《汽车发动机构造与维修》配气机构（举一反三考点练）- 课后自测（卷1）

举一反三考点练 《汽车发动机构造与维修》配气机构-课后自测 知识点一 配气机构的组成 1.（单项选择题）下列关于配气机构拆装的描述中，错误的是( ) A.拆卸前应观察配气正时记号 B.气门与气门座安装时不能错乱 C.安装时不能在零件的摩擦表面涂抹机油 D.防止拆装不当造成凸轮轴和摇臂轴弯曲 【答案】C 2.（单项选择题）为防止过多机油从气门杆与气门导管的间隙处流入燃烧室，在气门杆上装有( ) A.气门油封 B.气门弹簧 C.气门锁片 D.气门弹簧座 【答案】A 3.（单项选择题）下列不属于各大汽车的可变气门正时的是( ) A. VVT-i B. DVVT C. i-VTEC D. D-CVT 【答案】D 4.（单项选择题）气门与气门座的密封带位置要求( ) A.气门锥面的中间 B.中部偏锥面大端 C.中部偏锥面小端 D.没有特殊的要求 【答案】C 5.（判断题）气门弹簧多采用等距弹簧。( ) 【答案】√ 6.（判断题）在四气门发动机中，同名气门排在同一列，一般用一根凸轮轴驱动。( ) 【答案】× 7.（判断题）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。( ) 【答案】√ 知识点二 配气机构的零件与组件 1.（单项选择题）下列零部件中，不属于气门组的是( ) A.气门油封 B.气门座 C.液力挺柱 D.弹簧垫 【答案】C 2.（单项选择题）气门密封锥面与顶平面之间的夹角称为气门锥角，其角度一般为( ) A. 30° B. 45° C. 50° D. 60° 【答案】B 3.（单项选择题）气门间隙的大小因机型而异，但排气门的间隙总是比进气门( ) A. 大 B. 相同 C. 小 D.以上均可 【答案】A 4.（判断题）发动机的转速不同，但其配气定时可以相同。( ) 【答案】× 5.（判断题）汽油机各缸压力差不应超过各缸平均压力差的8%。( ) 【答案】× 6.（判断题）发动机正时齿轮损坏应成对更换。( ) 【答案】√ 7.（判断题）在维修过程中，已研配好的气门可以互换装配使用。( ) 【答案】× 知识点三 配气机构的修理 1.（单项选择题）凸轮轴的轴向间隙为( ) A. 0.05~0.20 mm B. 0.05~0.12 mm C. 0.08~0.20 mm D. 0.08~0.35 mm 【答案】C 2.（单项选择题）关于配气机构气门的要求，下列描述不正确的是( ) A.关闭严密 B.早开早闭 C.开闭及时 D.开度足够 【答案】B 3.（单项选择题）微型发动机的同步带在正常使用情况下的更换行驶里程为( ) A. 50 000 km B. 80 000 km C. 100 000 km D. 150 000 km 【答案】C 4.（单项选择题）凸轮轴与轴承的配合间隙为( ) A. 0.05~0.10 mm B. 0.03~0.06 mm C. 0.01~0.04 mm D. 0.06~0.09 mm 【答案】A 5.（判断题）进气歧管的真空度随海拔的升高而降低。( ) 【答案】√ 6.（判断题）目前，绝大多数发动机的配气相位是固定不变的。( ) 【答案】√ 7.（判断题）摇臂是一个不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是用来推动气门的。( ) 【答案】× 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 $$ 举一反三考点练 《汽车发动机构造与维修》配气机构-课后自测 知识点一 配气机构的组成 1.（单项选择题）下列关于配气机构拆装的描述中，错误的是( ) A.拆卸前应观察配气正时记号 B.气门与气门座安装时不能错乱 C.安装时不能在零件的摩擦表面涂抹机油 D.防止拆装不当造成凸轮轴和摇臂轴弯曲 2.（单项选择题）为防止过多机油从气门杆与气门导管的间隙处流入燃烧室，在气门杆上装有( ) A.气门油封 B.气门弹簧 C.气门锁片 D.气门弹簧座 3.（单项选择题）下列不属于各大汽车的可变气门正时的是( ) A. VVT-i B. DVVT C. i-VTEC D. D-CVT 4.（单项选择题）气门与气门座的密封带位置要求( ) A.气门锥面的中间 B.中部偏锥面大端 C.中部偏锥面小端 D.没有特殊的要求 5.（判断题）气门弹簧多采用等距弹簧。( ) 6.（判断题）在四气门发动机中，同名气门排在同一列，一般用一根凸轮轴驱动。( ) 7.（判断题）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。( ) 知识点二 配气机构的零件与组件 1.（单项选择题）下列零部件中，不属于气门组的是( ) A.气门油封 B.气门座 C.液力挺柱 D.弹簧垫 2.（单项选择题）气门密封锥面与顶平面之间的夹角称为气门锥角，其角度一般为( ) A. 30° B. 45° C. 50° D. 60° 3.（单项选择题）气门间隙的大小因机型而异，但排气门的间隙总是比进气门( ) A. 大 B. 相同 C. 小 D.以上均可 4.（判断题）发动机的转速不同，但其配气定时可以相同。( ) 5.（判断题）汽油机各缸压力差不应超过各缸平均压力差的8%。( ) 6.（判断题）发动机正时齿轮损坏应成对更换。( ) 7.（判断题）在维修过程中，已研配好的气门可以互换装配使用。( ) 知识点三 配气机构的修理 1.（单项选择题）凸轮轴的轴向间隙为( ) A. 0.05~0.20 mm B. 0.05~0.12 mm C. 0.08~0.20 mm D. 0.08~0.35 mm 2.（单项选择题）关于配气机构气门的要求，下列描述不正确的是( ) A.关闭严密 B.早开早闭 C.开闭及时 D.开度足够 3.（单项选择题）微型发动机的同步带在正常使用情况下的更换行驶里程为( ) A. 50 000 km B. 80 000 km C. 100 000 km D. 150 000 km 4.（单项选择题）凸轮轴与轴承的配合间隙为( ) A. 0.05~0.10 mm B. 0.03~0.06 mm C. 0.01~0.04 mm D. 0.06~0.09 mm 5.（判断题）进气歧管的真空度随海拔的升高而降低。( ) 6.（判断题）目前，绝大多数发动机的配气相位是固定不变的。( ) 7.（判断题）摇臂是一个不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是用来推动气门的。( ) 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司zxxk.com 学科网（北京）股份有限公司 $$