《汽车电气设备构造与维修》点火系统（1）（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《汽车电气设备构造与维修》点火系统（1）-讲义 1.掌握点火系的作用和基本要求。 2.熟悉无分电器点火系的组成及作用。 3.熟悉有分电器点火系的组成及作用。 知识点一 点火系统概述 一、点火系的作用 点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求，适时、准确地将高压电配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 二、点火系的基本要求 ①能产生足以击穿火花塞间隙的电压。 ②电火花要有足够的能量。 ③点火时间应适应发动机的工作情况。 三、点火系的分类 ①按初级电路通断的控制方式分为传统点火系、半导体点火系（也称晶体管点火系或电子点火系）和计算机控制点火系。计算机控制点火系分为有分电器点火和无分电器点火。 ②按点火能量的储存方式分为电感放电式和电容放电式两大类。 ③按点火信号产生的方式分为磁感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等。 （单项选择题）表示点火时刻的参数是（ ） A. 点火顺序 B. 击穿电压 C. 闭合角 D. 点火提前角 【答案】D 【解析】点火提前角是表示点火时刻的参数，它决定了火花塞点火相对于活塞运动的时刻。点火顺序是指各气缸火花塞点火的先后次序，与点火时刻无关。击穿电压是使火花塞电极间气体电离产生火花的电压，不是表示点火时刻的参数。闭合角与点火线圈初级电路导通时间有关，不是直接表示点火时刻的参数。 1. （单项选择题）转速不变的情况下，最佳点火提前角应随发动机负荷的增加而（ ） A. 不变 B. 增大 C. 减小 D. 不一定 【答案】C 【解析】在转速不变的情况下，发动机负荷增加时，进入气缸的混合气增多，燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，所以最佳点火提前角应减小。反之，负荷减小时，最佳点火提前角应增大。 2. （单项选择题）压缩行程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度，称为（ ） A. 点火提前角 B. 闭合角 C. 进气开角 D. 排气早开角 【答案】A 【解析】点火提前角的定义就是从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度。闭合角是指点火线圈初级电路导通期间，分电器轴转过的角度。进气开角和排气早开角分别是指进气门开启和排气门提前开启对应的曲轴转角，与点火无关。 3. （单项选择题）在火花塞电极间产生火花所需要的最低电压，称为（ ） A. 击穿电压 B. 火花电压 C. 电极电压 D. 间隙电压 【答案】A 【解析】在火花塞电极间产生火花所需要的最低电压称为击穿电压。当火花塞两极间的电压达到击穿电压时，电极间的气体被电离，形成导电通道，从而产生火花。 1. （单项选择题）传统点火系统中，点火线圈的作用是（ ） A. 将低电压转变为高电压 B. 将高电压转变为低电压 C. 储存电能 D. 控制点火时刻 【答案】A 【解析】点火线圈的主要作用是将汽车电源提供的 12V 低电压转变为能击穿火花塞电极间隙的 15 - 20kV 高电压，从而实现点火。 2. （单项选择题）火花塞的电极间隙一般为（ ） A. 0.3 - 0.4mm B. 0.6 - 0.8mm C. 1.0 - 1.2mm D. 1.5 - 1.8mm 【答案】B 【解析】火花塞电极间隙一般在 0.6 - 0.8mm，不同车型可能略有差异，合适的间隙能保证火花塞正常跳火。 3. （单项选择题）下列关于点火系统的说法，正确的是（ ） A. 点火系统的高压电是由火花塞产生的 B. 点火系统的点火能量越大越好 C. 点火系统应能适应发动机不同工况 D. 传统点火系统比电子点火系统更先进 【答案】C 【解析】点火系统应能根据发动机不同工况（如怠速、高速、负荷变化等）提供合适的点火时刻和点火能量；高压电是由点火线圈产生；点火能量并非越大越好，要合适；电子点火系统比传统点火系统更先进。 · 点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求，适时、准确地将高压电配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 知识点二 无分电气点火系统 一、无分电气点火系统 无分电器点火系由低压电源、点火开关、计算机控制单元ECU（俗称电脑）、点火控制器（又称点火模块）、点火线圈、火花塞、高压线（有的将点火线圈直接装在火花塞上，取消高压导线）、传感器等组成。 （1）下图为双缸同时点火的无分电器点火系。 （2）下图为单缸独立点火的无分电器点火系 （单项选择题）改变曲轴位置和转角传感器或判缸信号传感器的定子部分(传感部分)安装位置能调整（ ） A. 初始点火提前角 B. 修正点火提前角 C. 基本点火提前角 D. 加强点火提前角 【答案】A 【解析】改变曲轴位置和转角传感器或判缸信号传感器的定子部分安装位置，会改变传感器发送信号的时刻，从而改变发动机初始点火提前角。基本点火提前角主要是由发动机的转速和负荷等因素决定，修正点火提前角是根据水温、进气温度等各种传感器信号对基本点火提前角进行修正得到的，加强点火提前角不是一个规范的说法。 1. （单项选择题）同时点火方式是利用一个点火线圈对 的两个气缸同时进行点火的高压配电方法（ ） A. 活塞接近进气上止点和排气上止点 B. 活塞接近压缩上止点和排气上止点 C. 活塞接近压缩上止点和进气上止点 D. 活塞接近做功上止点和进气上止点 【答案】B 【解析】同时点火方式是利用一个点火线圈对活塞接近压缩上止点和排气上止点的两个气缸同时进行点火的高压配电方法。在压缩上止点的气缸是处于需要点火做功的状态，而在排气上止点的气缸，此时火花塞点火对其工作没有实质影响，只是利用这个气缸的火花塞来构成回路，使点火线圈产生的高压电能够作用于两个火花塞，实现同时点火。 2. （单项选择题）对于无分电器点火系统，输出点火信号的元件是（ ） A. 火花塞 B. 高压线 C. 发动机控制单元 D. 点火线圈 【答案】C 【解析】在无分电器点火系统中，发动机控制单元（ECU）根据各传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等）传来的信号，经过计算和处理，确定最佳的点火时刻，然后向点火线圈发出点火信号，控制点火线圈工作，从而实现点火。 3. （单项选择题）下列不属于无分电器点火系统优点的是（ ） A. 工作可靠性更高 B. 点火能量更大 C. 油耗降低 D. 点火正时调整方便 【答案】B 【解析】无分电器点火系统具有工作可靠性更高，因为减少了分电器等部件，降低了故障概率；油耗降低，能更精准地控制点火，使燃烧更充分；点火正时调整方便，可由发动机控制单元精确控制等优点。而点火能量大小主要取决于点火线圈等部件的性能，不是无分电器点火系统特有的优点，传统点火系统和无分电器点火系统都可以通过改进点火线圈等方式来提高点火能量。 1. （单项选择题）无分电器点火系统中，为了防止火花塞误点火，通常会设置（ ） A. 二极管 B. 电容器 C. 电阻器 D. 继电器 【答案】A 【解析】利用二极管单向导电性，可防止电流反向流动，避免火花塞误点火。 2. （单项选择题）无分电器点火系统中，点火线圈的次级绕组直接与 相连（ ） A. 火花塞 B. 点火控制器 C. 传感器 D. 蓄电池 【答案】A 【解析】点火线圈产生高压电后直接输送给火花塞，实现点火。 3. （单项选择题）无分电器点火系统中，点火能量主要取决于（ ） A. 点火线圈 B. 火花塞 C. 点火控制器 D. 传感器 【答案】A 【解析】点火线圈将低电压转换为高电压并储存能量，点火能量主要取决于点火线圈性能。 · 无分电器点火系由低压电源、点火开关、计算机控制单元ECU（俗称电脑）、点火控制器（又称点火模块）、点火线圈、火花塞、高压线（有的将点火线圈直接装在火花塞上，取消高压导线）、传感器等组成。 知识点三 有分电气点火系统 一、有分电气点火系统 有分电器点火系统曾是汽车发动机点火的关键系统，虽然如今在部分新型车辆中已被更先进的点火系统取代，但深入理解其构造与维修原理，仍是汽车维修领域的重要基础。 二、系统构造 电源：通常由汽车蓄电池和发电机共同构成，负责为整个点火系统稳定供电。蓄电池在车辆启动时提供初始电能，发电机则在发动机运转过程中持续补充电量，保障系统稳定运行。 点火线圈：作为核心部件之一，其内部包含初级绕组和次级绕组。初级绕组匝数较少，连接低压电路；次级绕组匝数多，可产生高达 15 - 20kV 的高压电，为火花塞点火提供能量。 分电器：这是该系统的标志性部件，集成了断电器、配电器、电容器和点火提前机构。 火花塞：安装在发动机燃烧室内，其作用是将高压电引入燃烧室，在电极间产生电火花，点燃混合气，进而推动发动机活塞运动。 （单项选择题）下列关于有分电器点火系统火花塞的说法，错误的是（ ） A. 火花塞的电极间隙影响点火能量 B. 火花塞的热特性与发动机工况有关 C. 火花塞积碳会导致点火电压升高 D. 火花塞裙部越长越 “热” 【答案】C 【解析】火花塞积碳相当于在电极间并联了一个电阻，会使点火电压降低，而不是升高。电极间隙影响火花能量；火花塞热特性要与发动机工况匹配；裙部越长散热慢，越 “热”。 1.（单项选择题）火花塞绝缘体裙部的温度保持在500~700℃时，落在绝缘体上的油滴能立刻烧 掉，不致形成积炭，这个温度称为火花塞的（ ） A. 绝缘温度 B. 燃烧温度 C. 积炭温度 D.自净温度 【答案】D 【解析】火花塞绝缘体裙部的温度保持在 500 - 700℃时，落在绝缘体上的油滴能立刻烧掉，不致形成积炭，这个温度被称为火花塞的自净温度。在这个温度下，火花塞能够自行清理掉表面的油污等杂质，保证火花塞的正常工作，防止积炭影响点火性能。 2. （单项选择题）下列不属于计算机控制点火系统的点火提前角的是（ ） A. 修正点火提前角 B. 原始点火提前角 C. 基本点火提前角 D. 加强点火提前角 【答案】D 【解析】计算机控制点火系统的点火提前角包括基本点火提前角、修正点火提前角等，基本点火提前角是根据发动机转速和负荷等主要因素确定的基础点火提前角度，修正点火提前角是根据水温、进气温度等各种传感器信号对基本点火提前角进行修正得到的。 3. （单项选择题）ECU根据发动机转速和空调开关是否接通来确定（ ） A. 修正点火提前角 B. 原始点火提前角 C.基本点火提前角 D.加强点火提前角 【答案】A 【解析】ECU 根据发动机转速和空调开关是否接通等因素来确定修正点火提前角。发动机转速是影响点火提前角的重要因素之一，而空调开关是否接通会影响发动机的负荷等工况，ECU 会综合这些信息对基本点火提前角进行修正，以达到更合适的点火时刻，保证发动机的性能和工作稳定性。 1. （单项选择题）以下关于有分电器点火系统的说法，正确的是（ ） A. 结构简单，维修方便 B. 点火能量高，点火可靠 C. 点火时刻控制精度高 D. 逐渐被无分电器点火系统取代 【答案】D 【解析】有分电器点火系统结构相对复杂，机械部件多，点火能量和点火时刻控制精度不如无分电器点火系统，随着汽车技术发展，逐渐被无分电器点火系统取代。 2. （单项选择题）当有分电器点火系统的点火时间过早时，发动机可能会出现（ ） A. 动力下降 B. 怠速不稳 C. 爆震 D. 以上都是 【答案】D 【解析】点火时间过早，混合气在活塞到达上止点前就开始燃烧，会导致发动机动力下降、怠速不稳、产生爆震等问题。 3. （单项选择题）以下哪种情况不会导致有分电器点火系统高压火弱（ ） A. 点火线圈性能下降 B. 火花塞间隙过小 C. 电容器损坏 D. 分电器盖漏电 【答案】B 【解析】点火线圈性能下降会使输出高压不足；电容器损坏无法有效吸收自感电动势，影响点火；分电器盖漏电会使高压电泄漏。而火花塞间隙过小会使火花能量小，但不是高压火弱的直接原因，火花塞间隙过小主要影响火花的正常形成和点火效果。 · 有分电器点火系统曾是汽车发动机点火的关键系统。由电源、点火线圈、分电器、火花塞共同构成。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$