《汽车电气设备构造与维修》电源系统（2）（举一反三考点练）讲义

举一反三考点练 《汽车电气设备构造与维修》电源系统（2）-讲义 1.了解普通蓄电池的常见故障。 2.了解交流发电机的作用和分类。 3.掌握普通交流发电机的组成及各组成部分的作用。 4.了解充电系统常见的故障诊断。 知识点四 蓄电池的维护与使用 一、普通蓄电池的常见故障 铅蓄电池的故障通常分为外部故障和内部故障。内部故障一般不易排除且以预防为主。 (1)外部故障 外部故障指能直接观察到的故障。如外壳破损、封口胶裂开、极柱及联条氧化严重等。 (2)内部故障 内部故障指肉眼不能观察，需要通过仪表、仪器、打开加液孔盖观察才能发现的故障。如极板硫化、活性物质脱落、自行放电。 二、内部故障的预防措施 (1)极板硫化：极板上有较多的硫酸铅。应及时或定期补充充电、保持电解液密度适当。 (2)活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落。要避免过充电或大电流长时间充、放电；搬运时轻搬轻放；安装牢固可靠。 (3)自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失(漏电)。配制电解液用的硫酸、蒸馏水及器皿要符合规定；加液螺塞要盖好；补充的蒸馏水要符合要求。 （单项选择题）当汽车蓄电池出现极板硫化现象时，其表现为（ ） A. 充电时电压上升快，电解液温度高 B. 放电时电压下降慢 C. 蓄电池容量增大 D. 极柱腐蚀严重 【答案】D 【解析】极板硫化后，极板表面会生成一层白色坚硬的硫酸铅晶体，这种晶体导电性差，会导致充电时电压上升快，电解液温度高，同时放电时电压下降快，蓄电池容量减小。极板硫化与极柱腐蚀没有直接关系。 1. （单项选择题）汽车蓄电池充电时，充电电流过大可能会导致（ ） A. 蓄电池充电时间缩短，无其他影响 B. 蓄电池过热，极板损坏 C. 电解液密度降低 D. 蓄电池使用寿命延长 【答案】B 【解析】充电电流过大会使蓄电池内部化学反应过于剧烈，产生大量热量，导致蓄电池过热，从而使极板活性物质脱落，损坏极板，缩短蓄电池使用寿命。充电电流过大不会使电解液密度降低，也不会延长蓄电池使用寿命。 2. （单项选择题）对于免维护蓄电池，以下说法正确的是（ ） A. 完全不需要任何维护 B. 不需要检查电解液液位 C. 使用寿命一定比普通蓄电池长 D. 仍需定期检查外观和连接情况 【答案】D 【解析】免维护蓄电池并不是完全不需要维护，虽然其在使用过程中不需要添加电解液，但仍需定期检查外观有无漏液、外壳有无破裂等情况，以及极柱连接是否牢固等。其使用寿命不一定比普通蓄电池长，会受到使用环境、使用方式等多种因素影响。 3. （单项选择题）检查蓄电池电解液液位时，液位应在（ ） A. 极板以上10 - 15mm B. 极板以下10 - 15mm C. 与极板平齐 D. 任意位置 【答案】A 【解析】为了保证蓄电池正常工作，电解液液位应高于极板 10 - 15mm，以确保极板能完全浸没在电解液中 1. （单项选择题）下列不属于影响蓄电池容量的构造因素的是（ ） A. 极板厚度 B. 极板面积 C. 电解液密度 D. 同性极板中心距 【答案】C 【解析】影响蓄电池容量的构造因素主要有极板厚度、极板面积、同性极板中心距等，不包含电解液密度。 2. （单项选择题）使用充电机给铅酸蓄电池充电时，能够缩短充电时间的充电方法是（ ） A. 定流充电 B. 定压充电 C. 脉冲充电 D. 去硫充电 【答案】C 【解析】采用脉冲电流对电池进行充电，在充电过程中，适时地加入反向脉冲电流进行去极化，能够有效提高充电效率，缩短充电时间，同时还可以减少电池发热和析气等现象，延长电池寿命。 3. （单项选择题）蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象是（ ） A. 活性物质脱落 B. 自行放电 C. 极板硫化 D. 极板间短路 【答案】B 【解析】是指蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象，主要是由于电池内部存在杂质、极板材料不纯、电解液中含有有害杂质等原因，导致电池内部发生自放电反应，使电量逐渐减少。 · 铅蓄电池的故障通常分为外部故障和内部故障。内部故障一般不易排除且以预防为主。 · 内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、自行放电，并掌握预防措施。 知识点五 交流发电机 一、交流发电机的作用和分类 发电机是在发动机的驱动下，将机械能转变为电能的装置。发电机作为汽车的主要电源，主要作用是在发动机怠速以上运行工况时，向用电设备(起动系统除外)供电，同时向蓄电池充电。 汽车用发电机有直流发电机和交流发电机两种，目前大多采用交流发电机，交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器组成，一般称为硅整流交流发电机。 二、普通交流发电机的组成 普通交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮、电刷架、电刷等元件组成。如下图所示。 （单项选择题）若交流发电机的输出电压始终低于标准值，最不可能的原因是（ ） A. 电压调节器调节电压过低 B. 励磁绕组部分短路 C. 定子绕组有断路 D. 负载电阻过大 【答案】D 【解析】电压调节器调节电压过低，会使发电机输出电压降低；励磁绕组部分短路，会导致磁场强度减弱，输出电压下降；定子绕组有断路，会影响感应电动势的产生，使输出电压降低。而负载电阻过大，根据欧姆定律，会使输出电流减小，但一般不会使输出电压始终低于标准值，反而在轻载情况下，电压可能会接近甚至略高于标准值。 1. （单项选择题）交流发电机的整流器中，单个二极管的作用是（ ） A. 将三相交流电全部转换为直流电 B. 只允许电流单向通过 C. 调节输出电压 D. 增大输出电流 【答案】B 【解析】整流器由多个二极管组成，单个二极管利用其单向导电性，只允许电流单向通过，从而将交流电转换为直流电。将三相交流电全部转换为直流电是整个整流器的作用，不是单个二极管的作用；调节输出电压是电压调节器的功能；单个二极管不能增大输出电流。 2. （单项选择题）在检测交流发电机时，用万用表测量定子绕组的电阻，若测得某相电阻无穷大，说明（ ） A. 该相绕组正常 B. 该相绕组短路 C. 该相绕组断路 D. 万用表故障 【答案】C 【解析】正常情况下，定子绕组有一定的电阻值。当测得某相电阻无穷大时，表明该相绕组中没有电流通路，即发生了断路故障；若绕组短路，电阻值会远小于正常值；万用表故障可能会导致测量结果不准确，但在其他正常检测结果的对比下，可排除万用表故障。 3. （单项选择题）汽车在行驶过程中，交流发电机的输出电流会随着 的增加而增大（ ） A. 发动机转速 B. 蓄电池电量 C. 用电设备负载 D. 环境温度 【答案】C 【解析】用电设备负载越大，需要的电流就越大，交流发电机为了满足用电设备的需求，输出电流会随之增大。发动机转速主要影响输出电压；蓄电池电量充足时，充电电流会减小，发电机输出电流不一定增大；环境温度对交流发电机输出电流影响较小，一般不是直接决定输出电流大小的因素。 1. （单项选择题）汽车交流发电机的中性点电压是其输出直流电压的（ ） A. 1/2 B. 1/3 C. 2 倍 D. 3 倍 【答案】A 【解析】交流发电机定子绕组采用星形连接时，会有一个中性点。中性点电压是交流发电机输出直流电压的一半，它在一些汽车电气系统中用于控制充电指示灯、启动保护等功能。 2. （单项选择题）交流发电机中，用于限制输出电流，防止过载的部件是（ ） A. 电压调节器 B. 电流限制器 C. 整流器 D. 定子绕组 【答案】B 【解析】电流限制器能够根据电路中的电流大小进行调节，当输出电流超过一定值时，它会自动限制电流的进一步增大，从而保护交流发电机和汽车电气系统免受过载损害。电压调节器主要作用是稳定输出电压；整流器负责将交流电转换为直流电；定子绕组用于产生交流电，并不具备限制电流的功能。 3. （单项选择题）汽车交流发电机的转子作用是（ ） A. 产生三相交流电 B. 产生磁场 C. 整流 D. 调节电压 【答案】B 【解析】交流发电机的转子由励磁绕组、爪极等组成，当励磁电流通过励磁绕组时，爪极被磁化，从而产生磁场，为发电机发电提供必要条件。定子则是产生三相交流电；整流是由整流器完成；调节电压由电压调节器负责。 · 发电机作为汽车的主要电源，主要作用是在发动机怠速以上运行工况时，向用电设备(起动系统除外)供电，同时向蓄电池充电。 · 普通交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮、电刷架、电刷等元件组成。 知识点六 充电系统故障的诊断与排除 一、充电系常见故障的故障现象 1. 不充电。发动机以中速以上速度运转时，电流表始终指示不充电，或充电指示灯不熄灭，或发电机端电压在12 V 以下。 2. 充电电流过小。在蓄电池亏电情况下，发动机中高速运转时充电电流很小。 3. 充电电流过大。在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在10 A 以上。 4. 充电不稳。发电机在怠速以上运转时，时而充电，时而不充电，电流表指针不断摆动。 5. 发电机工作中有异响。发电机在运转过程中有不正常噪声。 6. 充电指示灯故障。指示灯在汽车行驶时，时亮时灭或充电指示灯不亮或常亮。 二、充电系常见的故障诊断方法 在诊断故障时，不得使用“试火”法来检查，应采用万用表或低压试灯检查。 (1)检查皮带松动。 (2)检查各连接线连接是否正确且牢固可靠。在发电机正常运作时，不可随意拆卸电器设备的连接导线。 (3)检测发动机励磁绕组的电磁吸力。用起子旋具靠近发电机后端轴承盖，探测转子电磁吸力。 （单项选择题）用示波器检测充电系统时，若观察到发电机输出电压波形异常，可能是（ ） A. 示波器故障 B. 发电机内部故障，如整流器损坏 C. 汽车行驶路面颠簸 D. 检测时示波器探头接触不良 【答案】B 【解析】发电机内部整流器损坏，会导致交流电转换为直流电的过程出现问题，从而使输出电压波形异常。示波器故障可能会显示错误波形，但在排除其他因素后，若多次检测波形都异常，可排除示波器故障；汽车行驶路面颠簸一般不会直接影响发电机输出电压波形；示波器探头接触不良可能会导致信号不稳定，但不会使波形呈现出因发电机故障导致的异常特征。 1.（单项选择题）以下哪种情况不会导致充电系统充电指示灯常亮（ ） A. 充电指示灯线路搭铁 B. 发电机中性点二极管损坏 C. 发电机输出端与蓄电池之间的连接线路断路 D. 蓄电池电解液密度过高 【答案】D 【解析】充电指示灯线路搭铁，会使指示灯一直处于通电状态而常亮；发电机中性点二极管损坏，会影响充电系统的正常工作，导致充电指示灯常亮；发电机输出端与蓄电池之间的连接线路断路，充电系统无法正常工作，充电指示灯也会常亮。而蓄电池电解液密度过高主要影响蓄电池的性能，如容量、使用寿命等，与充电指示灯是否常亮没有直接关系。 2. （单项选择题）当发现汽车充电系统的充电电流不稳定，忽大忽小，最有可能的故障部位是（ ） A. 蓄电池 B. 发电机的电刷与滑环接触不良 C. 充电线路的保险丝 D. 汽车的用电设备 【答案】B 【解析】发电机的电刷与滑环接触不良，会导致励磁电流不稳定，从而使发电机输出的电压和电流也不稳定，出现充电电流忽大忽小的情况。蓄电池故障一般表现为存电能力下降、无法充电等，而不是充电电流不稳定；充电线路的保险丝若熔断，会导致充电系统断路，不充电，而不是充电电流不稳定；汽车用电设备正常情况下不会影响充电电流的稳定性。 3. （单项选择题）在诊断充电系统故障时，将发动机转速提高后，充电电压反而降低，这可能是（ ） A. 发电机皮带打滑 B. 电压调节器性能良好 C. 发电机内部定子绕组短路 D. 蓄电池严重亏电 【答案】C 【解析】发电机内部定子绕组短路，会使绕组电阻减小，电流增大，发热增加，导致发电机输出电压降低。即使提高发动机转速，由于内部短路故障，也无法提升输出电压，反而可能因电流过大进一步降低电压。 1. （单项选择题）在更换半导体元件时，电烙铁的功率应不大于（ ） A.75 W B.45 W C.20 W D.5W 【答案】B 【解析】在更换半导体元件时，为了防止因电烙铁功率过大、温度过高而损坏半导体元件，一般电烙铁的功率应不大于 45W。如果电烙铁功率过大，产生的热量过多，可能会使半导体元件的性能发生改变甚至损坏元件。 2. （单项选择题）在检查充电系统故障时，首先应（ ） A. 检查皮带松紧 B. 拆解发电机 C. 更换线路 D. 断开蓄电池 【答案】A 【解析】在检查充电系统故障时，首先应检查皮带松紧。因为皮带松紧度不合适是导致充电系统故障的常见原因之一，如果皮带过松，会导致发电机转速不正常，从而影响充电；如果皮带过紧，可能会损坏发电机轴承等部件。而拆解发电机、更换线路、断开蓄电池等操作通常是在检查完一些基本项目之后，根据具体情况再进行的操作，不是首要步骤。 3. （单项选择题）若发电机励磁回路有故障，可用 方法来检测（ ） A. 万用表 B. 试灯 C. 试火 D. 跳线 【答案】A 【解析】若发电机励磁回路有故障，可用万用表来检测。万用表可以测量电压、电阻等参数，通过测量励磁回路的电阻值、电压值等，可以判断励磁回路是否存在断路、短路等故障。试灯一般用于检测电路是否通断，但对于励磁回路这种较为复杂的电路，不太能准确检测出故障；试火的方法比较危险，且不能精确判断故障；跳线一般是在确定故障点后进行临时连接等操作时使用，不是用于检测故障的方法。 · 充电系常见故障的故障现象包含：不充电、充电电流过小、充电电流过小、充电不稳、发电机工作中有异响、充电指示灯故障。 · 在诊断故障时，不得使用“试火”法来检查，应采用万用表或低压试灯检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$