《汽车底盘构造与维修》自动变速器（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《汽车底盘构造与维修》自动变速器-讲义 1.了解自动变速器的功用与特点。 2.掌握自动变速器在不同角度下的各种分类。 3.了解液力机械自动变速器的组成与结构。 知识点一 自动变速器概述 一、功用 液力机械自动变速器是指能够根据液体循环流动过程中动能的变化，自动地改变速度和扭矩的大小，实现动力传递的传动装置，其作用是根据行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，而不再需要手动变速器和离合器参加工作。 二、特点 优点：(1)汽车起步更加平稳，能吸收振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。 (2)能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。 (3)能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 (4)能减轻传动系所受的动载荷，提高有关部件和零件的使用寿命。 (5)明显地减少了换挡操作，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。 (6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。 缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。 （单项选择题）自动变速器中，锁止离合器的作用是（ ） A. 提高低速时的扭矩 B. 减少高速时的液力损失 C. 控制换挡平顺性 D. 调节油压 【答案】B 【解析】锁止离合器在高速时锁止液力变矩器，消除滑转，提高传动效率。 1. （单项选择题）检测变速器输入轴转速的传感器是（ ） A. 车速传感器 B. 涡轮转速传感器 C. 节气门位置传感器 D. 油温传感器 【答案】B 【解析】涡轮转速传感器安装在液力变矩器的涡轮端，监测输入轴转速。 2. （单项选择题）自动变速器中，用于传递和转换动力的介质是（ ） A. 空气 B. 水 C. 自动变速器油 D. 齿轮油 【答案】C 【解析】自动变速器油在自动变速器中起到传递动力、润滑、散热和液压控制等作用，是传递和转换动力的介质。 3. （单项选择题）自动变速器的换挡延迟可能是由于 引起的（ ） A. 节气门位置传感器故障 B. 车速传感器故障 C. 自动变速器油液位过低 D. 以上都有可能 【答案】D 【解析】节气门位置传感器故障、车速传感器故障以及自动变速器油液位过低等都可能导致自动变速器换挡延迟。 1. （单项选择题）自动变速器中，行星齿轮机构的行星轮通常通过 安装在行星架上（ ） A. 花键 B. 销轴 C. 螺栓 D. 键 【答案】B 【解析】行星轮通常通过销轴安装在行星架上，能够绕销轴自由转动。 2. （单项选择题）自动变速器的手动换挡模式下，驾驶员可以（ ） A. 随意改变挡位 B. 只能在一定范围内换挡 C. 不能换挡 D. 只能升挡 【答案】B 【解析】在手动换挡模式下，驾驶员可以根据需要进行换挡，但通常只能在一定范围内进行，不能像在手动变速器中那样随意换挡。 3. （单项选择题）自动变速器的超速挡是指（ ） A. 传动比大于1 B. 传动比等于1 C. 传动比小于1 D. 传动比为 0 【答案】C 【解析】超速挡的传动比小于1，此时输出轴转速高于输入轴转速，用于在高速行驶时降低发动机转速，提高燃油经济性。 · 自动变速器可以自动地改变速度和扭矩的大小，实现动力传递的传动装置。 · 自动变速器拥有方便、舒适等诸多优点，但也有结构复杂、造价较高、传动效率低等缺点。 知识点二 自动变速器的种类 一、按传动比变化方式分类 (1)有级式自动变速器：是指在机械式齿轮变速器的基础上，实现自动控制的变速器，即机械式自动变速器。 (2)无级式自动变速器：电力式、动液式及金属带式无级自动变速器(CVT 型变速器)。 (3)综合式自动变速器：是指实现自动控制的液力机械式变速器，包括液控液力机械自动变速器(AT型变速器)和电控液力机械自动变速器(AMT型变速器)两种形式。 二、按汽车的驱动方式分类 (1)后驱自动变速器：液力变扭器与变速器的输入轴、输出轴在同一直线上，因此轴向尺寸较大，阀板总成布置在下方的油底壳内。 (2)前驱自动变速器：除了具有与后驱相同的组成外，还布置有主减速器、差速器。由于受汽车机构空间的限制，通常采用横置发动机的前驱动自动变速器，为了减小其轴向尺寸，通常阀板总成布置在侧面和上方，以保证汽车有足够的最小离地间隙。 三、液力机械式自动变速器按变速系统的控制方式分类 (1)液控液力自动变速器(AT)：将液力变扭器与带有换挡执行元件的辅助变速装置组合，并通过机械手段将节气门开度和车速信号转变为液压控制信号，使各控制阀按设定的换挡规律控制换挡执行机构动作，实现自动换挡。 (2)电控液力自动变速器(AMT)：通过各种传感器将发动机的转速、节气门的位置和车速等参数转变为电信号，输入电控单元，电控单元根据这些电信号按设定的换挡规律控制液压阀和液压执行机构动作，实现自动换挡。 （单项选择题）以下哪种自动变速器换挡时动力传递不中断（ ） A. 有级式自动变速器 B. 无级式自动变速器 C. 双离合自动变速器 D. 手动变速器 【答案】C 【解析】双离合自动变速器有两个离合器，分别控制不同的挡位，换挡时可以实现动力不中断。 1. （单项选择题）多片离合器的作用是（ ） A. 传递或中断动力 B. 调节油压 C. 存储ATF D. 冷却变速器 【答案】A 【解析】多片离合器通过液压压紧或分离，控制动力传递路径。 2. （单项选择题）换挡杆中的“L”挡表示（ ） A. 低速挡 B. 空挡 C. 运动模式 D. 倒挡 【答案】A 【解析】L挡限制最高挡位，用于爬坡或发动机制动。 3. （单项选择题）变速器打滑的常见原因是（ ） A. 离合器片磨损 B. 油压不足 C. 阀体堵塞 D. 以上都是 【答案】D 【解析】离合器片磨损、油压异常或阀体故障均可能导致打滑。 1. （单项选择题）自动变速器中，能在一定范围内连续改变传动比的是（ ） A. 液力耦合器 B. 液力变矩器 C. 行星齿轮机构 D. 无级变速器 【答案】D 【解析】无级变速器可以在一定范围内实现传动比的连续变化，使车辆的动力输出更加平顺。 2. （单项选择题）具有多个行星排组合，可实现多个固定传动比的自动变速器是（ ） A. AT B. CVT C. DCT D. AMT 【答案】A 【解析】AT（液力自动变速器）通常由多个行星排组合而成，通过不同行星排的组合和制动器、离合器的作用，可以实现多个固定的传动比。 3. （单项选择题）自动变速器油温过高可能导致（ ） A. 换挡延迟 B. 油液氧化 C. 离合器烧蚀 D. 以上都是 【答案】D 【解析】高温会加速ATF氧化，降低润滑性能，导致换挡异常和部件损坏。 · 自动变速器的分类有：有级式自动变速器、无级式自动变速器、综合式自动变速器，以及后驱自动变速器、前驱自动变速器。 知识点三 液力机械自动变速器 自动变速器通常由液力变矩器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵装置等组成。 一、液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，通过螺栓与发动机相连，其作用与手动变速器中的离合器相似，利用液体传动的原理，将发动机的动力传递给自动变速器地输入轴，而且能在发动机转速不变的前提下输出不同的转矩，以适应汽车行驶的需要。根据结构不同可分为液力变矩器和带锁止离合器的液力变矩器两种。 二、机械式变速器 常与液力变扭器配合工作，提高扭矩比和传动比的变化范围。机械式变速器多采用行星齿轮式变速器如凌志LS400型； 也可采用定轴式变速器如98款丰田雅阁； 或采用金属带式变速器。 三、液力系统 液力机械自动变速器的液力系统一般由供油部分、执行机构和冷却系统组成。在冷却系统中，其散热器通常布置在发动机冷却水散热器的附近。 四、控制系统 自动变速器的控制系统有液力式、电液式两种。由于电液式换挡时刻准确、工作性能稳定、控制能力强大，故被广泛应用。电液式控制系统中的传感器随时监测汽车的工况、发动机的工况和变速器的工况，并根据其监测的结果，控制单元自动地进行分析、判断，并输出控制指令，控制有关的电磁阀动作，实现相应的换挡、锁止和调压等功能。电液式控制系统主要由传感器、控制开关、电控单元和执行元件等组成。 （单项选择题）自动变速器中，行星齿轮机构的太阳轮、行星轮和齿圈三者的关系是（ ） A. 太阳轮带动行星轮，行星轮带动齿圈 B. 齿圈带动行星轮，行星轮带动太阳轮 C. 太阳轮和齿圈都可以带动行星轮 D. 行星轮带动太阳轮和齿圈 【答案】A 【解析】在行星齿轮机构中，通常是太阳轮作为主动件，带动行星轮转动，行星轮再带动齿圈转动。 1. （单项选择题）自动变速器中，液力变矩器的导轮在 时起作用（ ） A. 泵轮和涡轮转速差较大 B. 泵轮和涡轮转速差较小 C. 泵轮和涡轮转速相等 D. 任何时候 【答案】A 【解析】当泵轮和涡轮转速差较大时，液流冲击导轮，导轮改变液流方向，使涡轮获得更大的扭矩，起到变矩作用。 2. （单项选择题）自动变速器的行星齿轮机构中，若太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为从动件，则传动比（ ） A. 大于 1 B. 等于 1 C. 小于 1 D. 不确定 【答案】A 【解析】当太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为从动件时，行星齿轮机构的传动比大于1，实现减速增扭。 3. （单项选择题）自动变速器的液压控制系统中，提供稳定油压的部件是（ ） A. 油泵 B. 调压阀 C. 滤清器 D. 油冷却器 【答案】B 【解析】调压阀的作用是调节和稳定液压控制系统的油压，以保证自动变速器正常工作。 1. （单项选择题）自动变速器的换挡执行元件不包括（ ） A. 离合器 B. 制动器 C. 单向离合器 D. 同步器 【答案】D 【解析】同步器是手动变速器中用于实现平顺换挡的部件，不是自动变速器的换挡执行元件。 2. （单项选择题）液力变矩器中，与发动机飞轮相连的是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器 【答案】A 【解析】泵轮与发动机飞轮相连，是液力变矩器的主动元件，它将发动机的机械能转化为液力能。 3. （单项选择题）自动变速器中，用于连接和固定行星齿轮机构元件的部件是（ ） A. 液力变矩器 B. 离合器 C. 制动器 D. 单向离合器 【答案】C 【解析】制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某个元件，使其不能旋转，从而实现不同的传动比。 · 自动变速器通常由液力变矩器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵装置等组成。 · 液力变矩器位于自动变速器的最前端，通过螺栓与发动机相连，利用液体传动的原理，将发动机的动力传递给自动变速器地输入轴。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$