《汽车电气设备构造与维修》起动系统（2）（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《汽车电气设备构造与维修》起动系统（2）-讲义 1.掌握起动机控制机构与电路 2.了解点火系统故障的诊断与排除。 知识点四 起动机的控制机构 一、起动机控制机构的作用 起动时，接通起动机的主电路，并使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合；起动后，使驱动小齿轮脱离啮合，断开起动机的主电路。 二、起动机控制机构的组成 常见的电磁操纵式起动机电路原理如下图所示。 三、起动机控制机构的组成 (1)起动机不工作 起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮齿圈处于脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。 (2)起动机工作时 起动时，旋转点火开关至“ST”档，接通起动开关，电磁开关的吸拉线圈和保持线圈通电，产生相同方向的磁场，共同吸引活动铁心向内移动，通过拨叉使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮啮合，同时使起动机的主开关接通。 主开关接通后，吸拉线圈被短路，蓄电池便直接向起动机放电，此时起动机流过大电流，起动机高速转动，保持线圈仍然通电使活动铁心位置不变。 (3)起动机工作后 松开点火开关后，起动开关断开，起动机控制电路断开，但吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流流过，但它们产生相反方向的磁场，相互削弱，活动铁心在复位弹簧的作用迅速回位，使驱动齿轮脱开啮合，主开关断开，起动机停止工作。 （单项选择题）下列说法不正确的是（ ） A. 当起动机的驱动齿轮与飞轮完全啮合时，起动机主开关接通，电枢绕组通有大电流 B. 发动机起动后，如果驱动齿轮仍处于啮合状态，则单向离合器打滑，电动机不会被飞轮反拖高速旋转 C. 起动完毕后，驱动齿轮退出与飞轮的啮合 D. 起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮是啮合的 【答案】D 【解析】起动机不工作时，驱动齿轮与飞轮是处于分离状态的，只有在起动机工作时，驱动齿轮才会在拨叉等机构的作用下与飞轮啮合，该说法错误。 1. （单项选择题）当活动铁芯被吸动并在电磁开关内使接触盘产生电接触时，出现的情况是（ ） A. 保持线圈作用产生吸力 B. 起动机正常转动 C. 驱动齿轮脱离啮合 D. 飞轮齿圈停止转动 【答案】B 【解析】在起动机的电磁开关中，当活动铁芯被吸动使接触盘产生电接触时，就会将起动机的主电路接通，使得直流电动机的电枢绕组中有大电流通过，从而使起动机正常转动，带动发动机曲轴旋转。 2. （单项选择题）在起动控制过程中，起动机主开关接通后， 被主开关短路，电流消失（ ） A. 吸引线圈 B. 保持线圈 C. 直流电动机 D. 励磁线圈 【答案】A 【解析】在起动机的工作过程中，吸引线圈和保持线圈协同工作。当起动机主开关接通后，吸引线圈的两端被主开关短路，此时吸引线圈中电流消失，而保持线圈仍保持通电状态，以维持电磁开关的吸合状态，使起动机能够持续工作。 3. （单项选择题）当起动机电磁开关内的活动铁芯被吸入时（ ） A. 主电路接通 B. 驱动齿轮与飞轮分离 C. 吸引线圈被短路 D. 保持线圈被短路 【答案】A 【解析】当起动机电磁开关内的活动铁芯被吸入时，带动接触盘移动，使主电路接通，同时驱动齿轮与飞轮啮合，此时吸引线圈被短路，保持线圈仍有电流通过维持铁芯位置。 1. （单项选择题）起动机控制电路中，点火开关的作用是（ ） A. 直接控制起动机运转 B. 控制电磁开关的工作 C. 调节起动机的转速 D. 控制起动机的电流大小 【答案】B 【解析】点火开关在起动机控制电路中主要控制电磁开关的工作，通过点火开关的不同档位来实现对起动机电磁开关的控制，从而控制起动机的工作。 2. （单项选择题）起动机电磁开关中，吸引线圈的电阻（ ） A. 较大 B. 较小 C. 与保持线圈相同 D. 无穷大 【答案】B 【解析】吸引线圈匝数少、线径粗，所以电阻较小，这样在通电时能产生较大的电流，产生足够的电磁力来带动活动铁芯。 3. （单项选择题）当起动机启动发动机后，若不及时松开点火开关，起动机可能会（ ） A. 继续正常工作 B. 损坏单向离合器 C. 超速运转而损坏 D. 无任何影响 【答案】C 【解析】发动机启动后，若不及时松开点火开关，起动机的驱动齿轮仍与飞轮啮合，而此时发动机转速高于起动机转速，会使起动机超速运转而损坏。 · 起动时，接通起动机的主电路，并使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合；起动后，使驱动小齿轮脱离啮合，断开起动机的主电路。 知识点五 起动机的控制电路 常见的起动系控制电路有开关直接控制、继电器控制和起动复合继电器控制三种。 一、开关直接控制起动系电路 开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制。适用于起动功率较小的汽车。 二、起动继电器控制起动系电路 起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流，而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流。起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。各起动线路的电压降不得大于0.2 V。 三、起动复合继电器控制起动系电路 起动复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成，起动继电器的触点是常开的，控制起动机电磁开关；保护继电器的触点是常闭的，控制充电指示灯和起动继电器线圈的搭铁。保护继电器磁化线圈一端搭铁，另一端接发电机的中性点，承受中性点电压。 （单项选择题）驾驶员一旦接通起动开关，即使很快断开，起动电路也会自动保持接通，直到发动机正常运转，这一功能是（ ） A. 起动保护 B. 起动保持 C. 误起动保护 D. 继电器保持 【答案】B 【解析】起动保持功能就是当驾驶员接通起动开关后，即使很快断开，起动电路也会自动保持接通，直到发动机正常运转，确保发动机能够顺利起动。 1. （单项选择题）微机控制起动系统中的控制单元是（ ） A. 防盗和门锁控制ECU B. 发动机ECU C. 底盘ECU D. 制动系统ECU 【答案】B 【解析】在汽车的微机控制起动系统中，发动机 ECU（电子控制单元）是控制单元，它负责接收各种传感器信号，如曲轴位置传感器、转速传感器等信号，来判断发动机的状态，并根据驾驶员对起动开关等操作信号，控制起动机的工作，以实现发动机的起动。 2. （单项选择题）下列情况会导致保护继电器失效的是（ ） A. 中性点电压过高 B. 发动机正常运行 C. 驾驶员操作失误 D. 中性点电压过低 【答案】D 【解析】一般来说，保护继电器是根据中性点电压等信号来工作的，以保护起动机等部件。当中性点电压过低时，可能无法提供足够的电压信号使保护继电器正常工作，导致其无法准确判断和执行保护功能，从而失效。 3. （单项选择题）安装起动继电器不是为了（ ） A. 保护点火开关 B. 减少起动线路压降 C. 便于布线 D. 小电流控制大电流 【答案】C 【解析】便于布线不是安装起动继电器的主要目的，虽然在一定程度上可能会对布线有一定影响，但这不是其主要功能，该选项符合题意。 1. （单项选择题）起动机控制电路中，点火开关直接控制的是（ ） A. 起动机的主电路 B. 电磁开关的吸引线圈和保持线圈 C. 起动机的电枢绕组 D. 起动机的励磁绕组 【答案】B 【解析】点火开关在起动机控制电路中直接控制电磁开关的吸引线圈和保持线圈的通电与断电，以此来控制起动机的工作，而不是直接控制起动机的主电路、电枢绕组和励磁绕组。 2. （单项选择题）当点火开关处于启动档时，起动机控制电路中的电流路径是（ ） A. 蓄电池→点火开关→电磁开关→起动机 B. 蓄电池→继电器→点火开关→起动机 C. 蓄电池→点火开关→继电器→电磁开关→起动机 D. 蓄电池→电磁开关→点火开关→起动机 【答案】C 【解析】当点火开关处于启动档时，电流从蓄电池流出，先经过点火开关，再到继电器，使继电器触点闭合，接通电磁开关的控制电路，然后电流通过电磁开关，最终到达起动机，使起动机工作。 3. （单项选择题）起动机控制电路中，电磁开关的作用不包括（ ） A. 接通和切断起动机的主电路 B. 控制驱动齿轮与飞轮的啮合和分离 C. 调节起动机的工作电压 D. 利用电磁力使活动铁芯移动 【答案】C 【解析】电磁开关通过电磁力使活动铁芯移动，一方面接通和切断起动机的主电路，另一方面带动拨叉，控制驱动齿轮与飞轮的啮合和分离。但它不能调节起动机的工作电压。 · 开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制。 · 起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流，而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流。 · 起动复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成，起动继电器控制起动机电磁开关，保护继电器控制充电指示灯和起动继电器线圈的搭铁。 知识点六 起动系统故障的诊断与排除 一、起动系常见的故障现象及原因 1. 起动机不转 (1)故障现象：点火开关旋至起动挡时，起动机不转。 (2)故障原因：①蓄电池亏电。②线路故障。③点火开关及起动继电器有故障。④起动机控制装置故障。⑤起动机内部故障。 2. 起动机转动无力 (1)故障现象：点火开关旋至起动挡时，起动机转动缓慢或不能连续运转。 (2)故障原因：①蓄电池和导线故障。②起动机故障。 3. 起动机空转 (1)故障现象：点火开关旋至起动挡时，起动机空转，不能带动发动机运转。 (2)故障原因；①飞轮齿圈磨损过甚或损坏。②单向离合器打滑。 4. 起动机撞击异响 (1)故障现象：点火开关旋至起动挡时，可听到齿轮撞击声。 (2)故障原因：①起动齿轮或飞轮齿圈损坏。②电磁开关行程调整不当。③起动机固定螺钉或离合器壳松动。④电磁开关内部线路有故障。 5. 起动机失去自动保护功能 (1)故障现象：发动机(起动复合继电器控制)起动后，驾驶员没有及时松开点火开关，此时起动机不能自 动停止运转从而无法起到保护起动机的作用。 (2)故障原因：①充电系统发生故障，发电机中性点无电压。②发电机与复合继电器间的线路故障。③保护继电器自身故障。 二、起动系故障诊断的基本方法 起动系故障常使用万用表或者试灯来检查零部件内部故障及线路故障，大部分零件不易修复，一般采用更换零部件或起动机总成的方法。 （单项选择题）下列关于起动机的说法错误的是（ ） A. 点火开关打到起动挡，起动机不转则故障在起动机 B. 起动机单向离合器打滑会导致发动机不能正常起动 C. 蓄电池亏电则起动机起动无力 D. 电刷与换向器接触不良则起动机起动无力 【答案】A 【解析】点火开关打到起动挡，起动机不转，故障不一定在起动机，也可能在点火开关、线路、蓄电池、起动继电器等其他相关部件。 1.（单项选择题）下列不属于引起动机起动不转的原因的是（ ） A. 蓄电池亏电或内部损坏 B. 线路故障，导线断路、接触不良或连接错误 C. 点火开关或起动继电器有故障 D. 单向离合器失效打滑 【答案】D 【解析】单向离合器失效打滑一般会导致起动机空转，而不是起动机不转。起动机不转的常见原因包括蓄电池亏电或内部损坏，无法提供足够电能；线路故障，如导线断路、接触不良或连接错误，会使电流无法正常通过；点火开关或起动继电器有故障，也会导致起动机无法接收到正确的启动信号。 2. （单项选择题）接通起动开关，可听到“嘎、嘎”的齿轮撞击声，其原因可能是（ ） A. 起动机齿轮或飞轮齿圈牙齿损坏 B. 起动机固定螺钉松动或离合器壳松动 C. 电磁开关内部线路接触不良 D. 以上都是 【答案】D 【解析】接通起动开关后听到 “嘎、嘎” 的齿轮撞击声，可能是起动机齿轮或飞轮齿圈牙齿损坏，导致啮合不正常；起动机固定螺钉松动或离合器壳松动，会使起动机在工作时产生位移，造成齿轮撞击；电磁开关内部线路接触不良，可能使起动机的驱动齿轮不能正常啮合，也会出现这种声音。 3. （单项选择题）点火开关故障会导致（ ） A.起动机不转 B.起动机空转 C.起动机异响 D.起动机失去自动保护功能 【答案】A 【解析】点火开关是控制起动机电路通断的关键部件，如果点火开关故障，电流无法正常通过点火开关到达起动机，就会导致起动机不转。 1. （单项选择题）诊断起动机故障时，首先应检查（ ） A. 起动机内部零部件 B. 控制电路连接是否正常 C. 蓄电池的电量和连接情况 D. 电磁开关的工作状态 【答案】C 【解析】蓄电池是起动机工作的电源，其电量和连接情况直接影响起动机能否正常工作。如果蓄电池电量不足或连接不良，会导致起动机无法正常运转，所以首先应检查蓄电池。在确定蓄电池正常后，再检查其他部分。 2. （单项选择题）起动机工作时发出尖锐的叫声，可能是（ ） A. 起动机轴承损坏 B. 单向离合器故障 C. 电磁开关故障 D. 起动机控制电路短路 【答案】A 【解析】起动机轴承损坏，运转时会产生异常的尖锐叫声。单向离合器故障一般导致起动机空转；电磁开关故障主要是起动机不工作或工作异常；控制电路短路会导致起动机工作异常，但一般不是发出尖锐叫声。 3. （单项选择题）用万用表测量起动机电枢绕组的电阻，若电阻无穷大，说明（ ） A. 电枢绕组正常 B. 电枢绕组短路 C. 电枢绕组断路 D. 测量方法错误 【答案】C 【解析】正常情况下，电枢绕组有一定的电阻值。当电阻无穷大时，说明电路不通，即电枢绕组断路。电枢绕组短路时电阻会变小；电阻无穷大不是正常情况；测量方法正确时才会得出这样的结果。 · 起动系故障常使用万用表或者试灯来检查零部件内部故障及线路故障，大部分零件不易修复，一般采用更换零部件或起动机总成的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$