9.5 流体压强与流速的关系( 课件)2024-2025学年度人教版物理八年级下册

第九章 压强 第5节 流体压强与流速的关系 请同学们翻到《精讲本》P41 1． 流体压强与流速的关系 流体：物理学中把具有 ⁠的液体和气体统称为流体． 流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置，压强 越 ⁠． 流动性 小 2． 飞机的升力 产生的原因：由于机翼上表面弯曲、下表面平直(如图)，飞机飞行 时，机翼上方的空气流速 ⁠下方的空气流速，于是机翼上方的空 气压强 ⁠下方的空气压强，机翼上、下表面存在着压强差，因而 有压力差，产生了升力． 大于 小于 流体压强与流速的关系 例1 手握两张纸，让纸自然下垂，在两张纸中间向下吹气，如图甲 所示；发现两张纸不但不分开，反而会靠拢，如图乙所示． 根据已有的物理知识分析其原因：当吹气时，两张纸的内侧空气流 动 (选填“快”或“慢”)，压强变 ⁠，而纸的外侧空气的流 速基本不变，大气压强相对较大，存在 ⁠差，因而有压力差，是 这个压力差把两张纸压到了一起． 快 小 压强 例2 (2023·烟台改编)如图所示的实例中，不能用流体压强与流速的 关系解释的是（　D　） D A． 图甲，刮大风时，伞面会被向上“吸”起 B． 图乙，风沿窗外墙面吹过时，窗帘被“吸”向窗外 C． 图丙，等候列车的乘客应站在安全线以外，否则可能会被“吸”向 列车 D． 图丁，将吸盘压在光洁的瓷砖表面，吸盘会被“吸”在瓷砖上 飞机的升力 例3 飞机机翼的横截面形状如图所示，飞机飞行时，空气相对于飞 机向后流动．气流被机翼分成上下两部分，在相同的时间内，机翼上方 的气流通过的路程较下方的气流通过的路程 ⁠，因此上方的流速较 大，对机翼向下的压强较 ⁠，向下的压力小，上、下表面形成压力 差，这个压力差就是飞机受到的向 ⁠的升力． 长 小 上 用传感器探究气体流速与压强的关系 例4 物理课上，王老师利用传感器为同学们做“探究流体压强与流 速的关系”的演示实验，装置如图甲所示． (1)装置中A、B、C三节直径不同的塑料管连接在一起，右端与抽气 机的尾部相连，当用抽气机抽气时，在同一时间内，通过每个管子的气 体总量相同，则细管内气体流速比粗管内气体流速 (选填“大”或 “小”)． 大 (2)将三个气体压强传感器探头分别插入三节管中，传感器与电脑相 连，打开抽气机抽气时，电脑屏幕如图乙所示，已知①②③三条图线分 别对应粗细不同的三节管中气体压强随时间变化的情况，由图像可知： 平稳流动的气体，流速大处压强 (选填“大”或“小”)．图线③反 映的是装置中 (选填“A”“B”或“C”)塑料管的气体压强随时间变化的 情况． 小 C (3)当王老师将抽气的抽气机调换挡位后，图像中①②③三条图线出 现了下移，由此可以判断三节管中气体的流速 (选填“增大”或 “减小”)． 增大 1． (2024·黑龙江鸡西)下列现象能用流体压强与流速关系知识解释的 是（　D　） D 2． 如图是飞机在空中飞行的情形，下列关于该飞机的说法中正确的 是（　C　） A． 飞机起飞腾空前对地面的压力等于自身的重力 B． 飞机能够升空是利用了大气对飞机向上的作用力 C． 飞机机翼的横截面形状是上凸下平的 D． 飞机正常水平飞行时，机翼上方空气流速大压强大 C 3． 在气体中，流速越大的位置，压强 (选填“越大”“越 小”或“不变”)．如图所示，电风扇没有吹风时，托盘测力计示数 ⁠ (选填“大于”“小于”或“等于”)机翼模型的重力大小；当电风扇 对着机翼模型吹风后，托盘测力计的示数将 (选填“增大”“减 小”或“不变”)． 越小 等 于 减小 4． 如图是翼装运动员表演时的情景，翼装的形状与机翼相似，这是 利用空气流速越 的位置压强越 ⁠来获得升力；当运动员在空 中匀速盘旋时，他受到的力为 (选填“平衡力”或“非平衡 力”)． 大 小 非平衡力 5． 小乐在探究“气体的压强与流速的关系”时，设计了如图甲所示 实验，A、B、C为三节直径不同的管子，三节管连接在一起，分别插入 气体压强传感器(测量气体压强的装置)的探头，右端与抽气机尾部相连． (1)当抽气机抽气时，在同一时间内，通过每节管子的气体总量相 同，则C管内气体流速比A管内气体流速 (选填“大”或“小”)； (2)三节管中气体压强随时间变化的情况如图乙所示，则反映A管内气 体压强随时间变化的情况的曲线是 (选填“①”“②”或“③”)； 小 ③ (3)为改善地铁站的通风状况，小乐设计抽气管道，利用地面横风实 现自动抽气．为提高抽气效果，管道上方遮雨盖的形状应设计成下列图 中的 ⁠． D $$