第3章 微专题 文通运输站点的区位选择(学案)-【成才之路】2024-2025学年高中新课程地理必修第二册同步学习指导(中图版2019)

微专题　 交通运输站点的区位选择 ● 89:; 　 　 １．汽车站区位因素分析 汽 车 站 自然条件→地面开阔、平坦 社会经 济条件 数量、密度、规模受经济发展水平制约 位于城市交通干线两侧，与市内干道和{{ 其他对外交通线有方便直接联系的地点 结合北京市主要长途汽车站的分布图，分析汽车站 的区位条件，如下表所示： 区位 表现 自然区位 地形平坦开阔 社会经 济区位 分布在市中心边缘，围绕市区在各方向都有 分布，最大程度地方便旅客，对内、对外交通 联系便利 有些汽车站靠近火车站，便于旅客的转乘和 货物的集散 　 　 ２．港口区位因素的分析 　 　 举例：分析瓜德尔港的优势区位因素如下： 优势区位 表现 自然 区位 地理 位置 瓜德尔港扼守波斯湾出口，地理位置重 要，为阿富汗、中亚各国、中国新疆等地区 最近的出海口 水域 条件 三面环海，港阔水深，终年不冻，利于船舶 航行；岬角港湾，风浪小，利于船舶停泊 陆域 条件地处沿海平原地区，地形平坦，便于筑港 社会 经济 区位 经济 腹地 靠近印度洋主航线和世界主要石油产地， 且有中巴油气管道、中巴铁路、公路与我 国相通，经济腹地较为广阔 　 　 ３．航空港区位因素分析 航 空 港 自然条件→ 地形开阔平坦、坡度适当， 少云、雾、暴雨，风速较小， 地势较高，地质条件好 社会经济 条件 → 接近经济发达地区，有便利的 交通、 { 远离市中心 举例：首都第二国际机场——北京大兴国际机场的 选址条件分析如下： 区位 表现 自然区位 坐落在北京市南部与廊坊交界的区域，地形 平坦，坡度适当，排水条件好 云、雾和暴雨少，风速较小 地质条件稳定 社会 经济 区位 机场配套交通网络完善，交通便利 远离大城市，污染小，大气能见度高，利于飞 机起飞和降落 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　● <=>? １．高铁急送利用高铁列车作为主要运力，依托其高 效、稳定、准时的优势，有效衔接同城取送骑手，实现跨 城“门到门”当日送达服务。这种服务模式不同于传统 快递，更加适合合同标书、贵重物品、急用药品等类别货 物的运输，从而更好地满足人民群众对个性化物流服务 的新需求。据此完成（１）～（２）题                                                                    。 !&# （１）适合开展该业务的高铁站应考虑 （　 　 ） Ａ．占地面积 Ｂ．来往客流 Ｃ．经停车次 Ｄ．空间位置 （２）与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是 （　 　 ） ①费用低廉 ②准点率高 ③运输量大 ④物流环节少 Ａ．①② Ｂ．③④ Ｃ．①③ Ｄ．②④ ［答案］　 （１）Ｃ　 （２）Ｄ ［解析］　 第（１）题，高铁急送服务以高铁列车为主 要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多 的运输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务 来说是非常重要的，Ｃ正确；虽然高铁站的占地面积会 影响其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联 性较小。因此，占地面积不是开展高铁急送业务的主要 考虑因素，Ａ错误；结合所学知识可知，货物是由同城骑 手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务影响 较小，Ｂ错误；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车 的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的 城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要其列车服 务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送业务，因此， 空间位置不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，Ｄ错 误。故选Ｃ。第（２）题，传统的航空物流存在货物的集 散，中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大， 准点率受到一定程度的影响，②④正确；高铁急送的运 输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因 此费用较高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为 主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并 不大，③错误。综上所述，Ｄ正确，Ａ、Ｂ、Ｃ错误。故 选Ｄ。 ２．厦门翔安国际机场一期工程预计２０２６年投入运 营，一期工程按照满足年旅客吞吐量４ ５００万人次的目 标进行设计，主要承担国际、国内航班起降和航空货运 任务。原有的厦门高崎国际机场２０１４年旅客吞吐量首 次突破２ ０００万人次大关，２０２３年旅客吞吐量为２ ４１０ 万人次。据此完成（１）～（３）题。 （１）厦门翔安国际机场旅客年吞吐量的设计指标， 体现出区域交通运输布局需要 （　 　 ） Ａ．因地制宜 　 Ｂ．适度超前 Ｃ．尽量少占土地 　 Ｄ．发挥综合运输优势 （２）多家空港物流、会展商贸等企业拟入驻翔安机 场片区，主要是为了 （　 　 ） Ａ．利用机场基础设施　 Ｂ．共用廉价劳动力 Ｃ．快速响应客户需求　 Ｄ．方便企业间联系 （３）为更好地发挥厦门翔安国际机场的客运功能， 可采取的合理措施是 （　 　 ） Ａ．完善城市轨道交通网络 Ｂ．增建配套住宅小区 Ｃ．发展航站楼商贸服务 Ｄ．建立物流配送系统 ［答案］　 （１）Ｂ　 （２）Ｃ　 （３）Ａ ［解析］　 第（１）题，厦门翔安国际机场一期工程设 计的年旅客吞吐量较大，且业务范围较广，是适度超前 设计，为了满足今后经济发展的需求进行提前设计，Ｂ 正确；厦门翔安国际机场设计规模大于原有机场，尽量 少占土地不是主要目的；因地制宜是发展适合当地条件 的交通运输方式，故材料没有体现因地制宜；仅仅是发 展航空运输，没有体现综合运输，Ａ、Ｃ、Ｄ错误。故选Ｂ。 第（２）题，空港物流、会展商贸等企业物流量大，人流量 大，企业拟入驻翔安机场片区，主要是为了利用机场便 利的对外交通，利于人员、物流快速流动，快速响应客户 需求，Ｃ正确；利用基础设施、廉价劳动力、方便企业间 联系不一定要入驻翔安机场片区，因此这些均不是主要 目的，Ａ、Ｂ、Ｄ错误。故选Ｃ。第（３）题，为更好地发挥 厦门翔安国际机场的客运功能，应该完善城市轨道交通 网络，便于厦门市区人员往来于机场，Ａ正确；机场附近 噪音大，不适合建立住宅小区，Ｂ错误；航站楼商贸服务 多以餐饮和零售为主，对客运功能影响不大；物流配送 系统主要侧重于货物运输，对客运影响不大，Ｃ、Ｄ错误。 故选Ａ。 ３．陆港是在海港以外一定距离地区建设的，代表海 港行使报关、报检等功能的物流中心，又称国际陆港，是 依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通 商口岸。据此完成（１）～（２）题                                                                         。 !&$ （１）在已有海港的前提下，又布局建设一定距离的 陆港，其遵循的原则主要是 （　 　 ） Ａ．适应国防需要 Ｂ．因地制宜规划 Ｃ．适度超前建设 Ｄ．满足运输需求 （２）陆港的建设，可使海港港区 （　 　 ） Ａ．用地压力缓解 Ｂ．机械化率提高 Ｃ．水域条件改善 Ｄ．地价水平降低 ［答案］　 （１）Ｄ　 （２）Ａ ［解析］　 第（１）题，由材料可知，陆港“是依照有关 国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口 岸”。“通商口岸”说明其遵循的原则主要是满足运输 需求，Ｄ正确；适应国防需要、因地制宜规划、适度超前 建设不是主要原则，Ａ、Ｂ、Ｃ错误。故选Ｄ。第（２）题， 由材料“在海港以外地区建设的”可知，陆港的建设可 以缓解海港的用地紧张，Ａ正确；由材料“代表海港行驶 报关、报检等功能”可知，陆港的建设可扩大海港的承 载规模，对海港港区机械化率、水域条件、地价水平影响 不大，Ｂ、Ｃ、Ｄ错误。故选Ａ。 ４．近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的 新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均 会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指 高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之 比，距离指数在０． ９３ ～ ２． １４之间的高铁枢纽产生的城 市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁 距离指数。据此完成（１）～（２）题。 高铁站 上海 虹桥 杭州 东站 成都 东站 长沙 南站 重庆 北站 贵阳 北站 铜仁 南站 宜春 站 高铁距 离指数 ０． ４７ ０． ４３ ０． ４８ １． ３３ １． ２６ １． ４７ １８． ５０ ２． ９９ 　 　 （１）下列城市中，高铁枢纽产生的城市空间扩展效 应最明显的是 （　 　 ） Ａ．长沙南站 Ｂ．成都东站 Ｃ．宜春站 Ｄ．上海虹桥 （２）城市规划一般都合理科学，宜春站的距离指数 不在最优区间的原因是 （　 　 ） Ａ．促进中心城市发展 Ｂ．缓解城市内部交通拥堵 Ｃ．预留城市发展空间 Ｄ．促进中心城市人口外迁 ［答案］　 （１）Ａ　 （２）Ｃ ［解析］　 第（１）题，由材料可知，“距离指数在 ０． ９３ ～ ２． １４之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应 最明显”。读表格信息，长沙南站为１． ３３、成都东站为 ０． ４８、宜春站为２． ９９、上海虹桥为０． ４７，只有长沙南站 位于０． ９３ ～ ２． １４之间，所以效应最明显，Ａ正确，排除 Ｂ、Ｃ、Ｄ。故选Ａ。第（２）题，宜春站距离指数为２． ９９，远 离城区，对中心城市发展影响小，Ａ错误；高铁主要是对 外交通，因此不能缓解现有的城市内部交通拥堵，Ｂ错 误；宜春站距离指数为２． ９９说明高铁站距离城市中心 较远，这就给城市发展预留了空间，Ｃ正确；增加就业机 会，减少城市中心人口外迁，Ｄ错误。故选Ｃ。 ５．雄安站综合交通枢纽（简称“雄安站”）是京雄城 际铁路最大车站。畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能 便捷是该站的特点。车站进行了“站桥一体化”设计 （桥梁结构和车站建筑结构组合在一起，承轨层距离地 面１６． ４ ｍ），并在椭圆形屋顶部分设置了光伏发电系 统，平均年发电量约５８３万ｋＷ·ｈ，在运营模式方面采 用“自发自用、余量上网”的并网方式。据此完成（１）～ （２）题。 （１）雄安站“站桥一体化设计”的优势有 （　 　 ） ①提高了空间利用率 ②利于站内商业开发 ③实现站内交通转换 ④增加文化空间氛围 Ａ．①②③ Ｂ．①②④ Ｃ．①③④ Ｄ．②③④ （２）将光伏发电设施安装在车站屋顶上可以 （　 　 ） Ａ．减少电力投资 Ｂ．实现电力自给 Ｃ．保证供电稳定 Ｄ．节约土地资源 ［答案］　 （１）Ｃ　 （２）Ｄ ［解析］　 第（１）题，桥梁结构和车站建筑结构组合 在一起，承轨层距离地面１６． ４ ｍ，                                                                         能够减少土地的占 !&% 用，提高了立体空间利用率，①正确；车站主要用于运输 活动，与商业开发关系小，②错误；“站桥一体化”设计 能够实现站内交通转换，提高效率，③正确；“站桥一体 化”设计充分利用立体空间，“畅通融合、绿色温馨、经 济艺术、智能便捷是该站的特点”，增加文化空间氛围， ④正确。综上所述，Ｃ正确，Ａ、Ｂ、Ｄ错误，故选Ｃ。第 （２）题，光伏发电设施安装在屋顶上，有效利用空间资 源，减少对土地资源的占用，节约土地资源，Ｄ正确；光 伏发电设施安装在屋顶上，并要接入公共电网，电网投 资较大，Ａ错误；该类项目运营模式方面采用“自发自 用、余量上网”的并网方式，并不一定是实现电力自给， Ｂ错误；光伏发电受天气、昼夜变化影响，供电的稳定性 不高，Ｃ错误，故选Ｄ。 ６．阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　 巴布亚新几内亚位于２１世纪海上丝绸之 路延长线上，是世界上最不发达的国家之一，交通不便。 除首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城，巴布亚新几内 亚人口集中分布在内陆的Ｈ地区。 材料二　 中国港湾公司接手承包莱城港码头一期 工程后，比原计划提前了两个月完成工程。该公司坚持 属地化用工，为当地培养了一批钢结构安装工、水电工、 油漆工等技术工人。满意的质量、安全生产以及超高效 率，都为该公司赢得了声誉，巴布亚新几内亚政府后续 将艾拉海滩周边公路升级改造及景观添置等重点项目 交给了中国港湾公司。下图为巴布亚新几内亚示意图。 （１）分析莱城港成为巴布亚新几内亚国家最大港 口的区位条件。 （２）分析中国港湾公司承建莱城港一期工程的主 要原因及后续承接其他重点项目的优势条件。 ［答案］　 （１）①莱城港港湾面积大，风浪小；②港 阔水深，便于大型船舶停靠；③港区陆域较平坦，便于筑 港；④通过公路与中部高地地区相通，港口的腹地范围 大，人口众多，经济活动规模大，物资的进出口量大。 （２）主要原因：①巴新是世界上最不发达的国家之 一，本地公司建设技术落后，中国港湾公司竞争优势大； ②巴新公路、铁路等陆地交通线修建难度大，技术要求 高，很多主要城市之间缺少交通线连接，交通线路建设 需求量大，建设项目多，中国港湾公司可抢占市场；③位 于２１世纪海上丝绸之路延长线上，国家发展潜力大，工 程建设多，中国港湾公司可抢占市场。 优势条件：①中国港湾公司建设技术高、质量好、效 率高；②通过莱城港码头一期工程的建设扩大了公司在 巴新的知名度和声誉；③坚持属地化用工，为当地培养 安装工等技术工人，为当地提供就业岗位，赢得了政府 支持。 ［解析］　 第（１）题，据图可知，莱城港港湾宽阔，面 积大，两侧陆地阻挡风力，风浪小；莱城港港阔水深，大 型船舶停靠方便；港区陆域较平坦开阔，便于陆地基础 设施的建设，筑港条件好；通过公路与中部高地地区相 通，将港口的腹地延伸至内陆，扩大腹地的范围，当地人 口众多，经济活动规模大，物资的进出口量大，对于港口 的需求大。第（２）题，主要原因：巴布亚新几内亚是世 界上最不发达的国家之一，当地的公司建设技术落后， 经验不足，中国港湾公司竞争优势大；巴布亚新几内亚 位于板块的交界处，地壳运动活跃，巴新公路、铁路等陆 地交通线修建难度大，技术要求高；当地交通非常不便， 很多主要城市之间缺少交通线连接，需要建设的交通路 线多，建设项目多，中国港湾公司可抢占市场；巴布亚新 几内亚位于２１世纪海上丝绸之路延长线上，国家发展 潜力大，工程建设多，中国港湾公司可抢占市场。优势 条件：中国港湾公司经验丰富，建设技术水平高、质量 好，比原计划提前了两个月完成工程，效率高；莱城港码 头一期工程建设质量好、安全生产以及超高效率，扩大 了公司在巴新的知名度和声誉；该公司坚持属地化用 工，为当地培养了一批钢结构安装工、水电工、油漆工等 技术工人，为当地提供就业岗位，增加了就业机会，赢得 了政府支持。 ７．阅读图文材料，完成下列要求。 　 　 宁波港和舟山港（下图所示）地处长江、钱塘江、通 江三江入海口，２００５年合并为宁波舟山港。该港口自 ２００８年以来蝉联货物吞吐量世界第一，                                                                         也是我国铁矿 !&& 石的主要进口港。宁波舟山港与“一带一路”沿线近２０ 个港口缔结友好港，开辟“一带一路”航线１３０多条。 近年来，舟山市和宁波市（简称甬）提出“舟甬一体化” 的区域合作与发展战略，主要涉及经济、文化、交通、生 态等方面的深度融合和协同发展。 （１）分析宁波舟山港成为世界货物吞吐量最大港 口的位置优势。 （２）推测从舟山宁波港运往武汉的铁矿石采用哪 种交通运输方式最合理，并说明理由。 （３）从“舟甬”两地融合与协同发展角度，提出合理 化建议。 ［答案］　 （１）面向太平洋，世界繁忙的航道（位于 北太平洋航线上），为一带一路沿线重要节点；地处长 三角，中国南北海岸线中点，经济腹地广；地处三江入海 口，可发展海河联运。 （２）水运。铁矿石质量和体积大；水运具有运量 大、运费低的优点，能够满足铁矿运输需求；武汉地处长 江沿岸，与舟山宁波港以长江相通，水运条件较好；舟山 宁波港是我国铁矿石的主要进口港，转运便利。 （３）发挥各自优势产业，分工协作、错位发展；深度 融合文旅资源，加强教育、医疗、金融、电信等领域的对 接与合作，促进社会资源共享；加强两地基础设施建设， 完善交通运输网络；联合防治污染，打造生态保障体 系等。 ［解析］　 第（１）题，据材料可知，宁波舟山港地处 长江、钱塘江、通江三江入海口，可发展海河联运，过往 船只多，货物运输需求大；地处长江三角洲经济发达地 区，中国南北海岸线中点，经济腹地广；位于我国亚热带 地区，终年不冻，港口通航时间长，货物运输量大；面向 太平洋，位于北太平洋航线上，为一带一路沿线重要节 点，可作为货物转运中心等。第（２）题，舟山宁波港运 往武汉的铁矿石采用水运；主要原因是：铁矿石笨重，质 量和体积大；水运利用天然航道运输，具有运费低、运量 大的优点，能够满足铁矿运输需求；武汉位于长江沿岸， 此河段以下的长江水流平稳，河流通航时间长，水量大， 水运条件较好；“舟山宁波港地处长江、钱塘江、通江三 江入海口”，可知武汉与舟山宁波港以长江相通，可依 托长江便利的水运条件运输铁矿石；舟山宁波港是我国 铁矿石的主要进口港，转运方便。第（３）题，据材料可 知：“舟甬”两地融合与协同发展角度主要涉及经济、文 化、交通、生态等方面。经济方面：发挥各自优势产业， 分工协作、错位发展，推进产业创新协同发展；文化方 面：深度融合文旅资源，两地进一步深化医疗、教育、养 老、社保、文旅领域合作，促进社会民生普惠共享；交通 方面：加强两地基础设施建设，完善交通运输网络，推进 基础设施互联互通；生态方面：联合防治污染，打造生态 保障体系，维护两地生态环境。 请同学们认真完成考案（三）（四                                                     ） !&'