今天我们来继续讲发动机润滑系统。首先我们来看看飞溅系统，很多的小型四冲程汽油机采用飞溅润滑系统在曲轴水平放置的发动机中，连杆末端的一个长勺，或者一个由凸轮轴驱动的甩油盘，将机油从油底壳中摇起并溅到轴承上，这种发动机也能将机油飞溅到气门机构后面，类似的系统在竖直曲轴发动机中很常见，机油也可以被飞溅到气门机构。当今的车用发动机都采用压力供油润滑系统，润滑油在压力的作用下流到发动机的各处。先让我们来看一下汽油发动机，润滑油不会自己在系统里流动，所以机油泵通过集滤器和进油管把油吸起来，然后迫使它经过机油滤清器并进入主油道，再经过凸轮轴轴瓦、气门机构、曲轴主轴瓦，并通过曲轴上的小孔进入连杆大端轴瓦在流经整个发动机以后，润滑油在重力作用下流回油底壳冷却，因为润滑油是保存在油底壳里以便使用，这种系统也称为湿式油底壳系统。有个别的发动机采用干式油底壳系统，它的结构与湿式油底壳系统一样，润滑方式也一样，主要区别是润滑油循环的方式不同。在一个干式油离合系统里，机油回落到发动机底部的集油盘里，然后由一个油泵将油泵送到油箱存储在之后又和湿式油底壳系统一样，机油泵从储油罐吸油，并将其通过滤芯泵送到发动机。因为在发动机底部没有存储机油的油底壳，发动机可以比湿式油底壳系统安装的更低，润滑油油箱也可以远离发动机安置以达到更好的散热效果，并且储存机油量也比湿式油底壳系统要大得多。柴油机的润滑和汽油机相似，但还是有一些区别。柴油机一般工作在其最大功率负载，所以它的工作温度通常要比相同的汽油机高，柴油机的部件也承受更大压力，这就导致柴油机润滑油要有不同的特性和级别。用机油冷却器给机油散热，这在柴油机中很常见。机油滤清器和冷却器通常在缸体上装在一起。一些二冲程发动机采用注油润滑系统，这个系统不需要要手动混合机油和汽油。发动机驱动机油泵从油箱吸油，并直接将定量的机油注入到发动机，从而与燃油混合并润滑发动机内部部件。机油泵依据发动机转速和油门位置泵送适量的机油，这使它比采用固定油气混混合比的发动机要精确得多。大多数二冲程发动机用固定的油气混合比来给系统润滑，有很多不同的油气混合比例，当然必须按照制造商的规定来选择使用。对于小型的二冲程发动机，机油和汽油是预先混合好的，空气、汽油和机油的混合物经过密封的曲轴箱，然后达到燃烧室，这时曲轴箱也变成了燃料摄入系统的一部分，就不能当做油底壳使用了。随着汽油、空气和机油的混合物进入曲轴箱，汽油迅速蒸发，留下足够多的机油包裹和润滑零部件。在二冲程发动机里，曲轴和连杆的轴承主要是滚珠轴承和滚柱轴承，这类轴承都是绕着自身滚动，很少一点的机油就可以满足润滑需求。让我们一起来看一下转子发动机的润滑系统，它的主要润滑系统与四冲程汽油机的润滑系统相似。机油泵通过集滤器从油底壳吸油，然后送到发动机前部的机油冷却器，机油冷却后进入发动机后部的机油滤芯，一个调压阀控制着整个系统的压力，机油进入主轴承和转子轴承，然后以喷雾状进入转子室，整个过程中润滑油吸收了热量，并最终回到油底壳和偏心轴。后端的旁通阀可以帮助发动机热车。当发动机冷车状态时，它保持开启，将机油从偏心轴直接流回油底壳，并终止对转子的喷雾。随着发动机温度升高，挡风阀逐渐关闭，偏心妯娌的机油压力开始建立，并开始对转子喷雾。转子发动机利用注油润滑注油泵，将机油送到位于发动机进气管和喷油嘴以及转子壳体上、进气道的喷油嘴上，机油通过这些喷油嘴进入发动机并润滑转子密封。如果还配有涡轮增压器，机油也会对它。