气体转移离开涡轮机，所以废气门限制了涡轮叶轮的转速。