《汽车发动机构造与维修》化油器式汽油机燃油系统的构造与维修（举一反三考点练）- 课后自测（卷2）

举一反三考点练 《汽车发动机构造与维修》化油器式汽油机燃油系统的构造与维修-课后自测 知识点一 化油器式汽油机燃油系统的概述 1.化油器式汽油机燃油系统的功用是什么？ 2.汽油机正常燃烧过程分为哪几个阶段？并简要说明每个阶段的特点。 3.简述化油器可燃混合气的形成原理。 4.当发动机转速一定，节气门开度增大时，对燃油和空气流量有什么影响？ 5.汽油机产生表面点火现象的原因及防治措施有哪些？ 知识点二 可燃混合气浓度对汽油机工作的影响 1.可燃混合气浓度的两种表示方法是什么？并简要说明其含义。 2.汽油机各工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 3.发动机稳定工况下，不同负荷工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 4.发动机过渡工况下，对可燃混合气浓度的要求是什么？ 5.简述可燃混合气浓度对汽油机工作的影响。 知识点三 现代化油器的各工作系统 1.简述主供油系统的作用。 2.怠速系统的作用是什么？ 3.加浓系统的作用是什么？ 4.简述加速系统的作用。 5.起动系统的作用是什么？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 $$ 举一反三考点练 《汽车发动机构造与维修》化油器式汽油机燃油系统的构造与维修-课后自测 知识点一 化油器式汽油机燃油系统的概述 1.化油器式汽油机燃油系统的功用是什么？ 【答案】根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸。 2.汽油机正常燃烧过程分为哪几个阶段？并简要说明每个阶段的特点。 【答案】汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期。着火延迟期是火花塞跳火形成火焰中心到火焰开始传播的阶段；明显燃烧期是火焰以一定速度传播到整个燃烧室，燃烧混合气的过程；补燃期是燃烧过程的最后阶段，剩余少量混合气继续燃烧，燃烧速度较慢。 3.简述化油器可燃混合气的形成原理。 【答案】液态汽油在化油器中利用气缸进气时吸入的空气流的动能，被雾化成极微小的油滴，并迅速蒸发为气态，与空气形成均匀混合气。化油器通过浮子机构、量孔、喷管、喉管和节气门等部件的相互作用，使燃油在喉管处被高速气流冲散雾化，与空气混合。 4.当发动机转速一定，节气门开度增大时，对燃油和空气流量有什么影响？ 【答案】当发动机转速一定，节气门开度增大时，气流通道面积增大，流动阻力减小，流经喉管的空气流量和流速增加，喉管真空度增大，使汽油量与空气量一同增加。 5.汽油机产生表面点火现象的原因及防治措施有哪些？ 【答案】表面点火是由炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。原因可能包括压缩比过高、使用高沸点汽油或含胶质较多的润滑油、长时间低负荷运行及频繁加速和减速行驶等。防治措施有降低压缩比；选用低沸点的汽油和含胶质较少的润滑油；避免长时间低负荷运行及频繁加速和减速行驶；在燃料中加入抑制热面点火的添加剂等。 知识点二 可燃混合气浓度对汽油机工作的影响 1.可燃混合气浓度的两种表示方法是什么？并简要说明其含义。 【答案】可燃混合气浓度的两种表示方法是空燃比（λ）和过量空气系数（α）。空燃比（λ）是指理论上1kg汽油完全燃烧所需的空气质量与实际供给的空气质量之比。理论上1kg汽油完全燃烧需14.8kg空气，即理论空燃比为14.8。λ=14.8的可燃混合气称为理论混合气，λ<14.8的称为浓混合气，λ>14.8的称为稀混合气。过量空气系数（α）是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比。α=1的可燃混合气称为理论混合气，α<1的称为浓混合气，α>1的称为稀混合气。 2.汽油机各工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 【答案】为保证发动机可靠、稳定的运转，其所用混合气浓度α应在0.8~1.2范围内调节。α=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；α=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；α=1，称为理论混合气；α=1.11，称为经济混合气，油耗最小；α=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧。 3.发动机稳定工况下，不同负荷工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 【答案】发动机稳定工况可按负荷大小分为怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷三个范围。怠速和小负荷工况时，节气门开度为零或略开，转速低，雾化差，燃烧速度慢，热损失大，需要浓而少的混合气，即α=0.7~0.9。中等负荷工况时，节气门开度在25%~85%之间，气缸内的新鲜混合气多，废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=1.05~1.15，此时经济性是主要的。大负荷和全负荷工况时，节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。要求α=0.85~0.95，质浓量少，以满足动力性。 4.发动机过渡工况下，对可燃混合气浓度的要求是什么？ 【答案】冷起动时，冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2~0.6。暖机时，连续运转到各部机件温度正常的热起过程。混合气的α值应随温度的升高，从起动的极限值逐渐加大到稳定怠速时所要求的α值。加速时，节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，因此，需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。 5.简述可燃混合气浓度对汽油机工作的影响。 【答案】可燃混合气浓度对汽油机工作影响很大。当混合气过浓（α<0.8）时，混合气不能燃烧，会导致发动机动力下降、油耗增加、排放恶化等；当混合气过稀（α>1.2）时，混合气也不能燃烧，同样会影响发动机的性能。在不同的工况下，需要不同的可燃混合气浓度，以保证发动机的可靠、稳定运转。例如，在怠速和小负荷工况下，需要浓而少的混合气（α=0.7~0.9）；在中等负荷工况下，需要经济性较好的混合气（α=1.05~1.15）；在大负荷和全负荷工况下，需要质浓量少的混合气（α=0.85~0.95），以满足动力性要求。在过渡工况下，如冷起动、暖机和加速，也需要根据具体情况调整可燃混合气浓度，以保证发动机的正常工作。 知识点三 现代化油器的各工作系统 1.简述主供油系统的作用。 【答案】主供油系统的作用是保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。工作时机除怠速工况和极小工负荷工况外，其余工况都工作。 2.怠速系统的作用是什么？ 【答案】怠速系统的作用是保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气，维持稳定的最低转速 400~700 r/min。 3.加浓系统的作用是什么？ 【答案】加浓系统的作用是在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到 α=0.85~0.95，使发动机发出最大功率。加浓系统有机械式和真空式两种。机械式加浓系统起作用的时刻只与节气门的开度有关，也就是只与负荷有关，而与发动机的转速无关。真空式加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，而节气门后面的真空度的大小除与节气门开度（负荷）有关，还与发动机转速有关。 4.简述加速系统的作用。 【答案】加速系统的作用是在节气门突然大开时，及时将一定量的额外燃油一次性喷入喉管，使混合气短时加浓，以适应发动机加速的需要。 5.起动系统的作用是什么？ 【答案】起动系统的作用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸气，以保证发动机能够顺利起动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 $$