第4章 第一节 交通运输与区域发展-【金版新学案】2024-2025学年高中地理必修2同步课堂高效讲义教师用书（湘教版2019）

第一节　交通运输与区域发展 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养目标 1.结合实例，说明现代化的五种交通运输方式各自的优缺点，分析其对生产生活的影响(地理实践力)。 2.结合典型案例的图文材料，了解不同历史时期交通运输方式的差异，分析交通运输方式和布局的特征(区域认知)。 3.能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响(综合思维)。 任务一　交通运输方式和布局 1．交通运输 (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 (2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2．不同历史时期的交通运输方式 (1)古代：北方以陆路交通为主；南方水运发达。 (2)现代 ①方式：公路、铁路、水运、航空等。 [核心归纳] 交通运输方式的特点及选择 1．交通运输方式的比较 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢 远程快 短程快 最快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 2．选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式；客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 　②发展趋势：高速度、网络化的交通运输。 ③带来的变化：形成了交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 3．特点：具有很强的空间集聚倾向。 学生用书第80页 [拓展深化] 交通运输线的区位因素分析 1．自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 2．社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 3．技术因素 技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 [拓展深化] 交通运输点的区位因素和区位选择 区位因素 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形为港口提供建设用地，且有利于布置 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大 经济、 社会 因素 受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最有需求 100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件复杂以及其他一些原因，中华人民共和国成立以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。 问题1.(区域认知)在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，分析其原因。 提示：①公路运输机动灵活；②公路对地势起伏的适应性远比铁路强；③公路建设的工程造价远比铁路低；④公路建设技术要求较低。 学生用书第81页 问题2.(综合思维)云南省铁路线路的分布东密西疏，分析该省西部铁路线路稀疏的原因。 提示：西部多高山峡谷，地势起伏大，铁路建设工程量大；处于板块交界地带，地质结构复杂；生态环境脆弱，建设难度大；夏秋季节多暴雨，且易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；河流众多，修建不方便；开发时间晚，经济落后，运输需求量小。 读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成1～2题。 1．下列交通运输方式选择合理的是(　　) A．甲—从秦皇岛到北京运送5吨活鱼 B．乙—将大同的一批优质煤运往秦皇岛 C．丙—从呼和浩特到上海参加会议，次日必须出席 D．丁—从武汉将5 000吨大米运往上海 2．关于图中运输方式说法正确的是(　　) A．甲不适合长距离运输 B．乙运输方式灵活性较差 C．丙受自然条件影响较小 D．丁是中国最主要的运输方式 答案：1.D　2.C 解析：第1题，读图可知，甲是速度最快、运量最小的航空运输；丁是速度最慢、运量最大的水运；乙的运量和速度都比丙小，是公路运输；丙是运量大、速度快的铁路运输。从秦皇岛到北京运送5吨活鱼应用公路运输，而不能用航空运输，A错误；将大同的一批优质煤运往秦皇岛，用铁路运输(大秦铁路运煤专线)，B错误；从呼和浩特到上海参加会议，次日必须出席，要求速度要快，应选择航空运输，C错误；从武汉将5 000吨大米运往上海，应走水运，D正确。第2题，由上题推论可知，甲是航空运输，适合长距离运输，A错误；乙是公路运输，灵活性最强，B错误；丙是铁路运输，受自然条件影响较小，C正确；中国最主要的运输方式是铁路运输，应是丙，D错误。 (2024·湖南邵阳第二次联考)2022年6月16日，和若铁路(和田市至若羌县)开通运营，世界首个沙漠铁路环线形成。读图，完成3～4题。 3．修建和若铁路的决定性因素为(　　) A．技术因素 B．经济因素 C．社会因素 D．环境恶劣 4．和若铁路部分路段以桥代路，最主要的目的是(　　) A．保护生态环境 B．方便动物通行 C．阻挡风沙前行 D．预留流沙通道 答案：3.B　4.D 解析：第3题，交通线路建设的主要目的是满足客货的运输需求，拉动当地经济的发展，因此经济因素是和若铁路建设的决定性因素，B正确；技术、社会、环境恶劣对该交通线路建设均有一定的影响，但均不是主导因素。第4题，和若铁路所在区域为我国西北内陆地区，自然带以荒漠为主，气候干旱，风沙较大，部分路段以桥代路，主要目的是预留流沙通道，防止流沙淹没铁轨，C错误，D正确；当地气候干旱，以沙漠景观为主，地表生物量极小，即使在地面上修建铁路对生态环境的影响也较小，A错误；该区气候干旱，动物种类和数量极少，以桥代路的主要目的不是方便动物通行，B错误。 任务二　交通运输对区域发展的影响 交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的，交通运输会提高沿线地区的可达性。 1．交通运输与城市发展 (1)水运与城市发展 影响 举例 古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展 我国 古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关 西方 巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，与河流有着密切关联 [拓展深化] 河流运输功能与城市的分布 城市区位 区位优势 举例 沿河设城 河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 赣州 河流交汇处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州、加尔各答 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、布达佩斯、金边 学生用书第82页 (2)陆路交通对城市形成和发展的影响 阶段 原因 典例 古代 除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 ①从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。 ②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用 近现代 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国石家庄、株洲和怀化等城市，是依托铁路发展起来的 (3)交通运输条件的变化影响城市格局，如京杭运河沿线的城市。 影响 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响 举例 [拓展深化] 交通运输及其布局变化对城镇分布的影响 1．交通运输对城镇分布的影响 阶段 交通运输的影响 交通运输种类 举例 城市的 形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城市的 发展 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联 城市的 变化 交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 2．交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展 一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输对区域经济发展的影响 不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。 (2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 (3)经济带与交通运输 经济带类型 与交通运输的关系 案例 沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 [拓展深化] 交通运输建设对区域环境的影响 影响 表现 对自然环境的影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 学生用书第83页 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 续表 影响 表现 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值，新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 下图为某地区聚落及商业网点分布图。 问题1.(区域认知)指出图中A、B两区域商业网点分布密度的差异，并分析其成因。 提示：差异：A区域商业网点的密度大于B区域。原因：A处位于平原，B处位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到B区域。 问题2.(综合思维)图中C处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对C处聚落空间形态和商业网点密度的影响。 提示：C处聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。 2020年12月11日，随着连淮扬镇铁路淮镇段开通运营，连淮扬镇铁路实现全线贯通，江苏高铁网中轴线的“脊梁骨”完成构建。至此，江苏“三纵四横”高铁网络全面建成，这将成为江苏省内多个城市新一轮的发展机遇和巨大的潜在优势。下图为江苏高铁分布示意图。读图，完成1～2题。 1．高铁建设带动的主要产业有(　　) A．机械　化工　纺织 B．餐饮　旅游　商贸 C．电力　服装　机车 D．钢铁　水泥　建筑 2．高铁的开通运营给沿线城市带来的主要有利影响是(　　) A．增加沿线城市间货运总量 B．提高沿线城市行政服务等级 C．促进沿线城市吸引优质生产要素 D．扩大沿线城市的人口规模 答案：1.D　2.C 解析：第1题，高铁建设过程中需要大量的钢材、水泥等建筑材料，会促进钢铁、水泥、建筑等与高铁建设相关产业的发展，D正确；高铁建设过程中对于机械、化工、纺织、餐饮、旅游、商贸、电力、服装、机车等几乎没有带动作用，A、B、C错误。第2题，高铁的主要运输职能为客运，一般不具备货运职能，A错误；高铁可以提高沿线城市的服务等级，但是不会提高行政服务等级，B错误；高铁的开通能够提高沿线城市的交通通达度，改善投资环境，促进其吸引优质生产要素，促进经济发展，C正确；高铁的开通可以促进人口的流动，但是不会扩大人口规模，D错误。 学生用书第84页 (2023·山西运城高一期末)读京杭运河古、今通航图，完成3～4题。 3．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。扬州城市地位下降的原因是(　　) A．人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州 C．环境污染使其发展变慢 D．交通运输方式的发展变化 4．京杭运河淤塞后，下列关于扬州城市发展的说法，正确的是(　　) A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展 C．城市形态变化缓慢 D．城市交通地位提升 答案：3.D　4.C 解析：第3题，由图可知，扬州位于京杭运河沿线，古代京杭运河航运发达，扬州作为节点城市，商业繁荣，如今由于高速公路、铁路、航空运输的发展，京杭运河运输地位下降，导致扬州城市地位下降，D正确；扬州城市地位下降的原因不是环境恶化或污染，A、C错误；洪水也没有淹没原来的扬州，B错误。第4题，扬州失去了运河城市的突出优势，发展速度变慢，A错误；京杭运河运输地位下降，现代城市不再沿运河伸展，城市形态变化缓慢，B错误、C正确；京杭运河淤塞后，扬州交通地位下降，D错误。 (2023·天津滨海新区高一期末)2023年4月23日“义新欧”中欧班列(义乌—中亚五国)10周年纪念号在义乌海关的监管下鸣笛启程，前往中亚五国。这是义乌(中亚五国)始发的第十个年头，也是义乌与中亚五国间开行的第2024列，下图为“义新欧”班列路线图。据图文材料完成1～2题。 1．“义新欧”班列向北绕道俄罗斯，主要影响因素是(　　) A．地形 B．经济 C．政治 D．军事 2．与海运相比，“义新欧”班列运输的特点有(　　) ①连续性强　 ②运价低　 ③运量大　 ④速度快　 ⑤通关效率高 A．①④⑤ B．①②③ C．①③⑤ D．②③④ 答案：1.B　2.A 解析：第1题，“义新欧”班列向北绕道俄罗斯的主要目的是为了扩大其服务范围，获取更高的经济收益，属于经济因素，B对；地形对铁路走向的影响越来越小，A错；“义新欧”班列主要进行国际货物贸易，没有政治和军事目的，C、D错。第2题，与海运相比，铁路运输运价较高，运量较小，②③错；受天气情况影响小，连续性强、速度快，沿线各国互信程度高，通关效率高，①④⑤正确。故选A。 (2023·浙江丽水高一期末)连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆的雅万高铁位于多火山、地震，人口密集的爪哇岛西部地区，全长142.3千米，最高运营时速350千米。整个高铁采用中国技术、中国标准、中国装备，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，是“一带一路”重要的示范引领项目。下图为雅加达城区主要交通路线。据此完成3～4题。 学生用书第85页 3．高铁终点站没有选择在雅加达中心站，而是选择在哈利姆建站，其主要原因是(　　) ①降低拆迁成本　②减少对城区的分割　 ③有利于吸引客流　 ④促进城市协调发展 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 4．雅万高铁需修建16.82千米长的隧道，在修建隧道过程中可能会经常遇到的问题是(　　) A．地震频发 B．岩浆涌入 C．高寒缺氧 D．破碎岩层 答案：3.C　4.D 解析：第3题，哈利姆人口密度小，可以降低拆迁成本，①正确；在哈利姆建站可以减少对城区的分割，②正确；哈利姆人口少，客流少，③错误；选择在哈利姆建站，可以带动该地区发展，促进城市协调发展，④正确。C正确。第4题，地震属于偶发事件，不会经常发生，A错误；岩浆活动也是偶然发生的，B错误；雅万高铁海拔并不高，C错误；该区域地壳不稳定，岩石比较破碎，D正确。 (2023·河北邯郸高一期末)交通运输的发展会对沿线地区产生重大影响。下图示意交通运输与区域经济发展的关系。据此完成5～6题。 5．图中甲、乙两处内容对应正确的是(　　) A．甲—运输费用降低 B．乙—相关产业发展 C．甲—运输成本升高 D．乙—运输需求增加 6．关于交通运输和城市的关系，下列说法正确的是(　　) A．古代交通，陆路运输比水路运输对城市的影响更大 B．在交通的影响下，城市的空间形态常常形成条带状 C．城市高铁站附近，常常形成城市的主要物流中心 D．交通运输条件的变化，会对城市格局产生很大影响 答案：5.B　 6.D 解析：第5题，从图中可知，甲是经济发展水平提高的结果，根据所学知识可知，经济水平提高，经济联系会加强，对交通需求上升，故甲处应填运输需求增加，A、C错误；交通投资增多，会促进相关产业发展，促进经济活动空间变化，推动城市化发展等，故乙处应填相关产业发展，B正确，D错误。第6题，因不同的地理环境，古代不同交通方式对城市影响并不相同，例如我国南方地区，水运对城市影响更大，A错误；城市的空间形态在交通条件的影响下，其形态并不相同，有放射状、团块状、条带状等等，B错误；高铁站主要负责运输人流，对物流影响小，C错误；交通条件对城市产业区位选择和城市产业布局调整有重大影响，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变，对城市格局产生很大影响，D正确。 学科网（北京）股份有限公司 $$